關注！地鐵16號線全線主體工程全部開工

日前，地鐵16號線龍平站取得突破性進展，完成一階段三期交通疏解，實現施工場地全圍蔽工作，主體圍護結構施工正式開始；雙龍站拆遷也取得重大突破，涉及到的最後兩棟建築物開始拆遷作業，標誌著該站點的拆遷工作即將全部完成，至此，16號線全線主體工程全部開工。

龍平站為地鐵16號線與規劃21號線換乘站，採用通道換乘，其中地鐵16號線位於龍平東路與龍園路十字路口，沿龍平東路地下設置，全站為地下三層三跨島式站台。車站全長184.18米，標準段基坑寬度22.9米，車站站台寬13.5米。12月9日晚，龍平站完成一階段三期交通疏解，實現施工場地全圍蔽工作，為全面展開主體圍護結構施工奠定基礎。據悉，為確保交通疏解工作順利進行，項目部提前謀劃，主動與深圳市交委等相關單位進行多次溝通，通力協作推進交通疏解工作，在工期任務重、時間緊的情況下，多次對方案進行優化，方便市民出行。本次交通疏解期間，所處位置交通正常開展，未對通行龍平站的車輛造成明顯影響，交通疏解工作順利完成。

此外，12月10日上午，地鐵16號線雙龍站拆遷也取得重大突破，涉及到的最後兩棟建築物開始拆遷作業，標誌著該站點的拆遷工作即將全部完成，為後續施工奠定基礎。據了解，雙龍站為地鐵16號線與3號線的換乘站，採用天橋通道換乘，車站位於龍崗大道北側商業街地塊內，人流量、車流量大，現場施工推進困難。特別是前期拆遷面臨的是老舊城區的鬧市街道和步行街等商業區，拆遷工作量大，存在的困難和干擾多。本次最後拆遷的兩棟建築物也是拆遷難度最大的兩棟建築。

地鐵16號線全線共計25個工點，截至目前，全線主體工程全部開工，開工率100%， 12個車站已完成圍護結構，圍護結構地連牆累計完成90%，18座車站進入土方開挖階段，10座車站進入主體結構施工階段；場段均進入樁基、承台、立柱施工流水階段；區間盾構完成下井7台並掘進5台。

龍崗融媒首席記者 張祥 通訊員 韓希偉 鄭金鑫

龍崗融媒編輯 鍾海潤