上海發布消息，經過三年多的努力，浦東機場三期擴建工程順利推進。9月16日，全球最大的單體衛星廳、全球首個採用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式的機場空側捷運系統將正式啟用，將進一步提升上海航空樞紐的服務能力和水平。
浦東機場三期擴建工程於2015年12月29日全面開工，工程主要包括航站區工程、飛行區工程、生產輔助設施工程，以及市政配套工程。其中，62萬平方米的衛星廳以及旅客捷運系統、95萬平方米的港灣停機坪、2組飛行區下穿通道、滿足航空公司中轉的行李系統、5300多個停車位的長時停車庫、綠色節能的能源中心是其核心工程。
建設過程中始終堅守安全底線，在浦東機場年7000萬人次高位運行的情況下，不停航施工；會同60多家參建單位、5000多名建設者匠心打造，如期完工。工程建成後，浦東機場可滿足年旅客吞吐量8000萬人次的運行需求，將持續提升浦東機場運行服務品質，更好服務航空公司高效樞紐運作，更好服務旅客便捷出行。
三期擴建主體工程亮點
亮點之一：全球最大單體遠距離衛星廳。衛星廳位於浦東機場現有T1、T2航站樓南側，由兩座相連的S1和S2組成，呈工字型，提供出發候機、到達及中轉服務。
西側的T1與S1共同運行，年旅客吞吐量保障能力3680萬人次，服務東上航、天合聯盟；東側的T2與S2共同運行，年旅客吞吐量保障能力4320萬人次，服務國航、南航、星空聯盟、寰宇一家等。衛星廳的基本流程為國內混流、國際分流，採用國際到達層在下、國內混流層居中、國際出發層在上的格局。
亮點之二：旅客捷運系統無縫銜接。旅客通過捷運系統往返航站樓與衛星廳，捷運系統分為東西兩線，每條線路都是雙線運行模式，適應突發情況下的不間斷運行。
捷運系統是全球機場空側區域首個採用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式，列車車廂採用目前載客量最大的A型車，4節編組，國內和國際車廂各兩節，列車最高時速80公里，單向行程最快2分30秒，行車間隔小於5分鐘。
亮點之三：樞紐運營更為高效便捷。衛星廳新增90個登機橋位，航班靠橋率將從50%提高到90%以上
亮點之四：候機體驗更加舒適宜人。衛星廳連綿起伏的大屋頂、總長6公里的通透玻璃幕牆，為旅客帶來空側無障礙大視野視覺體驗。
亮點之五：機場運行更為綠色節能。對標世界級樞紐機場綠色航站樓設計，衛星廳通過使用變頻空調箱、取消空調交換器直接供冷、過渡季節自然通風、地面以下直供水等多種節能技術手段運用，預測年節約用電量可達995萬度。衛星廳廁所及綠化澆水採用圍場河雨水回用技術，可以實現年節水21.6萬噸。衛星廳投運後，可減少地面保障車輛運輸頻次和行駛距離，預測全年減少航空公司保障車輛柴油消耗量1623噸；通過登機橋給飛機供電方式每年可以減少飛機航油消耗量3.9萬噸，每年減少二氧化碳排放11.5萬噸。
開航旅客出行提示
上海浦東國際機場衛星廳將於2019年9月16日起正式啟用，部分航班登機、航班中轉和航班到達將在衛星廳進行。衛星廳分為S1、S2兩部分，通過捷運列車分別與T1、T2主樓相連，捷運單程行駛時間3分鐘以內。
出發旅客值機、行李託運、出境手續、安全檢查等手續仍在T1或T2主樓進行，其中所持登機牌上登機口帶有字母「G」或「H」的旅客，需在安檢後搭乘捷運列車前往衛星廳登機。
對於航班停靠衛星廳的到達旅客，需搭乘捷運列車返回T1或T2主樓辦理入境手續、提取託運行李。中轉旅客可根據現場標識前往最近的中轉櫃檯辦理相應手續。