好消息！
小編從市發改委網站獲悉
大廣高速黃石西互通連接線
這標誌著該工程又向前推進了一大步！
批覆全文（上下滑動查看）
黃髮改審批〔2019〕305號
黃石市交投集團：
你公司《關於審批大慶至廣州高速公路黃石西互通連接線改擴建一期工程初步設計的請示》（黃交投發〔2019〕73號）和黃石市交通運輸局《關於大慶至廣州高速公路黃石西互通連接線改擴建一期工程初步設計的審查意見》（黃交通文〔2019〕124號）收悉，經研究，現對大慶至廣州高速公路黃石西互通連接線改擴建一期工程（項目代碼為2019-420204-54-01-039579）批覆如下：
一、建設規模與技術標準
（一）建設規模
本項目起於大冶市園區4號路與大廣高速黃石西互通連接線交叉口西側約150米處，通過交叉口漸變實現老路四車道與改建段六車道的轉換，向東沿老路改建利用現有橋孔下穿大廣高速與黃石西互通匝道，在互通區設置漸變段將車道數由六車道漸變至四車道，止於銅都大道東側約90米徐家灣大橋橋頭；在對連接線進行改建的同時，對往來下陸的C匝道進行改建。
該項目推薦路線全長1.801公里，其中：大廣高速公路黃石西互通連接線改擴建里程為1.465公里，黃石西互通改擴建匝道長0.336公里，全線按規範設置完善的交通安全設施。
（二）技術標準
同意本項目大廣高速公路黃石西互通連接線改擴建採用設計速度80公里/小時、路基寬度33米、雙向六車道一級公路標準；黃石西互通匝道改建採用設計速度40公里/小時、路基寬度10米的單車道標準。設計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級，設計洪水頻率為1/100。其它技術指標按交通運輸部頒《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）的有關規定執行。
二、路線
初步設計路線方案在工可推薦方案的基礎上對路線縱斷面設計進行了優化，優化後的路線方案平面順適、縱面基本均衡，較好的利用了老路資源，原則同意初步設計的路線方案。
三、路基、路面
（一）路基
原則同意初步設計所採用的一般路段路基標準橫斷面型式。公路用地範圍以路堤坡腳外或排水溝外緣1.0米、路塹邊坡坡口外或截水溝外緣1.0米以內的土地為公路用地範圍。
大廣高速黃石西互通連接線路基寬度為33米，其路基寬度組成為：0.75米（土路肩）+3米（硬路肩，含0.5米路緣帶）+3.75米×3（行車道）+0.5米（路緣帶）+2米（中央分隔帶）+0.5米（路緣帶）+3.75米×3（行車道）+3米（硬路肩，含0.5米路緣帶）+0.75米（土路肩）。
大廣高速黃石西互通C匝道路基寬度為10米，其路基寬度組成為：0.75米（土路肩）+1米（硬路肩）+3.5米（行車道）+4米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。
原則同意一般路基、沿塘浸水路基、新舊路基銜接等設計。下階段應進一步優化新舊路基銜接及新老路面銜接設計，儘量減少路基的差異沉降及路面裂縫的產生。
本項目範圍無特殊路基，僅在部分水塘範圍有淺層淤泥，採取挖除換填處理。
（二）路面
原則同意初步設計推薦的一般路段路面及結構層組合設計方案。具體如下：
面層為4cm厚細粒式瀝青瑪蹄脂碎石(SMA-13)上面層+ 粘層+6cm厚中粒式瀝青混凝土(AC-20C)中面層+粘層+ 8cm厚粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)下面層+1cm乳化瀝青稀漿封層+透層+18cm水泥穩定碎石上基層+18cm水泥穩定碎石下基層+20cm水泥穩定碎石底基層；路面總厚度75cm。
