伊朗空軍翹大拇指 ：國產噴氣戰機量產 ，曾與俄羅斯合搞隱身機

圖片：伊朗「亞辛」教練機。

放眼全球，有能力設計製造噴氣式飛機的國家並不多，能完全依靠自身力量完成整機設計生產的國家更是少之又少。雖然「亞辛」只是一架噴氣式教練機，但該機的設計研製和量產化，對於底子並不雄厚的伊朗航空工業來說確實是一次巨大的勝利。

兩伊戰爭後，伊朗高度重視軍事工業發展，面對美西方持續制裁毫不退縮，大力推動國內軍工業發展，建立了以軍方領導、軍民結合的軍事工業體系，最大程度保證防務獨立，並持續推動武器裝備的國產化。

在軍事航空領域，伊朗一方面翻新升級現役各型美製、法制和俄制戰機，另一方面在不斷吃透各方航空技術基礎上，逐步推進國產新機型研發工作，最終實現用國產機型代替外購機型的目標。

圖片：F-5E的二階段雙垂尾改進型——「閃電」80戰鬥機。

圖片：F-5F的三階段國產化改進型——「霹靂」戰鬥機。

由於長期受到制裁，伊朗空軍T-33教練機退役後一直缺乏專用噴氣式教練機，只能用螺旋槳教練機或成本高昂的戰鬥教練機來執行飛行員培訓任務。因此伊朗一直謀求靠自己的努力來發展新型教練機。與此同時，伊朗航空工業也傾向於選擇難度相對較低的噴氣式教練機進行攻堅，進一步積累經驗，為研製難度更大的戰鬥機等打下堅實基礎。

1995年，伊朗飛機製造工業公司嘗試設計製造了「雲雀」單發噴氣式教練機，這是伊朗第一種國產噴氣式軍用飛機，但性能並未達到軍方要求，僅製造了數架原型機就終止項目。此後，伊朗又設計了外形中規中矩的「雉」單發噴氣式教練機，也因為氣動布局、動力系統、航電設備等存在諸多不足，僅僅製造了1架原型機。

圖片：伊朗在上世紀90年代研製的「雲雀」高級教練機原型機。

圖片：僅製造了1架原型機的「雉」單發噴氣式教練機。

在獨立研製能力不足的情況下，伊朗還曾與俄羅斯米高揚設計局合作，以米格I-2000輕型戰鬥機方案為原型，提出了「極光」單發亞音速戰鬥/教練機項目。

該機外觀極具特色，擁有獨特的巨大圓盤形邊條翼，整機呈隱身化設計，座艙也裝有彩色顯示器和K-36D彈射座椅。然而，走下坡路的米高揚設計局並未能夠支持伊朗「極光」項目走到底，僅完成模型的風洞測試就草草結束。

圖片：著名的米格 I-2000第五代戰鬥機方案。

圖片：超級科幻的伊朗「極光」戰鬥/教練機，原型是大名鼎鼎的米格I-2000單發輕型戰鬥機方案。

伊朗不得不回到獨立研製教練機的道路上。2010年2月伊朗空軍重新啟動了國產噴氣式教練機研製項目，並吸取「雲雀」、「雉」教練機單發動力不足的教訓，選擇雙發布局。

伊朗飛機製造工業公司設計製造新型「霹靂」88教練機。

圖片：外形猶如打了補丁的「霹靂」88教練機，注意其尾噴管是內置的。

然而，通過退役老舊戰鬥機來維持新機型的生產顯然不能長久。為此，伊朗並沒有急於量產「霹靂」88教練機，而是轉向航空基礎設備的國產化研發，最終於2019年實現了國產「頂點」渦輪噴氣發動機的量產，為大規模製造新機型打下堅實基礎。

同年，使用國產化零部件的「霹靂」88教練機改稱「亞辛」教練機，在伊朗西部哈馬丹省諾甲烈士第3戰術空軍基地首次對外亮相,並首飛成功，後經過一系列試飛和完善，最終於近期定型交付伊朗空軍，並開啟了量產化之路。

按照伊朗公布的數據，「亞辛」教練機機身長12.2米，機高4米，翼展10.4米，總體尺寸與世界主流噴氣式教練機類似，最大起飛重量約6.6噸，空重3.9噸，屬於輕型噴氣式飛機。

圖片：下線的「亞辛」中級噴氣式教練機。

「亞辛」教練機與「霹靂」88教練機最大的區別是採用了國產「頂點」渦輪噴氣發動機。該發動機是美製J85渦噴發動機的國產化版本，雖然這是一種第二代渦輪噴氣發動機，與當代先進渦扇發動機的技術不可同日而語，但是對於底子薄的伊朗航空發動機工業來說已經是了不起的成就了！

航空發動機技術是航空工業的心臟，也是伊朗能否讓西方制裁破滅的關鍵核心。然而，即使是「頂點」這種第二代渦輪噴氣發動機，也擁有多達14000個單獨零件，且必須承受極限溫度和壓力，並以高轉數旋轉數小時，對發動機設計和材料提出極高要求。

圖片：「頂點」發動機是「亞辛」教練機得以量產的關鍵。

2016年，伊朗終於翻越這一高峰！「頂點」渦輪噴氣發動機是伊朗航空工業歷史上生產的最複雜產品之一，在硬體和軟體方面沒有任何外國技術援助，伊朗人將這種發動機的生產成功描述為伊朗從發展中國家通向工業化國家的橋樑，成為世界上僅有的8個能自行生產高端航空發動機的國家之一。

「頂點」發動機的研製和批量發展，對伊朗航空工業整體發展起到了極大促進作用，「閃電」戰鬥機、「征服者」F-313戰鬥機以及「亞辛」教練機都採用了這款國產發動機，讓伊朗航空工業初步解決了戰機「心臟病」問題。

「亞辛」教練機的發動機尾噴口是裸露在外的，據稱是加力版本，而「霹靂」88教練機的發動機尾噴口是包裹在發動機艙內的，這是兩種飛機的最大區別！

圖片：量產型「亞辛」教練機與早期「霹靂」88教練機最大區別是尾噴口裸露在外。

所以說，「亞辛」教練機的成功量產，關鍵是「頂點」渦噴發動機的量產，一台性能良好的航空發動機對於整個航空工業的重要性由此體現！

圖片：同樣將採用「頂點」渦噴發動機的「征服者」F-313隱身戰鬥機，「亞辛」教練機更靠譜。