央廣網北京6月30日消息（記者呂紅橋）據中央廣播電視總台經濟之聲《環球新財訊》報道，2024年過去一半，汽車企業年初制定的年度銷量目標完成情況怎麼樣？從記者的調查來看，車企表現分化明顯。傳統車企不再是過去「吃香喝辣」的境遇，新能源車企銷售情況整體好於傳統車企，但內部也存在很大差距。
在陝西一家汽車4S店，展廳里擺滿了各種車型的燃油車。雖然是周末，但是店裡看著卻有些冷清，前來看車的客戶並不多。銷售顧問說，今年上半年，燃油車不太好賣，銷量離店裡的目標還差很遠。
「我們現在一天也賣不了多少台，原來一天賣十來台、八九台，現在一天就兩三台、四五台，偶爾一天還『掛零』，這種情況也有。」一名銷售顧問表示。
這也是當前燃油車普遍遭遇的困境。今年上半年，很多以燃油車為主的汽車廠商銷量完成情況不太理想。一般來說，汽車下半年的銷售要好於上半年，測算下來，上半年只要完成全年目標的46%左右，就算達標。而從前五個月的情況看，多家車企全年銷量目標完成率只有20%多，等6月份數據出來後，距離46%仍然會有不小的差距。
乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹建議燃油車企順應當前市場趨勢，尋找新的增長動力。
「燃油車無法實現新品的銷量提升，無法實現促銷進一步加大，肯定也面臨著巨大的市場萎縮風險。因此對他們來說，目前來看只能是順應國家政策的發展趨勢，推動用插電混動還有純電動產品替代燃油車，這樣的話才能找到新的增長動力。 」崔東樹說。
上半年，新能源汽車銷售情況比燃油車樂觀很多。都說受到冬季低溫影響，東北地區新能源汽車不好賣，但遼寧的一家新能源汽車4S店裡幾乎每天都有不少人來看車。銷售顧問說，上半年店裡銷量目標完成情況比較好。
一名銷售顧問說：「我們店一個月能交三四百台車，買車的人很多，每天都有很多人進店買車。我們這個城市現在一眼望去，路面上跑的車中，藍牌車和綠牌車其實是50%比50%的感覺，銷量真不用擔心。 」
不過值得關注的是，新能源車企銷量目標完成率卻普遍不高。截止到6月中旬，蔚來、理想、極氪、問界、零跑等眾多新勢力品牌銷量目標完成率只有30%多。還有一批新勢力品牌完成率不到30%，甚至低於20%。崔東樹分析，這一方面是由於各個新勢力品牌銷量目標普遍定得過高；另一方面，則是因為大部分新勢力品牌沒能製造和抓住市場熱點。
「企業由於上半年新品推出的節奏或者新品推出效果，可能與市場有一定反差，所以大部分新勢力企業都沒有完成預定的目標。而上半年真正的熱點在於部分新品，比如小米新品的發布、比亞迪降價等，這些都是拉動銷量增長的核心因素，而大部分新勢力企業都沒有趕上這波浪潮，並沒有實現增長。」崔東樹說。
根據中國汽車流通協會的調查，總的來看，汽車經銷商上半年銷量任務完成情況分化明顯。18.4%的經銷商完成任務，34.8%的經銷商任務完成率超過八成，13.5%的經銷商完成率不足五成。在崔東樹看來，車企上半年的表現同樣也是「總體符合預期，分化比較明顯」。
崔東樹表示：「總體乘用車市場的銷售量基本達到我們預期的狀態，1-5月份銷量同比增長是7%，還是不錯的。但是由於新能源車同比增長了30%，而傳統燃油車同比下降了3%，所以車企之間的增長分化比較嚴重。」