7月29日，武漢
東風汽車集團首款概念車VOYAH i-Land全球首發
東風也要回歸A股了。
7月27日晚，東風汽車集團股份有限公司（00489.HK，以下簡稱「東風集團股份」）發公告稱，擬在深交所創業板上市。
這是繼吉利汽車（00175.HK）之後，第二家提出回A上市的H股汽車集團。不同的是，吉利汽車計劃在科創板上市，東風汽車則選擇登陸創業板。
發布「回A」消息後，資本市場也迅速反應。
7月28日，東風集團股份港股股價漲幅一度高達22%。不過，7月29日，該公司股價比前一日回落4.83%，以5.52元收盤。
繼吉利之後，又一個「H回A」龍頭車企
東風集團股份，是東風汽車集團有限公司在港交所上市的控股子公司，也是其主要資本運作平台。
來源：東風汽車集團有限公司官方網站
在東風集團股份發布回A公告之前，吉利汽車（0175.HK）已於6月17日發布公告稱，公司董事會批准可能發行人民幣股份及於科創板上市的初步建議。6月30日，浙江證監局已披露了吉利汽車科創板上市輔導的工作計劃。
過去三年，東風集團股份凈利潤保持穩定，但由於缺乏業務亮點，其股價長期疲弱，市盈率不到5倍。而且自2005年在港交所上市至今，東風集團股份未再在資本市場進行過再融資。
國泰君安證券首席汽車分析師張欣表示， 此次回歸A股，將為東風集團股份增加新的融資渠道。同時，A股市場投資者意願較高，融資會更為順暢。
為高端新能源品牌募集資金
對於如今的東風集團股份而言，也確實需要資金注入。
2019年，東風集團股份歸母凈利潤為128.58億元，同比下降0.93%。今年上半年，公司累計銷量為114.4萬輛，同比減少16.73%，旗下神龍、英菲尼迪銷量下滑，東風雷諾退出市場，這些都是其「痛點」。
利潤降低同時，公司未來發展也需要更多資金支持。
東風集團股份表示，此次A股上市的募集資金主要用於四個方面：全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術開發項目、數字化平台及服務建設項目、補充營運資金。
其中，全新品牌高端新能源乘用車項目指的是前不久發布的「嵐圖」品牌。
按照規劃，自2021年開始，嵐圖品牌將每年推出至少一款新車，未來 3-5 年產品線覆蓋轎車、SUV、MPV 等多款新能源產品。位於武漢的前東風雷諾工廠將改造用於嵐圖新車生產，該廠的整車年產能此前為15萬輛。
高端新能源車，無論是產品研發、基地建設、企業運營，都需要大量資金。以蔚來汽車為例，其CEO李斌曾表示，公司在車輛方面的研發投入就超過100億元。
「高端品牌車型的前期投入十分巨大，不僅是研發，投產前的宣傳也要耗費巨量資金。」中國汽車流通協會專家委員會委員顏景輝表示，即便新款車型投入市場，也需要一段培育期，前期很難實現回本。
一旦東風集團股份回A成功，公司就能擁有更加暢通的融資渠道，並助力嵐圖早日實現「藍圖」。
記者丨張帆
編輯丨蔣李 吳玲
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