2019年，汽車行業說好的金九銀十熱賣似乎並沒有來。就算來了，也並不是那麼猛，至少大家沒有直觀感受到，從銷量數據上也沒有很好體現出來。特別是SUV市場，從1-10月份的累計銷量來看，很大一部分品牌相比去年同期都有下滑。
市場下行，如果還在這時候推出新車，無疑不是明智之舉。所以在最近幾個月，上市的全新車型並不多，大都是換代或者說改款。但是也有那麼一些品牌恰恰在反其道而行，選擇在競爭激烈的9月份推出全新車型。有兩種可能，一個是瘋了，另一個是足夠自信。
很顯然，我們今天要介紹的這款車屬於後者，它叫做捷達VS5，是捷達品牌獨立過後推出的首款SUV車型。新車於9月初的成都車展正式上市，其在10月份賣出了11088輛，這也是其上市後的首個完整銷售月。毫無疑問，這樣的成績在當前的大環境下絕對算爆款。
可能拼單月銷量數據，它並不算搶眼，畢竟排名榜首的哈弗H6十月銷量超過4萬台。但是如果考慮到它是全新品牌、全新的銷售體系以及全新的車型，這樣的成績絕對堪稱恐怖。照此發展，這款車也無疑是未來緊湊型SUV最不容忽視的一款車。那它到底有哪些出彩的地方呢？
首先是品牌力，它脫胎於大眾汽車，甚至直接沿用了大眾捷達這一車系名稱，並且直接將其作為自己的品牌名稱。在認知度上，似乎已經不需要過多的普及了，應該沒幾個人沒聽過捷達吧？
然後是產品力，由於脫胎於大眾汽車，它的整個質量體系和品控無疑也是和大眾汽車同宗同源。以大家頗為關注的動力為例，它配備的是大眾1.4T的高功率版本，這台發動機與奧迪A3上的那台1.4T是一樣的。並且它配備的是6速手自一體變速箱，甚至還要比奧迪A3配備的7速雙離合更加耐用和實用。
其銷售政策也很接地氣。和其它全新品牌的全新車型銷售策略不一樣，全新的捷達VS5在上市過後似乎並沒有大張旗鼓的線上和線下推廣，而是把更多利潤讓給了終端消費者。首批車主可享受5年10萬公里質量擔保，這在同級別很少見。同時，全款用戶還可送3年6次保養，其價值也是幾千塊錢了。很顯然，這樣的銷售策略很有效。
總結
其實關於全新捷達品牌的銷售情況，大家應該都會比較關注，筆者也經過了多方了解。據說這車在345線城市頗受好評，並且目前的銷售也主要是以到店自然流量為主，沒有做過多的品牌車型宣傳推廣。如果配合著適當的推廣和促銷，其市場表現將更是驚人。這樣看來，雖然市場大環境差，但是只要是車輛品質過關、適合消費者，要想大賣似乎也並沒有想像中的那麼難。