提到硬派越野車，想必大家都會想到牧馬人，牧馬人從最早1986年第一代問世到現在，已經有了三十多年的歷史了，在今年發布第四代牧馬人的同時換裝了2.0T渦輪增壓+8AT的動力組合，這讓許許多多的越野迷們對牧馬人這款經典的硬派越野車打上了一個問號，究竟它還是當年的越野王者嗎？還是為了市場需求而妥協的公路越野車，下面就讓咱們來一起來看看這款代號為JL的第四代牧馬人到底哪裡變了。
首先從外觀上來看，新一代牧馬人(參數|圖片)基本延續了歷代牧馬人一貫的硬派作風，並且在細節上的改變讓它更符合當下的審美。從車頭來看，這代牧馬人最明顯的改變就是前保險槓變的更加時尚了，造型上變的更加動感，但又不失牧馬人原有的那種硬漢的風格。首先jeep的經典7孔進氣格柵繼續出現在了第四代牧馬人上，這也算是對經典的一種致敬。再來看它的大燈，一改上一代上令廣大車迷、越野迷吐槽的蠟燭燈泡，換裝LED的大燈後讓全新一代牧馬人整個前臉顯的更符合這個時代，而且看起來更上檔次。唯一想吐槽的就是這代牧馬人發動機蓋依舊還是沒有鎖，很難理解為什麼上一代這個問題都被廣大車迷吐槽了，但是這一代還是沒有改進。好在國內改裝件很多，也不是很貴，所以在這裡提示一下準備買牧馬人的朋友，買車前一定先買好發動機蓋鎖。前保險槓為了中國市場考慮進行了加寬處理，並且加裝了雷達，這使得新款牧馬人在越野或日常行駛時更加有保障。新一代牧馬人四門版(參數|圖片)的車身尺寸達到了4785*1877*1840mm，軸距3008mm，雖然比上一代車型有所增加，但是基本上都是為了底盤的機械設計而增加的，車內乘坐空間並未擴大多少。另外新一代牧馬人的接近角達到了43.9°，離去角37°，通過角22.6°，最小離地間隙274mm，這對比上一代也是有著很大改變，使得它的通過性更好了。背面依舊掛著外露的備胎，這一經典的造型也保持了牧馬人在廣大車迷眼中的硬漢形象。整體來看全新一代牧馬人的外觀設計還是挺不錯的，即保持了經典的硬派越野感覺，又在細節處進行微小的改變使得新一代牧馬人變的更加的精緻。
內飾方面新一代牧馬人也進行了很多細節上的修改，進入車內你會感覺到這代牧馬人不像上一代那麼粗糙了。首先全系都配備了大尺寸的液晶中控屏，不僅有日常使用的功能，還能顯示牧馬人在越野時的車輛狀態和數據，這點更有利於車主越野時對車輛的操作。三幅多功能方向盤在重新設計後造型變的更有高級感，並且功能只多不少。復古的雙炮筒儀錶盤搭配中間的彩色儀錶盤顯示屏，在保持著經典的同時也具有一定的科技感，顯示內容也非常豐富。
動力方面是這次大家最關注的點，因為這次全新牧馬人換裝了全新的2.0L渦輪增壓發動機，採用水冷式中冷、雙渦管等技術的這台發動機在動力表現上還是很不錯的，動力在全油門輸出時不會感覺到有太大的推背感，反而感覺輸出的非常線性，畢竟牧馬人的車主並不會開著它去下賽道的。相比上一代的3.6L自然吸氣發動機，我覺得這是jeep的一次技術創新，畢竟大排自吸的時代已經接近尾聲了，現如今的汽車不是小排量渦輪增壓就是油電混動版本，小排量渦輪增壓發動機和電動發動機屹然成為了未來大發展的趨勢。另一個重大變化就是全新牧馬人搭載了代號850RE的8速手自一體變速箱，與老款上的5速手自一體變速箱相比，經濟燃油性變的更高了，換擋也變的更加平順，總體來說換的很成功。