摘要：回歸
特斯拉年內股價跌幅超腰斬，市值蒸發約4.7萬億！馬斯克的身價也隨之縮水了超萬億。
截至美東時間10月14日收盤，特斯拉的股價收於204.99美元/股，當天跌去了7.55%；相較今年4月高點，已跌去了82%。如果相較去年11月的高點的1213.79美元/股，跌幅達83%。
半年左右，股價跌去了8成，到底發生了什麼？
首先來看最近這一次下跌。
近期德國媒體報道，特斯拉因技術問題，已暫停了在柏林郊外格林海德工廠的電池生產計劃。據專家分析，特斯拉在此地的生產計劃至少會推遲到2024年啟動。
受此消息的影響，資本市場用腳投票，導致特斯拉當日的股價跌去了7.55%。
其中涉及是的技術問題，與4680電池有關。
2020年電池日，馬斯克發布了4680電池。該電池因成本大幅下降、續航大幅上升的特性，引發了市場和行業的高度關注。該電池已經開始應用，首批搭載4680電池的Model Y已經於今年交付。
但生產該電池的其中一項關鍵技術乾式塗布工藝（dry-coating），卻依然面臨量產的難題，導致4680電池也依然難以量產。
再來看特斯拉麵臨的其他難題。
一是，原料成本上漲及供應短缺的問題，這也是目前全行業面臨的普遍難題。
二是，因物流的問題，特斯拉今年三季度的交付可能會受到影響。
三是，價格問題，華爾街分析師警告，特斯拉汽車價格的攀升可能會在某個時候對需求造成壓力。
四是，美聯儲加息，美元升值，可能對其銷售價格造成衝擊。富國銀行分析師Colin Langan稱，如果消費者關注成本，6萬美元的汽車購買可能會被推遲。
媒體報道，特斯拉將於10月19日公布第三季度財報。
不過，此前，特斯拉以公布了今年三季度的全球生產與交付數據：
該季度內，特斯拉生產了365,923輛汽車，包括19935輛Model S/X和345988輛Model 3/Y；同期交付了343,830輛汽車，包括18672輛Model S/X和325158輛Model 3/Y，是迄今為止交付最多的一個季度，同比增長42.4%、環比增長34.9%。
今年前三季度特斯拉生產了930422輛汽車並交付了908573輛汽車，銷量已接近去年全年，照此速度發展，今年特斯拉有望達成140萬的年度銷量目標。
上周，乘聯會數據顯示，今年1-9月特斯拉中國實現批發銷量48.41萬輛(含國內交付量及出口)。這也意味著，上海超級工廠作為特斯拉全球最重要生產基地，貢獻了超50%的產量。其中9月交付量超過8.3萬輛，再創月度交付的新紀錄。
特斯拉在前三季度依然是全球純電動汽車的銷量冠軍。
不過，對於未來預期，市場並不樂觀。比如，摩根大通預計美股可能會再跌20%。大環境承壓的情況下，上市公司自然也將面臨挑戰。
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