僅僅23天時間，小鵬G9還沒捂熱乎的「純電中大型SUV『卷王』」之頭銜就已旁落它屬。
10月12日，同為純電中大型SUV的智己LS6正式上市，其廠方指導起售價僅為22.99萬元；在「限時上市權益」加持下，該車目前的起售價更可低至21.49萬元——足足比26.39萬元起售的小鵬G9低了近5萬元！
面對如此「不講理」的定價，小鵬G9不禁要問：「這麼快，我就不『香』了？……」
環顧一眾價格高出自己不少的對手，智己LS6卻只想說：「要比『卷』，還有誰？……」
除了堪稱「殺瘋」的價格之外，這款新晉「卷王」還全系標配高通驍龍8155晶片、eTAC邊緣扭矩控制技術、高強度輕量化全鋁底盤、7.1.4WANOS全景聲場等超百項尖端科技配置，其產品力同樣足夠出色。
手握「低價格+高配置」這柄鋒利的「雙刃劍」，智己LS6看上去似乎正呈「無往不利」之勢——上市當天，其單日新增訂單數即超8000輛；上市48小時，該車鎖單數即突破6000輛；上市一周後，其鎖單數更已突破10000輛大關。
如此火爆的銷量表現，對智己汽車而言當然可謂是「前所未見」。相關數據顯示，該品牌在2022年全年僅售出新車4811輛，月均僅400輛出頭；2023年前三季度，其累計銷量較上年有一定起色，亦不過為1.51萬輛而已。
手握來自上汽集團、阿里巴巴集團和張江高科三位「大佬」共同投資的100億元「創業資金」，智己汽車之前如此低迷的銷量表現顯然難以讓人滿意。
面對如此窘境，「超低價出擊」是否已經成為了這個品牌的最後一根「救命稻草」？……在如願取得近期的「火爆開局」之後，智己LS6的後續市場走勢將會如何？又能否力助品牌成功「脫困」？……對此，我們不妨聽聽《車動力》的各位「大嘴」們都有何見解——
以「智」取勝
——車動力|劉傑
按照智己的規劃，LS6的城市NOA功能預計在2023年底開啟用戶公測，並於次年春節前陸續推送，上海地區將率先開放；到2024年年中，其IM AD城市NOA功能將正式邁入無圖時代；在2024年內，通勤模式將實現「百城齊開」。
歸根結底，智己的長遠規劃就是「以『智』取勝」。
當然，「智」再高，「價」卻不能太高。2023年1-8月的統計數據顯示，售價區間為20-30萬元的產品在中國乘用車市場之銷量占比已高達17%，較2017年提升了足有8.5個百分點，其增速位列各細分市場之首，也由此成為了中國乘用車市場第二大細分領域。
究其原因，與當下消費群體的購車習慣趨於「高品質化」不無關係，售價區間為20-30萬元的車型之競爭自然日趨激烈。
不過，當定位為中大型純電SUV的智己LS6以僅僅21.49-27.69萬元的「限時權益價」入市時，面對起售價普遍在25萬元、甚至30萬元以上的競爭對手而言，這個價格仍然可謂是「殺瘋了」。
與此同時，該車在配置、空間、駕駛感等領域亦全方位領先同級產品——兩相作用之下，智己LS6很有希望成為其所處細分市場最強有力的競爭者。
當下，新能源車的競爭已進入「智能化下半場」——「最智者，就是最強者」似乎正成為市場共識。對智己LS6而言，既有「高智能」、更有「低價格」，無疑也為自己成功的可能性再次「加碼」。
如此看來，在面對同級、或同價位競爭對手時，智己LS6大可以問一句：「論『卷』，還有誰？」
「卷王」的背後，其實只是想先「活下來」！
——車動力|鄧瑞鵬
看上去，智己LS6暫時已鎖定「2023年年度『卷王』」稱號。
中國品牌旗下首款極速超300km/h的量產SUV、全系標配雷射雷達、全系具備高速高架和城市NOA能力、最快15分鐘補能500km續航里程……可以說，智己LS6已經將這個價位中該給的、不該給的都給了，並以幾乎「全系滿配」姿態殺入了20-30萬元價格區間。
前段時間，小鵬G9和問界新M7將新能源中大型SUV領域的「性價比」之爭抬升到了全新高度。然而，智己LS6卻憑藉這一波「用小鵬G6的價格與小鵬G9競爭」之「降維打擊」，讓前兩者似乎瞬間都不香了。
其實，智己汽車此番之所以要如此大張旗鼓地「賠本賺吆喝」，或許也只是為了要先「活下來」。
作為上汽集團旗下定位最高的新品牌，智己自創立至今卻一直不溫不火，實力不俗的「雙7」車型亦遲遲未能交出預期中的成績單。單論產品本身，L7和LS7絕對「過關」——但問題在於：又有多少消費者真正了解、認可這個品牌？……
所以，智己此番乾脆選擇讓LS6以「平地一聲雷」的方式直接殺入大眾視野——無論產品多強，至少也得有人願意先了解才行。
讓人擔心的是，智己在為新車給出如此「大義凜然」式的定價之後，未來似乎很難再實現品牌「向上」突破。不過，如果連眼前的「活下去」都存在困難，又何談「未來」？……