「駿鈴V6是我購買的第一台輕卡，整車的駕控性、舒適性以及動力性都有著不錯的表現。」28歲的史曉偉於2018年底購買了一輛駿鈴V6，用車一年來，對江淮駿鈴V6的性能非常認可，「這也是我從石家莊過來為江淮『最美卡哥』打call的主要原因。」
史曉偉為江淮「最美卡哥」打call
在比賽過程中，史曉偉憑藉過硬的駕駛技術，不僅在在爭分奪秒中享受著江淮輕卡的各項極限性能，還以優異的成績在比賽中斬獲獎項，可謂一舉兩得。
性能可靠，售後服務到位，省力又省心
「我今年28歲，受到身邊親戚朋友跑貨運的影響，很早就從事物流運輸行業了。目前，我在物流運輸行業已經工作有十個年頭了，去年剛拿到A2駕照。」
史曉偉告訴中國卡車網記者，自己購置駿鈴V6之後，主要在石家莊從事百貨、綠通等方面的運輸業務，通過一年的運營收益，再加上之前的積蓄，今年10月份添置了一輛重卡跑長途，並僱傭了一名駕駛員，形成了「重卡+輕卡」取長補短的運輸模式，生活質量也日漸改善。這一切都與駿鈴V6有著一定的關係。
駿鈴V6駕駛舒適
史曉偉告訴中國卡車網記者，之前都是給別人開車，心裡總有一種打工的感覺，自從購置駿鈴V6之後，感覺各方面有著喜人的變化，「這款車不僅能拉能跑，而且經濟省油，通過城裡的一些窄巷、限高區域也很輕鬆。重載行駛狀態下，跑城市道路或者複雜路況，每公里綜合油費大約只有七八毛，比同類型的其它品牌車型每公里節省約兩毛錢;跑高速路況，油耗更低。我的這輛駿鈴V6一年跑了三萬多公里，僅油費就省了六七千塊。」
史曉偉介紹說，自己購買的這輛170馬力的駿鈴V6，搭載了四缸直列雲內德威F40E發動機，滿足國五排放標準，峰值扭矩達600N·m，最大扭矩轉速1300-1900rpm，最大輸出功率達125KW，低轉速、高扭矩特徵顯著，動力強勁;燃料燃燒充分，低排放，經濟省油。與發動機匹配但是法士特8擋手動變速箱，換擋順暢，操縱感舒適。
「駿鈴V6的售後服務及時、有效，服務網絡覆蓋到了縣級區域。只要車子有問題，甭管什麼時候打售後電話都會有人接聽，而且都會在第一時間內幫助用戶解決問題。」
史曉偉說，「用車一年來，駿鈴V6給我最大的感受就是能拉能跑、出勤率非常高。有時候從石家莊拉百貨到周邊城市，說走就走，跑起來一點不費勁兒，半路從沒有掉過鏈子，開著省力又省心。」
響應政策，換購國六駿鈴V6
2019年11月，出於運輸業務的長期考慮，史曉偉果斷換購了一台國六駿鈴V6，「作為河北省省會，石家莊對於排放標準的實施非常嚴格，現在國五還可以跑，但是從長遠打算，早晚還得換購國六車型。正好我的這輛國五駿鈴V6被身邊一位朋友相中，價錢給的也不錯，索性就賣了。事後，我又再添了點錢，購置了一輛國六駿鈴V6。」
史曉偉果斷換購了一台國六駿鈴V6
「目前，這輛准新車還處於磨合期，整車在運力方面的表現搶眼，動力很足。無論重載還是滿載，跑起來都很輕鬆，尤其在市區、城郊、縣城之間跑物流運輸，更是如魚得水，我認為這與發動機有著很大關係。」
史曉偉介紹說，國六駿鈴V6搭載的是排量為2.951L的安徽康明斯柴油發動機，該發動機在進氣、噴油、後處理系統集成控制等技術方面技術很先進，採用了四氣門設計，相比於傳統兩氣門發動機來說，不僅油耗降低約10%，而且污染物排放更少。同時，最大功率達117kw，最大馬力159馬力，峰值扭矩值達430N·m，最大扭矩轉速1600-2400 rpm，動力充沛。
駿鈴V6國六車型無論重載還是滿載跑起來都很輕鬆
「國六駿鈴V6在底盤方面也進行了很多方面的升級，不僅滿足了如今日益嚴格的輕卡合規政策，而且整車的性能更加可靠。」
史曉偉舉例介紹說，例如全新開發的180高強鋼車架，在達到輕量化效果的同時，增加了車架與輪距寬度，使得整車在高速行駛狀態更加平穩、轉彎更靈活、抓地力更強。此外，車身底盤在結構布局、孔位設計等方面也都進行了相應的升級與優化，整車故障率更低，運營效率更高。
面對未來，史曉偉希望駿鈴V6能夠給自己帶來更多的財富，讓生活質量得到進一步的提升。雖然身為「90後」，但是史曉偉已經成了一名有著豐富貨運經驗的年輕「老司機」，他希望江淮今後能夠設計出更多、更好的輕卡運輸車，為使用這款車的人帶來更多財富。