誰是最強1.5T中級轎車？別克君威20T對比本田雅閣260TURBO

還記得那個去年大熱的電影《哪吒》麼？影片中太乙真人為阻止哪吒變成魔丸，拿出了克制魔丸力量的神器——乾坤圈，在乾坤圈的封印下，小哪吒雖然頑皮，但還是磕磕絆絆的健康成長了起來。

汽車一樣也有著類似於哪吒的「正邪」兩面，一方面汽車不斷完善自身的性能，為用戶帶來更好的體驗，另一方面越來越普及的汽車也在不斷消耗著這個星球上的石油資源，排放著尾氣，而各國政府嚴苛的節能政策就是制約汽車行業「暗黑性格「的乾坤圈。

「封印」下的汽車行業也在急速進化，動靜最大的應對方式當屬電動化，因此純電動汽車，插電混動汽車等技術瞬間成為了流行。作為市場中的主流，傳統燃油車當然也有對策，高效小排量化就是它們自我救贖的方式。

說到大排量，第一時間躍然於頭腦里的少不了會有美系品牌，但美系在節能方面的動作其實是相當迅捷的。例如美系中最具代表性的產品別克君威，目前的市場銷量擔當早已切換成了1.5T車型，動力強悍的2.0T車型更像是精神領袖般的存在，這種轉變與人們的舊印象顯然不再是一個方向了。在節能方面日系一直有著更好的口碑，而本田雅閣的汽油版車型同樣也是憑藉一台1.5T動力縱橫天下。一時之間1.5T成了中級轎車們最青睞的解決之道，這也給了吃瓜群眾一個比較的機會，在高效節能的這道歷史命題之下，君威與雅閣到底誰更符合消費者的口味。

設計：君威能打動更多的消費群體，激進的雅閣更像是年輕人的菜

設計目前已是超越了性能與功能，成了左右購車決定的第一要素，所以也就成了這場對弈的第一回合。

君威採用了雕塑美學的設計概念，設計師極為強調結構比例與流暢性。為了實現優雅靈動的效果，君威的車身相比同級對手更長更寬，視覺重心也更低趴。君威還儘可能的縮短了前懸與後懸，再加之車身簡潔流暢的線條配合，即便靜止於原地也能營造出一副動感十足的姿態。

雅閣的運動感表現的則要更加徹底，修長的發動機艙和車尾溜背造型都讓第十代雅閣有別與其他對手，造型扁窄的前大燈更是增強了運動型轎跑車的凌厲氣勢。

君威與雅閣無疑都是這個細分市場中的標杆，巨大的銷量這也證明了兩款產品設計上的成功，但相比之下，君威優雅與動感並存的氣質能夠打動年齡層次更加寬泛的群體，而雅閣所展現出的個性與運動成功跳出了中級轎車傳統的美學準則，能收穫到的是更多年輕人的掌聲。

在車內兩者同樣展現出了不同的思路。君威的內飾依舊延續了外觀乾淨利落的線條以及雕塑感的表面，細膩的工藝與高檔材質都進一步續寫了優雅和動感。

雅閣則以劇院布局為靈感，藉助8英寸懸浮螢幕與簡潔的直線條勾勒出兼具美感與運動感的內飾風格。

藉助於車身尺寸的優勢，中級轎車可以輕鬆讓車內空間在寬裕與實用之間拿捏的恰到好處，而君威與雅閣在這方面的表現也是旗鼓相當。兩者都選擇了中級轎車最合理的軸距尺寸，君威軸距為2829 mm，雅閣軸距為2830 mm，因此也都打造出了最合理的乘坐空間，舒適且不失靈活。

動力：君威9AT變速器更具運動感，雅閣在節能表現上小勝

儘管節能的最終成績單是由很多因素組成的，但比拼的核心一定繞不開動力單元。

別克20T車型搭載的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機採用了中置直噴技術，並具有發動機自動啟停功能，最大功率125 kW，最大扭矩252 N·m，這樣的動力水平已是比肩甚至超出很多2.0 L自吸發動機了，而0~100km/h加速9.5s的成績也證明了這款動力的能量。9速HYDRA-MATIC智能變速器是1.5T發動機的完美夥伴，9AT在中級轎車中的出現機會並不多，而君威的這台9速變速器體積緊湊，7.6:1的齒比範圍不僅可讓發動機始終保持在一個高效的轉速區間，而且在90km/h左右時就能掛入9擋，真正起到實用與節能兼具的作用。

雅閣小排量的步子邁的更大，汽油版車型全系都是以1.5T打天下，那台地球夢1.5T發動機也被調校為了高低功率兩款。不過在升級國六之後，低功率版的230TURBO車型就只留下了一款，逐漸退出了主流位置。

