純電動汽車的風吹的正盛

氫燃料電池車(FCEV)也悄然開始布局了

6月5日，豐田與北京億華通科技、北京汽車、一汽集團、東風汽車和廣州汽車等5家成立合資公司，共同開發燃料電池，後續將被搭載於豐田等製造商研發的燃料電池車上。

豐田主導北汽一汽東風廣汽入局

這一被命名為「FC聯合研發項目」的大動作由豐田主導，清華大學旗下的北京億華通科技、北京汽車、一汽集團、東風汽車和廣州汽車等5家大公司都有參與。

據了解，該公司主要業務為在中國開展能為構建清潔環保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，新公司投資總額50.19億日元，出資比例為豐田65%，億華通15%，一汽、東風、廣汽、北汽分別出資5%。員工人數約50名，2023年逐步增員至100人。計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。

六家公司將通過協商共同規劃產品，一條龍式地開展滿足中國市場需求的「FC電堆等的組件技術」、「 FC系統控制技術」以及「車輛搭載技術」等一系列技術研發工作。由此將大幅縮短從開發到產品化所需時間，加快FCEV在中國商用車市場的普及。

對於合作他們這麼說

廣汽集團總經理馮興亞：相信在我們共同的努力下，新公司將有序開展滿足中國市場需求的技術研發工作，快速研發出具備競爭力的燃料電池系統，加快氫燃料電池車在中國商用車市場的普及，推動中國氫能源汽車產業的發展。

豐田汽車執行董事長寺師茂樹：新公司對於豐田在全球的氫能布局具有重大的戰略意義。沒有任何市場具備和中國汽車市場一樣的發展速度，我很高興能夠在這裡找到可以一起為』在中國普及FCEV』這個目標而共同奮鬥的夥伴。

豐田加速擴大朋友圈 加快氫燃料進程

豐田將FCV定位為可貢獻於可持續發展能源社會的「終極環保車」。

在2015年，豐田發布無償提供豐田所單獨持有的關於燃料電池的約5680個專利，而從去年以來，一向謹慎的豐田在中國市場明顯加快電動化、智能化、互聯化和共享化的步伐，大動作頻頻，特別是在氫燃料電池領域，豐田明顯加快了將其優勢導入中國市場的速度。

最讓人稱道的是，2019年4月，豐田無償提供其持有的關於電機、電控（PCU）、系統控制等車輛電動化技術的專利使用權約23740項，包括提供混動技術研發中積累的核心電動化技術的專利使用權。這被認為是豐田在為加快氫燃料車的步伐而鋪路。

因氫燃料電池動力成本仍然很高，受到技術和基礎設施的制約，目前，我國氫燃料電池車主要以客車、物流等商用車型為先導，陸續在全國範圍內啟動了示範推廣。也是從2019年開始，豐田通過FC系統集成商，向中國的商用車廠商提供FC組件，以此實現FCV在中國更大範圍的普及。

此番，豐田聯合五家中國企業共同發力FCV，也被認為是要在乘用車領域做技術積累和布局。據悉廣汽豐田投產燃料電池汽車外，廣汽自己的產品也將搭載豐田的燃料電池技術。

新公司架構

除了在中國聯手廠家合作，豐田也在全球擴大朋友圈，寶馬與豐田合作開發的搭載第二代燃料電池的車型寶馬X6(參數|圖片)和X7(參數|圖片)。據了解，現階段燃料電池動力總成的成本要比純電動車的動力系統的成本高出約10倍。

「現階段電動汽車已經跑在燃料電池汽車的前面，豐田與各大車企展開合作也是未來推進燃料電池汽車的發展進程。」有業內人士評價說。

文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-tw/AvVEhXIBnkjnB-0z-3uC.html