兩天來無錫高架橋的事故，每時每刻都牽動著大家的心，今早五點半，經過36個小時持續的救援、清理，目前垮塌的橋樑已經完成了破解清運，道路也重新進行了攤鋪。
現場：事故地面道路恢復通車
無錫交通建設工程集團有限公司路面分公司經理顧洪峰：我們動用了多少人多少車，時間緊任務急，確保通車。
事故發生後，無錫312國道k135處和垮塌橋樑下方的錫港路交通一直受阻中斷，在今天上午早高峰來臨之前，這裡重新恢復了通車。
無錫交警支隊錫山大隊副大隊長馬燕清：今天早高峰前恢復交通，這兩天來往車輛需要進行繞行，給交通帶來很大壓力...
從事發現場驅車20多公里，記者來到了這家涉事的運輸企業。
現場：事故涉事運輸企業關門停業
記者：這裡是無錫高架橋事故涉事運輸企業——無錫成功運輸有限公司，目前公司大門緊閉，已經停止了一切經營活動。
市民：前天就停了。
記者了解到，眼下這個企業已經停止了經營活動，但在這個企業的大門後，我們還是能夠看到往日這個企業經營的蛛絲馬跡，大門口的路邊沒進出的車輛壓得四分五裂，門口被大車壓壞的路面上還鋪設了兩大塊鋼板。
市民：每天大概有幾十輛車進進出出，
記者：運什麼東西？
市民：鋼板
目前，這家企業的負責人已經被相關部門帶走進行調查。
現場：救援現場細節曝光
在無錫消防支隊特勤二中隊的這間車庫裡，消防員楊晨和同事正在收拾這些救援用過的裝備，這雙救援時配套的手套，雖然已經破損，但他還是沒捨得丟棄掉。楊晨入職時間不長，這次是他第一次參加這種大型的救援行動，當時他就是帶著這雙手套，親手把一名被困在車裡的小女孩抱了出來。
特勤二中隊消防員楊晨：一開始說，車裡可能是有兩個人，一個大人一個小孩，心裡有一種希望，就是小孩還是活著的，到最後還是比較難受的。
在救援現場，看到千方百計營救出的被困人員已經遇難，消防員們的心情都很沉痛，但整理好心情，他們還需要投入到緊張的救援當中。劉熙文在救援中胳膊被擦傷了，但當時卻渾然不知，這雙手套雖然是加厚的專業手套，但在救援現場開鑿混凝板和剪鋼筋時，依舊被刮破了好多處。
特勤二中隊消防員劉熙文：因為當時想的是儘快搜索、進行救援。
門玉錫是救援前線的一名指揮員，雖然過去他已經參加過上百次大大小小的救援行動，但這次的救援難度卻是最大的，也是他最難忘的一次。
無錫消防支隊特勤二中隊副中隊長門玉錫：到現場一看，難度是非常大，因為高架橋整個傾幅下來以後，那個橋而且比較厚，比較堅固，而且整個質量比較重，第一感覺是破拆難度很大。救援過程對我的觸動還是蠻大的，因為我自己也有個女兒，所以看到她們同齡的，心裡觸動比較大。
長達十小時的救援，無錫消防支隊共投入了28輛消防救援車輛、140名消防指戰員投入到救援當中。
特勤二中隊班長蘇保國： 肯定要確定無人員的情況下才可以進行破拆，這是尊重逝者。
現場：隱憂依舊存在 亟待重拳治理
眼下救援已經結束，道路也已經陸續恢復了通車，但這場災難帶來的慘痛教訓不容忽視，我們的記者在一線採訪時也發現，隱憂依然存在，亟待關注。
記者在無錫的錫虞高架橋上，這裡距離事發現場還有1.5公里的距離，現在312國道由東向西方向的車輛都要通過這個錫虞高架進行繞行，在現場的長長的車流當中，我們可以看到，通行最多的車輛還是各種各樣大大小小的貨運車輛。
在來來往往的車流里，記者發現了依然有拉著鋼卷的貨車在通行。
建材市場鋼材經銷商：按照我們的經驗來說，它的一個卷有25、26噸左右，6個圈的話就有150噸，假設車重30噸，一共就有170、180噸。
鋼材經銷商告訴我們，選擇在這個市場做生意，一個重要的因素就是這裡有便捷的交通條件。而他也跟我們透露了一個行業里公開的秘密。
建材市場鋼材經銷商：超載的這種情況不可避免，司機也想多掙點。
10.10較大交通事故調查全面展開
312國道錫港路上跨橋「10•10」較大道路交通事故發生後，無錫市迅速成立交通事故調查組，全面開展事故調查。待綜合各方相關資料後，專家組將對事故原因作出進一步分析判斷，最終形成技術分析報告，並對與事故有關的管理層面的原因和責任作深入調查。
無錫交警支隊錫山大隊副大隊長馬燕清表示，今後我們會繼續加強對超限超重車輛的管理，我們相關的部門也會組織專門的人員， 加強日常超限超載車輛的整治。
多地重拳治理車輛超限超載
10日傍晚，江蘇無錫市錫港路上跨橋出現橋面側翻事故，經初步分析，上跨橋側翻與運輸車嚴重超載有關。事故發生後全國多地聯合執法對超載超限進行重點打擊。
11日上午，在上海閔行區濟陽路近外環高速路段，上海市交通委執法總隊會同屬地交警部門，設卡對途經大貨車展開突擊檢查。水泥攪拌車、貨運卡車、施工機械拖車等被引導至路邊的超限監測站，當場測試。
在對日常超限車輛監管中，上海已經開始推廣智能執法。用探頭自動抓拍設備，它利用攝像頭，與埋入地下的地秤聯動，可在第一時間將經過的超限車輛自動抓拍，方便及時查處和卸載。同時，交警部門還開發了一款橋樑安全APP， 超載車過橋樑的抓拍和地秤信息，在30秒內就會傳輸到執法人員手中，包括其車牌號碼、載重等。
上海市交通委執法總隊新聞發言人王旭峰介紹，我們已經在推行非現場治超新的執法模式，今年我們已經在全市的13個點 37根車道，已經布了這些設備，明年我們在外環線，包括高速公路的入口處 還有道口，將增加更多這些設備 進行非現場執法。
在南京的超載執法現場，交通部門和公安部門的執法人員正在對三台正在行駛的車輛過磅檢測，發現其中一台車超載。
南京市公路路政支隊機動大隊副大隊朱煒長現場執法：超載了2.8噸！我們會根據要求，讓駕駛員把超載部分的貨物全部卸載完了以後，拿著我們重新過磅不超載的磅單，到交警部門接受處罰。
記者了解到，今年南京市還將建設全市超限超載雲平台數據中心，並配套建設一個聯合治超指揮調度中心。