（三）防護、排水設計
初步設計根據邊坡高度、地形、岩土條件、築路材料等等，採用了濕法噴播植草、三維網植草防護、漿砌片石護坡、擋土牆等多種防護型式，防護工程設計基本合理。原則同意初步設計防護方案。下階段應加強下穿黃石西互通E匝道跨線橋處的勘測，進一步優化擋土牆設計。
本項目整體填挖高度較低，道路兩側已城鎮化，初步設計路基排水統一採用0.6×0.6m矩形鋼筋混凝土蓋板邊溝，原則同意路基路面排水初步設計方案。
四、橋樑、涵洞
（一）橋樑
本項目未設置橋樑。
（二）涵洞
本項目共設置9道涵洞，連接線6道，其中包含2道圓管涵、4道暗蓋板涵。另外設線外圓管涵洞3道。涵洞的布設及孔徑選擇綜合考慮了既有涵洞現狀、沿線水文地質、溝渠排水、農田排灌等因素，涵洞布設和結構形式選用基本合理。
下階段應在加強調查沿線水文地質的基礎上優化涵洞設置，確保滿足本項目道路綜合排水需要。
五、路線交叉
（一）立體交叉
本項目共設置分離式立體交叉2處，分別是：
1.本項目連接線在K3+908.64處下穿大廣高速有色高架橋，交叉角度為84°，利用既有橋孔進行下穿，下穿位置處橋樑跨徑40米，凈跨徑約為37.8米，凈空大於5.5米，滿足下穿條件，下穿方案基本合理。
2.本項目連接線在K4+420.80處下穿黃石西互通E匝道橋，交叉角度80°，交叉點匝道樁號EK1+090.73。該匝道橋為2-25空心板結構，橋台之間凈寬24.6米，凈空5.1米。本項目主線改造之後兩側各加寬一個3.75米的車道，加寬後在黃石側橋台錐坡設置擋牆收縮坡腳，具備利用現狀橋孔加寬改造的條件，下穿方案基本合理。
（二）平面交叉
本項目共設置主要平面交叉3處，分別為K3+586.154與園區4號路平面交叉，K3+889.000與大冶有色廠區道路平面交叉，K4+333與廠區道路平面交叉，設計根據被交路等級、設計速度、交通量、交通組成等，分別採用了渠化、渠化加信號燈控制等設計方案，平面交叉設計基本合理。
下階段應結合被交道路現狀及區域路網規劃建設情況，進一步優化交叉路口的方案設計；加強沿線平交口安全設施設計，確保道路行車安全。
六、交通工程及沿線設施
本項目設置了交通標誌、標線、護欄、輪廓標、里程碑、百米樁、公路界碑等交通安全設施，其中，路側採用防撞等級為A級、SB級的波形梁護欄，中央分隔帶採用防撞等級為Am級的波形梁護欄。原則同意本階段的交通安全工程設計。下階段應加強以下工作：
1.結合《公路安全交通安全設施設計規範》（JTG D81-2017）及《公路安全交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2017）規定要求，進一步細化交通安全設施的方案設計。
2.完善區域路網圖，完善標誌設計內容。
3.加強路基寬度漸變路段交通安全工程的綜合設計，完善平交範圍、人行道等護欄銜接過渡設計。
4.優化改建匝道及主線的保通方案設計，核實臨時工程安全設施數量。
七、環保及景觀設計
初步設計結合沿線的環境現狀，提出的環境保護設計與景觀設計原則正確，所採取的環境保護措施基本恰當。原則同意環境保護設計及綠化景觀設計方案。
下階段應根據環保、水保要求，結合公路功能定位，進一步優化完善本項目道路的綠化景觀設計；加強棄土場的復耕設計，防止水土流失破壞生態；嚴格落實各項水環境保護措施，避免對區域內水體造成影響。
八、工程地質
工程地質勘察內容和深度基本滿足初步設計要求。下階段應加強以下工作：
1.進一步加強道路兩側管線設施的勘察工作，為設計提供依據。
2.工程地質勘察應全面、及時、準確，確保設計與工程地質勘察有效結合，緊密銜接。
九、工程概算
