對於中國市場而言，索納塔也算得上是我們的老朋友了。
作為北京現代投產的首款產品，索納塔在中國市場的故事已經從第六代車型演繹到了第十代。
韓系車普遍比其他車型更短的換代周期，使得索納塔在市場中留給我們的印象，總是全新的。
在索納塔與中國市場的故事裡，似乎偶數的代系會更能給我們留下深刻的印象。
比如說，當年那輛第六代的索納塔(參數|圖片)典雅的外觀以及花生形的大燈，就塑造了一種經典的老派韓系車的形象，而它的下一代產品索納塔NF相比之下就低調了不少。
第八代索納塔完全歐化的形象一改我們對於韓系車的認知，定義了三廂轎車的時尚感和律動感，而它的下一代產品第九代索納塔，又因為延續了這種設計而少了很多的關注。
好了，現在索納塔又迎來了第十代產品。在去年的廣州國際車展上，北京現代正式發布了第十代索納塔，而在經過了半年多的生產準備之後，第十代索納塔也將會在今年七月正式上市。
設計，將會成為這一代索納塔最具有談資的一個賣點。事實上，從第八代索納塔開始，設計，就已經成為了韓系車的重中之重。
在2018年的日內瓦國際車展上，現代汽車正式發布了全新的Le Fil Rouge(參數|圖片)概念車，在這輛概念車上，現代品牌早年間所定義的流體雕塑的概念，開始迎來了多維度的變化。
從單純的比例姿態上的律動感塑造，進一步的演化到了以立體的曲面雕琢為主的光影時代。把以往具化的車身線條的律動感，轉變成為了以光影變化為主的律動感。
沒錯，這種設計手法越來越高級了。當然了，這也確實要得益於整個韓國汽車工業體系中設計產業的進步。
韓國的汽車工業是一個典型的輸出型產業體系結構，除了產品的對外輸出之外，韓國的油泥師、設計師也大量的輸出。舉個最簡單的例子，本土品牌的產品里，就有很大一部分是韓國油泥師做的模型。
而要塑造像Le Fil Rouge概念車這樣的光影變化的形體，其中一個最重要的條件，就是要有很厲害的油泥師，來把設計師的想法從二維的圖案轉化為三維的形體。
稍微有點扯遠了，我們還是回到這輛第十代索納塔上來。
從形體以及細節曲面的設計上來看，量產之後的第十代索納塔基本上把Le Fil Rouge概念車上的曲面以及光影變化完整的保留了下來。
和Le Fil Rouge概念車一樣，第十代索納塔在側面特徵稜線的運用上，也嘗試性的保留了以小倒角的特徵配合大曲面變化，所形成的一種虛實相間的對撞關係，來構建其豐富的型面特徵。
這一主要的型面特徵構成，主要有兩個層面，一個是腰線的律動感，一個則是裙線的打斷處理。
就像前面講到的那樣，第十代索納塔的腰線所強化的關鍵詞是律動感。從前翼子板的位置到車尾的區域，第十代索納塔的腰線用變化的曲面，來形成了一個自然的向兩頭下垂的形象。
這就好像是在一根長扁擔上往兩側加力的效果，整根線條的趨勢是非常自然的。尤其是在尾部的線條直接沿著尾燈的上下沿進行擴散的設計，一下子就把曾經老派韓系車的那種典雅感找了回來。
在這樣一根變化的腰線作用下，第十代索塔納的尾部形體也自然而然的以尾燈布置為基礎，形成了一個大鴨尾的造型，很好的平衡了大溜背設計所帶來的視覺特徵過於向下的短板。
在視覺導向的作用下，這甚至有了那麼些雪茄型車身的既視感。當然，這僅僅是既視感，第十代索納塔的形體依舊是前沖的運動型溜背三廂車的形象。
兩段式的裙線在此前的設計里並不多見，而這也是Le Fil Rouge概念車上的一個重要特徵細節。
如果我們能有一個頂視圖，那麼第十代索納塔的這個兩段式裙線設計的交點位置，就必然是這輛車兩側最為飽滿的區域，這是為了車內空間而做的處理。
在這樣的情況下，通過兩段式裙線的運用，那麼第十代索納塔就巧妙的在視覺上構建了一個將關注點朝著兩個輪眉的區域導向的作用，繼而弱化掉車門中間區域鼓起來的特徵，來形成一種跑車式的大張力造型，讓輪眉看上去變得鼓起來。
所以單純的從形體的角度上來看，第十代索納塔設計的確實不錯。
從第八代索納塔開始，車頭位置從車燈開始一直延續到窗框線條的鍍鉻亮條，就已經開始成為索納塔家族的一個重要視覺特徵。
只不過，在第八代索納塔和第九代索納塔的設計上，這一特徵僅僅是作為點綴，而並沒有刻意的去強調出來。到了第十代索納塔，這個貫穿式的設計，重要程度很顯然被強化了出來。
在第十代索納塔上，引擎蓋分縫區域的鍍鉻亮條已經和LED的日間行車燈實現了融合，在暗光條件下，在不打開前大燈的前提下，隨著鍍鉻亮條形體變化的LED日間行車燈，已經具備了獨立的去構建一個車頭圖案的能力。
換言之，第十代索納塔對於這一細節的設計，已經實現了將細節與形體融合，就像尾燈的特徵成功的融入尾部的形體一樣。
我想，對於第十代索納塔的造型爭議最大的，應該還是前臉的設計。在現代汽車的掐腰進氣格柵的設計下，整個車頭的橫向寬度被全面的拓展，大嘴式的設計也有了那麼些福特的「大鲶魚」式的效果。
單純的從照片上來看，這樣的設計可能會有些激進，但是從實車所呈現的效果來看，這個造型倒也是有它巧妙的地方——極大的降低了車頭的視覺高度，與此同時曲面的變化也豐富了很多。
換句話說，第十代索納塔的前臉造型，適合細品。
根據目前所掌握的信息顯示，第十代索納塔更大的變化將體現在行駛質感的提升上，而對於這一點，已經上市的現代菲斯塔(參數|圖片)已經給出了很好的答案。
而根據我們所掌握的信息顯示，第十代索納塔還進一步的強化了車身的剛性和車身的成型工藝，使得其可以應對更加嚴苛的安全碰撞法規以及高性能的訴求。
另外在動力方面，國產的第十代索納塔也將會搭載高功率的2.0T渦輪增壓發動機。
怎麼講呢，這同樣是一輛值得期待的車型，而在此前的海外市場，現代汽車還正式發布了混合動力版的車型，並且明確的表示將會加大混動車型的投放力度。
考慮到目前豐田和本田都已經大規模的投放了混合動力版的車型，那麼第十代索納塔在中國市場投放混動版，也將會成為大機率的事件。
嗯，感覺對了。
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-tw/9lQanXIBiuFnsJQVGAjE.html