在成都發展歷程中，北站一直扮演著重要角色，聚集鐵路、地鐵、長途汽車、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐，是成都鐵路樞紐"三主三輔"客運站布局的重要組成部分。如今，火車北站正在進行改造升級，改造升級後將形成更加完善的交通網絡，必將為人北區域帶來更多的發展契機。
成都站|圖源網絡
人北中央商務區，城北經濟發展的引擎
按照新的城市功能定位，人北區域將建成"TOD樞紐型商業商務中心"，建設完善交通路網規劃和交通路網建設，特別是結合火車北站擴能改造，完善以高鐵為核心的交通樞紐建設，則是區域的首要任務。近期，成都交投集團與金牛區人民政府舉行了人北TOD項目合作簽約儀式，將在人北中央商務核心區4.8平方公里規劃範圍內全面合作，深度強化人北中央商務區的軌道交通與城市公交及慢行系統的快速轉換和無縫銜接。
圖源|掌上金牛
合作內容包括重點市政配套設施、舊城改造"地隨房走"項目和城市資源開發及運營三個方面。而作為城市級TOD站點的火車北站，將依託片區豐富的軌道交通資源、軌道產業資源以及棚改舊改釋放的土地資源，通過對標世界一流的TOD綜合開發理念，形成"做強樞紐、站城一體、縫合城市"的設計策略。建成後，強大的交通網絡系統將成為促進人北區域經濟發展的巨大動力。
火車北站改造進行中，人北區域升級煥新
人北TOD項目北起賽雲台路，南至府河，西臨商貿大道，東接北星幹道。這裡是城北交通樞紐，地鐵1、5、6、7、18號線將在此匯聚，形成以鐵路成都站為核心，商務軸、景觀軸為主幹，地鐵換乘站為支撐的 " 一片、兩軸、三節點 " 的城市規劃架構。核心區以二環路為界分為南北兩個TOD項目，即北側以成都站為核心的TOD項目和南側以中央公園為核心的TOD項目。
北站改造效果圖|圖源網絡
北站區域是改造的核心位置，將有效解決周邊的交通擁堵問題、煥新城市活力。據悉，火車北站擴能改造配套工程，總投資約90億元。重點將其打造為集鐵路、長途客運、城市公交、地鐵、社會車輛為一體的綜合鐵路樞紐，形成以"北站樞紐廣場"為核心的五大廣場群。同時地鐵1號線、7號線的人流可以便捷地進入火車北站站房，實現無縫交通換乘。
人北區域契機已來，TOD建設煥新城市封面
在火車北站片區的規劃設計中引入了TOD模式，通過增加高架道路及地下車道，拓寬地面道路，以及對北站銜接處交通組織重新梳理優化，以緩解交通擁堵的現象。通過分別布局在空中、地面以及地下的慢行動線網絡對鐵路樞紐站、地鐵站點、公交樞紐、站前廣場，以及全新規劃的地下商業街進行立體串聯，同時在站前廣場、軌道站點等重要動線節點處設置 " 城市核 " ，高效組織各層動線間的縱向銜接。
火車北站綜合樞紐|圖源網絡
目前，人北TOD片區已擁有城際快線（成灌線、成昆線、成渝線、遂成線），BRT快速公交線，多個地鐵站，一環路、二環路等多條主幹道。除已建成的交通幹線，還規劃有18號線，可接駁天府國際機場；周邊還有地鐵5、7號線以及BRT、高鐵站。而作為人北中央商務區TOD先行項目的龍湖·上城，必將再次助力區域經濟發展。
龍湖·上城意境創想圖
龍湖·上城本身帶著強烈"樞紐性質"，且為地鐵1號線、6號線（在建）雙地鐵線上蓋物業，人民北路地鐵站規劃有3條出入口直接對接上城天街，強大的客運樞紐將帶來更多的人流匯聚於此。龍湖·上城站在城市發展戰略高度上，洞悉城市TOD升級趨勢，在一環內打造出集購物中心、潮流商業街、城市公寓、城市大宅為一體的約80萬㎡樞紐型城市綜合體，及約12萬㎡精緻家庭娛樂中心上城天街，必將吸引一環百萬人流聚集，進一步提升消費實力，為人北區域經濟發展助力。