高爾夫思域示範潮流改裝輪圈搭配

比較少朋友了解Ag Wheels這個品牌，它在國內的能見度可以說幾乎為零，不排除有些忠實的粉絲會願意支付昂貴的關稅把它收入囊中，所謂物以稀為貴，一但裝上Ag Wheels的輪圈必能賺取百分百的回頭率。

圖：根據資料，這款Ag Wheels M230的PCD值只有5*114.3，但是以我們所知大眾（Volkswagen）高爾夫(參數|圖片)（Golf）的PCD為5*112，所以必須法蘭上身了，這就是真愛。

圖：Ag Wheels M230輪圈採用多片式鍛造工藝，輻條簡單但卻特別，擁有復古的氣息。

圖：Ag Wheels的多片式鍛造輪圈支持ET值定製。

Ag Wheels這個品牌十分冷門，相信了解這個品牌的朋友都是低趴愛好者，原因是這個品牌其實已經擁有超過四十年歷史了，但是它的輪圈卻是在2011年後才在美國開始流行起來，任何低趴的車改裝上Ag Wheels的輪圈都會有非常強烈的視覺衝擊。筆者還記得在微信朋友圈上，有位車友分享了一台在美國改有Ag Wheels的保時捷（Porsche）實拍圖片，確實是美輪美奐。

圖：Ag Wheels M220輪圈屬於比較經典的一款，而且寸數隻供應18寸與19寸。

Ag Wheels的輪圈主要是以鍛造為主，而且同樣通過了十分嚴格的JWL測試標準，硬度也是十足的，不過它也不是大家想像中的輕量化輪圈。由於Ag Wheels的大部分輪圈款式輻條較多，而且它的定位並不是競技輪圈，所以在輕量化方面他們的設計師並沒有投入太多心思，好看才是最重要的。

圖：Ag Wheels F140相當特別，能讓人過目不忘。

圖：反思我們的自主品牌輪圈，其實Ag Wheels也是我們學習的榜樣，原因是它的原創性十分強。而目前中國市面上許多輪圈的款式總是大同小異，缺乏個性。

其實我們也不難發現，許多豪華車都不會使用輕量化輪圈，例如奔馳（Mercedes-Benz）的S600(參數|圖片)和寶馬（BMW）的760Li(參數|圖片)，這些車的輪圈甚至可以說重得離譜，原因是什麼？其實在專業的設計師眼裡，輪圈也是彈性元件之一，豪華車最重要都是舒適，而不是運動。輪圈在受到震動的時候，也會產生彈性形變，只是這個形變的幅度我們無法用肉眼觀察得到，越是堅硬的輪圈彈性形變幅度則越小。另外越重的輪圈慣性也就越大，慣性越大受到外力的影響則越小。

所以我們在比較輪圈的時候，不應該把市場定位、喜好定位、人群定位都不同的輪圈擺在一起談論，例如拿著RAYS和Ag Wheels作對比顯然是不科學的，畢竟RAYS主打運動路線，所以真要給Ag Wheels找對比的話，比較合理的應該是Rotiform一類吧？