雅閣260TURBO車型搭載的高功率版1.5T發動機可提供143 kW的最大功率以及260 N·m的最大扭矩，這樣的動力水準在同級中實屬強悍，但在傳動方面，雅閣汽油版全系配備了可模擬8擋位的CVT變速器。儘管在輕量化和緊湊化方面這台CVT變速器都下了不小的功夫，並有著不錯的耐用性口碑，但更偏向於平順性的調校並不適合運動性的表現。也正是因此，同樣搭載地球夢1.5T發動機的謳歌CDX選擇的是更能凸顯運動風格的8擋雙離合變速器。

在輕量化方面君威這次也是打破了美系車的舊印象。這一代君威白車身中有三分之一材料採用了超高強度鋼，最終君威20T車型的整備質量僅為1430 kg，比上代車型降低了160 kg左右。輕量化上的成就也有效降低了油耗，官方公布的君威20T百公里綜合油耗僅為6.3 L。

配置：車聯網配備君威全面領先，駕駛輔助科技各有千秋

決定最終消費選擇的當然還有配置水平，而這也成了君威與雅閣比拼的重要一環。

君威20T與雅閣雅閣260TURBO都是各自車系中的主力，也都推出了四款車型，因此舒適性配置大可做到「豐儉由人」。

不過在烘托高檔感方面，君威20T除入門款之外的3款車型的座椅採用摩卡棕Alcantara打孔麂皮絨面面料，能夠輕鬆秀出檔次感。

雅閣260TURBO的座椅則是採用傳統皮質面料，錯失了展現個性的機會。此外，君威20T車內8英寸觸屏是全系標配，而雅閣260TURBO的觸屏則按照高低配分為了7英寸和8英寸兩種，顯得有些不夠大方。

智能互聯繫統現在已經成了比拼科技配置的落點。這兩年不止是別克品牌，整個上汽通用都把車聯網視為了第二引擎的高度，因此車聯網也成了君威20T的科技亮點。四款車型中除入門的領先型配備百度CarLife與蘋果CarPlay功能之外，其餘三款全都是由安吉星在線助理、車載導航、考拉FM、網易雲音樂以及MyBuick實時查詢等功能一併武裝起來，尤其是安吉星每年提供的100G車載應用終生免費流量，更是讓網絡音樂與導航等功能應用起來完全沒有了後顧之憂。

相比之下本田的車聯網應用程度就沒有那麼普及了，哪怕雅閣這樣的轎車旗艦，實時路況導航，在線資訊這些基礎的智聯功能也只是配備在了260TURBO頂配車型身上，這樣的產品理念與目前消費者對中級車的需求多少是有點脫節。

至於目前同樣流行的駕駛輔助科技，兩者有著相同的配置理念。君威20T的頂配款尊貴型配備了自動泊車、ACC自適應巡航、前方碰撞預警、碰撞緩解系統以及行人識別/保護等功能，能夠為駕乘人員提供給好的安全保護。

雅閣260TURBO旗艦版同樣也具有大部分的類似功能，本田將駕駛輔助系統打包稱為「Honda SENSING安全超感」，其中交通標識智能識別、360°全景影像是本田車型不同於美系對手的特別配置。

結論

別克君威20T與本田雅閣260TURBO到底選擇誰更合理？如果只是關注能耗，君威20T百公里6.3 L的綜合油耗成績儘管算得上是「史上最省君威」，但雅閣260TURBO車型還是憑藉百公里6.0 L的數據小勝了一籌。不過幾輪比拼之後，那一點點的油耗差距並不一定能夠指導我們作出最終的判斷。

雖然君威與雅閣在設計風格、車內空間、特色配置等方面各有千秋，但在營造高檔感以及車聯網技術的普及等方面，君威還是明顯的拉開了與雅閣的距離。最後的決定性因素還有價格。君威20T的四款車型價格區間為17.28萬～21.68萬元，而雅閣260TURBO 的指導價格則更加自信，四款車型價格區間為18.98萬～22.98萬元，如果再考慮到市場中的優惠幅度，在選誰好的問題上，君威20T有理由得到更多的選票。

在當下全情抗疫的特殊時期，別克品牌還針對千萬車主推出了六大暖心舉措，通過提升軟性服務來增強產品競爭力，不僅包括上門取送保養維修車輛、店內安全防護升級、24小時緊急道路救援等舉措，還通過延長服務卡券和金融還款期限、免費升級雙效空濾等多項貼心服務，全方位關注車主在用車、維護和保養時的健康安全。

這些貼心的服務舉措無疑全方位化解了用戶購車用車的後顧之憂，同時也成為了君威在競爭中的加分項，也讓誰是最強1.5T中級車的答案更加清晰了一步。