每個人對豪華的定義都不盡相同，有人認為它需要百年的底蘊來孕育那種豪華，就像賓利一樣；而有人認為它需要高亢轟鳴般的聲響來喚醒駕駛的慾望，就像法拉利一樣；而我認為它需要莊重且智能的綜合表現力，就像路虎一樣。此次我們將帶來路虎旗下旗艦車型攬勝的測試報告，不知它是否是您想像中的「大路虎」呢？
路虎攬勝5.0 V8外觀怎麼樣？
目前在售的路虎攬勝共擁有6款車型，官方指導售價區間為122.50-321.30萬元，全系車型分為標準軸距和長軸距兩個版本，共擁有2.0T插混、3.0T V6、5.0T V8共3種動力組合，根據配置的不同動力參數略有差異。此次我們選擇了5.0T V8+長軸距的「路虎攬勝 2019款 5.0 V8 SC 尊崇創世加長版」進行測試（以下簡稱：路虎攬勝）。
使用照度計進行燈光照明測試，在完全漆黑的環境下，照度計顯示為0Lux，分別在10米和20米處進行近光燈和遠光燈的照度測試。
路虎攬勝定位為一款大型豪華SUV，而加長版車型的空間數據又進一步「碾壓」同級別選手，5門4座的布局讓這款車的豪華氛圍進一步提升。
通過在發動機前蓋、前翼子板、車門、車頂和後備箱蓋共5個外覆蓋件上各取5個點的方式，進行漆膜檢測，通過漆膜厚度平均值和差值來展現車輛的工藝水平。
路虎攬勝全車的漆膜厚度差異並不大，其中車頂的漆膜均差差異最大，為17um，而車門的漆膜均差差異最小，僅為3um。
路虎攬勝全車各接縫處縫隙寬度的平整度略低，其中發動機前蓋-前翼子板的縫隙最大，平均值為5.66mm；前翼子板-前車門的縫隙最小，平均值為3.10mm。
路虎攬勝的發動機前蓋-前翼子板的同一接縫縫隙寬度誤差較大，達到了1.61mm；前翼子板-前門的同一縫隙寬度誤差最小，平均值僅為0.09mm。發動機前蓋-前翼子板和後備箱-後翼子板的接縫寬度誤差較大，這與這款車要應對較複雜路況有關，需要較大的縫隙來滿足車身覆蓋件的形變需求。
左側外後視鏡可視角度為32.4°，右側外後視鏡可視角度為25.4°，在後視鏡表現方面略顯一般，不過盲區監測功能可以為駕駛員提供一定幫助。經測量，駕駛員前方的最近可視地面距離為6.4m，表現正常，而後方的最近可視地面距離僅為19.5m，表現優秀。
帶著「大哥」范兒的路虎攬勝，與生俱來就有一種成熟霸氣的感覺，與競爭對手多柔美的線條相比，攬勝則多了幾分陽剛之氣，硬朗的線條十分穩健。
路虎攬勝5.0 V8性能怎麼樣？
路虎攬勝全系共擁有2.0T插混、3.0T V6、5.0T V8共3種動力組合，根據配置的不同動力參數略有差異。此次測試車型搭載了5.0T V8機械增壓發動機，最大功率386kW，峰值扭矩625Nm，最高車速225km/h。
測試環境：晴 34℃，微風
0-100km/h加速測試：6.16秒，成績中上等
路虎攬勝在進行百公里加速測試時，我們將駕駛模式切至動態的運動模式，關閉ESP並激活彈射起步，變速箱對於換擋時機和轉速的控制十分精準，400ms的換擋速度也很快。最終經過多組測試後，路虎攬勝的0-100km/h加速成績為6.16s。
100-0km/h制動測試：39.84米，成績優秀
測試的路虎攬勝車身自重接近2.7噸，制動距離控制在40m以內已經實屬不易，當然這也要歸功於強大的制動系統和ABS系統的匹配。最終經過多組測試後，路虎攬勝的100-0km/h制動成績為39.84m，處於優秀水平。
繞樁測試：平均通過速度55km/h
