「56E」之爭，絕對是中大型車市場不變的話題。在本屆2023廣州車展之上，國產全新奔馳E級長軸距版與全新寶馬5系長軸距家族均迎來亮相，展車更是被人群圍得里三層外三層。既然兩位選手已準備就緒，接下來我們就來看看二者可以碰撞出怎樣的火花吧。
// 外觀：豪華與運動
全新國產奔馳E級長軸距版的代號為V214，第八代寶馬5系的代號為G60，而為中國市場打造的5系長軸距版本，按照慣例其代號為G68，同時提供純電力驅動的i5可供消費者選擇。
全新奔馳E級一改老款的「中庸」設計風格，前臉帶有濃厚的家族式風格，大燈組下方的波浪造型，仿佛在向第七代車型（W210）使用的「花生燈」致敬。此外，新車的格柵內部也融入了LED光源，呈現出類似EQ家族的風格。
全新寶馬5系的外觀延續了運動美學的設計風格，相比現款更加硬朗的線條，營造出了前衛動感的氣質。其運用寶馬品牌最新設計的迴旋鏢式日間行車燈，環形光耀格柵的邊框不僅在白天十分張揚，夜晚更是可以點亮。
雙外觀設計在兩台新車上均未缺席，全新E級依舊提供大標版和立標版，分別體現運動和豪華的風格；5系同樣擁有運動套裝以及豪華套裝可選，值得一提的是，如今很難僅從外觀區分燃油版5系與純電版i5。
車身尺寸上，全新E級的長寬高為5092/1880/1493mm，軸距為3094mm。修長的側面設計，搭配隱藏式車門把手，同時擁有「流星掠影」光毯以及LED星徽射燈。與上一代車型相同，其沒有直接加長後車門，而是擁有與邁巴赫相似的C柱三角窗。
全新5系的長寬高達到5175/1900/1520mm，軸距為3105mm，依然在尺寸上全面領先E級。修長的車頭搭配帶有溜背造型的短車尾，營造出轎跑車的姿態，後車門標誌性的「霍氏拐角」與C柱融為一體，還加入「5」數字標識。特別是i5在充電時，該標識還會亮起呼吸燈。
E級的車尾設計優雅感十足，尾燈組底部為波浪狀造型，內部燈組則採用了奔馳星輝設計；5系運用全新的家族設計，有著扁平化的簡潔風格搭配硬朗線條。
// 外觀：科技與氛圍全拉滿
內飾絕對是二者交鋒的重頭戲，全新E級的內飾傳承自EQ家族，三聯屏內置最新的MBUX智能人機互動系統，並搭載8295智能座艙晶片。專屬的360°環繞式環境氛圍燈可配合新的「隨音悅動」功能，配合21個揚聲器的Burmester音響系統和前排座椅內置的振蕩器，科技感與豪華氛圍均在線。
全新5系的內飾源自家族旗艦7系，環繞車內的水晶片素運用頗具高級感，交互式氛圍燈帶在全新5系上甚至能分色分區域顯示。12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的大聯屏內置BMW OS 8.5系統，坐進前排會有一種小7系的感覺。
後排方面，國產全新E級帶來了11項中國專屬的後排豪華舒適增配，例如後排座椅座墊加長、電動可調後排座椅腿托和後排環繞氛圍燈等配置。
全新5系依然在向7系看齊，頭頂上與7系一脈相承的懸浮式巨幕卻並沒有缺席，高達8K的31英寸懸浮式螢幕根據7系上的配置來看，不僅加入了愛奇藝平台，還引入了華為應用市場，提供了豐富的娛樂可能性。
// 動力：破百最快僅3.8s？
駕駛輔助方面，全新E級能實現L2級導航輔助駕駛，在高速和城市快速路上可以實現自動變道、自動超車、自動遠離大車和自動駛入駛離匝道，並且細節上更加針對本土化進行定製，具備更小變道空間和更低變道速度（50km/h）。
全新5系將會標配L2級駕駛輔助系統，可以通過攝像頭識別駕駛者的肢體語言和「眼色」用以控制車輛。目前在高速路或是封閉道路上，全新5系的駕駛輔助系統可以通過駕駛員的目光進行主動變道超車的視覺確認。在V2X車聯網方面，新車可以與同樣搭載V2X功能的寶馬車型進行實時交互，車輛能夠接收和顯示來自其他寶馬汽車的危險警告、預測目的地的停車位情況等。
動力方面，全新E級國產長軸版車型將會搭載2.0T發動機+48V輕混系統，其中E 260 L車型的最大功率為204Ps；E 300 L車型的最大功率為258Ps。
國產全新5系將有燃油版以及純電版兩種動力配置，其中燃油版車型搭載2.0T發動機，525Li車型的最大功率為212Ps，530Li車型最大功率287Ps；純電版的i5 40L最大功率340Ps，綜合續航里程超過700km，高性能的i5 M60 xDrive版本的0-100km/h加速僅為3.8s。
寫在最後
無論是全新E級還是全新5系，二者的變化與提升絕對都是超出預期的。前者依然傳承著奔馳一貫的優雅，行政氣息濃郁，同時科技感與時尚感也有很大提升。後者的改變更是天翻地覆，源自7系的理念讓這台車有了更多吸引人眼球的配置。純電i5的引入還可以給消費者提供更多選擇空間，特別是i5 M60 xDrive版本更可以用更低的門檻，體驗到高性能的樂趣。
那麼，如今在「56E」之間你會如何選擇呢？評論區留下你的看法吧。