經審查，本項目初步設計概算總金額為5957萬元（詳見附表）。其資金來源為：按相關投資政策申請上級補助資金，其餘資金由企業自籌解決。
本項目總投資應控制在初步設計概算範圍以內，最終工程造價以竣工決算為準。
十、建設工期
原則同意本項目建設工期按9個月控制，具體開工時間由建設單位自行安排。
十一、其他
1.進一步加強與鐵路、大廣高速公路經營單位等的銜接，取得相關函件或協議，落實好設計方案和建設模式、建設時序，以確保本項目建設順利推進。
2.加強施工期間保通方案的設計優化，確保項目順利實施。
3.施工圖設計階段要認真結合綠色公路建設以及標準化施工的要求，並落實到設計文件中。
4.建設單位應做好開工前各項準備工作，依法辦理用地等相關手續，完善管理制度，加強工程管理，注重環境保護、水土保持和節能減排；加強安全管理，保證安全生產投入，確保施工質量和安全。
附件：大慶至廣州高速公路黃石西互通連接線改擴建一期工程初步設計概算審查表
黃石市發展和改革委員會
2019年12月10日
序號
工程或費用名稱
概算金額（萬元）
上報
審查
第一部分 建築安裝工程費
3915.36
3900.78
1.1臨時工程
3.48
3.48
1.2路基工程
841.51
841.94
1.3路面工程
1181.05
1172.49
1.4橋樑涵洞工程
37.50
37.65
1.5交叉工程
437.96
433.76
1.6交通工程及沿線設施
199.87
199.88
1.7綠化及環境保護工程
55.54
55.54
1.8其他工程
988.70
986.88
1.9專項費用
169.75
169.16
第二部分 征地及拆遷補償費
1293.56
1314.48
2.1
土地使用費
91.36
112.28
2.2
拆遷補償費
1183.24
1183.24
2.3
其他補償費
18.96
18.96
第三部分 工程建設其他費用
460.06
458.87
3.1
建設項目管理費
223.01
222.20
3.2
建設項目前期工作費
94.12
93.75
3.3
專項評價（估）費
70.00
70.00
3.4
聯合試運轉費
1.43
1.42
3.5
生產準備費
1.50
1.50
3.6
工程保通費
70.00
70.00
第四部分 預備費
283.45
283.71
4.1
基本預備費
283.45
283.71
第一至四部分合計
5952.43
5957.84
公路基本造價
5952.43
5957.84
另據黃石市交通運輸局消息
公告顯示
該工程估算總投資為5503萬元
於2020年元月開工
工期6個月
建設地點：黃石市
建設規模：本項目大廣連接線改擴建全長1.465公里，按雙向六車道一級公路標準建設，設計速度為80公里/小時，路基寬度為33米。黃石西互通匝道按照40、60km/h的設計速度，路基寬為10米，改建匝道長0.336公里。
招標範圍：設計合同內容包含：本項目施工圖設計，以及設計變更、施工期間、缺陷責任期間的後續服務及配合項目業主進行項目評估、獎勵申報工作等。施工內容包含：標段範圍內的所有工程的實施、完成及缺陷修復。（詳見招標文件第五章發包人要求和第六章發包人提供的資料）。
計劃工期：計劃服務期起始日期為2020年1月（具體合同起始日期以監理人通知為準），施工圖設計及施工工期共6個月，缺陷責任期24個月。
合同估算價：工程估算總投資為5503萬元。
大廣高速黃石西收費站（余志剛 攝）
據悉，該項目起於大冶市園區4號路與大廣高速黃石西互通連接線交叉口西側約150米處，止於銅都大道東側約90米徐家灣大橋橋頭；在對連接線進行改擴建的同時，對來往下陸的C匝道進行改建。
期待該工程早日建成
方便市民出行！
綜合來源 | 最愛大黃石、黃石發改委、黃石交通局