路虎攬勝5200mm的車長和2073mm的車寬預示著這款車並不那麼靈活，尤其在高速狀態下，1868mm的車高會出現較大側向擺動，近2.7噸的車重也會逼迫著輪胎提前達到摩擦力極限。最終經過多組測試後，路虎攬勝繞樁的平均通過速度為55km/h。
麋鹿測試：最大入樁速度73.2km/h
路虎攬勝龐大的車身在麋鹿測試中反而顯得十分靈活，雖然ESP會介入並制動，但車身在連續變向中始終保持著滑動的姿態，固然成績沒有那麼驚艷，但對於攬勝來說已實屬不易了。最終經過多組測試後，路虎攬勝的最大入樁速度為73.2km/h，能夠承受最大0.938g的側向加速度。
10米定圓穩態測試：最大穩定速度為36.3km/h
路虎攬勝配備了馬牌 CC LX SPORT輪胎，輪胎寬度達到了275mm，不過較高的重心和車重影響了它的測試極限。最終經過多組測試後，路虎攬勝的最大穩定速度為36.3km/h，能夠承受最大0.769g的側向加速度。
城市道路試駕：
路虎攬勝可以用豪華來形容，雖說配備了5.0T的發動機，但與性能二字並無太大關聯，所以加速、制動、繞樁和麋鹿的表現只能說中規中矩，但是在正常駕駛方面，攬勝可以做到舒適和安靜，給予車內人員更好的享受。
路虎攬勝5.0 V8舒適性怎麼樣？
舒適性測試：路虎攬勝採用了前雙叉臂+後多連杆的獨立懸架組合，並配備了電子空氣懸架系統，可以進行高低、軟硬的調節，所以對路面衝擊力可以有很好的吸收能力。
隔音性測試：
內飾舒適性：
路虎攬勝的五塊液晶屏成為了整個內飾的焦點，科技感油然而生。大面積真皮的應用帶來了濃濃的豪華感，筆直方正不雜亂的設計與外觀形成很好的呼應。
車門的開合角度關係到出入車輛的舒適性，經測量路虎攬勝車門的最大開合角度為後排右側的71.9°，而最小開合角度為前排右側的70.3°，進出車輛很順暢。
經測量，路虎攬勝前/後排座椅的239/310mm坐墊厚度和237/185mm靠背厚度十分厚實，前排座椅擁有76.1°-110.6°的可調角度，後排則擁有96.4°-110.6°的可調角度，乘坐感十分舒適。
路虎攬勝的內飾經過家族化的設計後，科技感更強，而且越發精緻，雖然會有些許的不習慣，但不得不說雙觸控屏的設計很是吸睛。作為一款豪華SUV，舒適的後排是一定的，不僅是功能上的強大，空間感也表現不錯，可以營造濃烈的豪華感。
路虎攬勝5.0 V8經濟性怎麼樣？
燃油費用：
路虎攬勝採用了5.0T+8AT的組合，工信部公布的綜合油耗為12.7L/100km，推薦油品為95號汽油，它的油箱容積為104升，所以平均油費約為0.92元/公里。（計算時以北京95號汽油的7.21元/升為準）
後期保養：路虎攬勝全系車型每隔1.3萬公里做一次保養，6萬公里前均只進行小保養即可。首次保養為1.3萬公里，小保養費用約為3610元，大保養費用約為6830元。
年度用車費用：按照每年2萬公里計算，燃油費用約18400元；保養費用約3610元；保險費用約37428元，共計59438元。
路虎攬勝的定位是一款豪華SUV，購車和養車的成本都很高，按1年2萬公里花費59438元來計算，該車的實際使用成本達到了2.97元/公里，所以「性價比」這仨字並不適用這個價位的車型，相比傳統「BBA」品牌，路虎、瑪莎拉蒂或者保時捷都更有鮮明的個性。
點評：路虎攬勝是一款可以帶你翻山越嶺也可以讓你感受安靜優雅的豪華SUV，敦實厚重帶來了與生俱來的安全感，它確實很貴，但他的綜合素質在眾多競品當中算得上數一數二的。