杭州機場滴滴司機月入2.5萬，我頓悟真正會卷的人，是不用加班的
作者：洞見ciyu
低水平勤奮靠死磕，高水平勤奮靠方法論。
01
知名博主@程前Jason從杭州蕭山機場出來，遇到一個30歲的專車師傅。
閒聊時，師傅說他一個月能掙兩萬五。
博主打心底里不相信，質疑道：怎麼可能，現在不是越來越難跑了嗎？
師傅很神氣地說，那是對於別人而言，我會對抗算法。
什麼是對抗算法呢？
師傅開始娓娓道來。
他最想跑的是「蕭山機場—餘杭區」的路線。
因為路途遙遠，單價高。
為此，他做了兩方面的努力。
第一，只要餘杭的客人一上車，他視顧客為上帝，禮貌周到，把客人伺候得舒舒服服的。
當下車的時候，10個顧客里有8個會給他五星好評。
第二，他半夜會在餘杭溜達，如果派單到別的區，就特地開順路模式再回到餘杭。
如此一環扣一環，他要讓滴滴平台的大數據算法知道：
1. 我是一個餘杭的司機；
2. 我最熟悉的路線，是機場到餘杭；
3. 我是機場到餘杭的所有司機里評分最高。
他說過很多同行普遍有一個心態：覺得有單總比沒單好，跑起來總停下強。
這樣的工作方式，讓他們陷入內卷的狀態身不由己，一跑就跑12個小時。
而這位跑機場餘杭專線的司機，晚上11點出車，早上6點準時收車，然後優哉游哉地給媳婦孩子買好早飯，送孩子上學。
都是網約車行業，他跟其他苦兮兮的司機相比，既不用加班，還能賺到更多的錢。
在今天的社會環境之下，內卷可謂無處不在，但是真正會卷的人，頭腦一定要走在手腳前面。
02
美團創始人王興曾不解：為何行業頂尖的人不到千分之五？
直到擁有一家超過10萬人的公司，他才明白：大部分人為了躲避思考，願意做任何事。
拉開人與人之間差距的，不在於你能幹多少累活，在於你思考的深度。
網友@林瀾在一家生產手錶的電子廠里當車間主任。
在早年時，他只是一名工人，主要任務是給手錶裝配零件。
他們早晨六點半就要起床，開始一整天的工作，一直忙到晚上九點回宿舍
因為是按件收費，許多工人都會主動延長工作時間，然後拖著疲憊的身體回宿舍。
但他卻是不一樣，別人在拼手速，能多裝配一個零件就能多賺一點錢。
他手上不停，腦子裡卻在研究整個手錶的架構、各種配件的功能。
他永遠都是準時下班，一回到宿舍，他就坐在電腦前開始鼓搗，一邊學習組裝原理，一邊學習使用電腦操作自動化生產線。
後來工廠引進大量機械手，很多人都失業了。
他因為具備豐富的理論知識，也會操作電腦，被留了下來，晉升了車間主任。
被譽為「矽谷投資教父」的納達爾說了一個引人深思的觀點：
現代社會中，努力只是一個常規要素，再不是一個決定性因素。
他發現，職場中看起來最忙碌，最努力的人，反而通常表現平平，收穫甚少。
他們整日輾轉於各種會議和活動，扎進堆積如山的任務中，沒日沒夜地熬夜。
他們焦頭爛額地加班，卻換不來升職加薪。
而像查理·芒格這些真正的精英，會集中心力改變心智模型，吃透事物的本質。
在這個人人被迫內卷的社會，用蠻力終究走不遠，看得遠些，想得深點，才能走出這困境。
03
《高效能人士的七個習慣》這本書中有一個概念：以終為始。
指的是，從最終的結果出發，反向分析過程或原因，尋找關鍵因素、對策。
就像專車司機確定了他想跑的最遠路線，他的一切行為都是為這個目標服務的。
說到底，深度思考，就是要有終點思維。
十幾年前，吳曉波聯合央視，計劃拍紀錄片《激盪三十年》。
時間很緊張，只有4個月。
央視把還在經濟頻道做製片人的羅振宇派來做策劃。
當時節目組要對《激盪三十年》中的30位人物進行採訪，但是發現根本約不到幾個，整個團隊陷入絕望之中。
這時候，羅振宇說：
「為什麼非要採訪當事人？不能採訪旁觀者嗎？
書中的當事人，一個也不請，只做外圍採訪。比如，張瑞敏不是砸冰箱嗎，我們不採訪他本人，而是把報道他砸冰箱的第一個記者找過來。」
後來節目組馬上行動，兩個多月里，找到了300多個與當事人相關的人，進行集中式訪談。
《激盪三十年》書中的知名人物一位也沒有出現，但是卻拍得很成功，抱回了該年度幾乎所有的紀錄片大獎。
此紀錄片的最終目的，是為了呈現《激盪三十年》。
採訪當事人是一種選擇，採訪旁觀者也是一種選擇。
正因為牢牢把握住真正的需求，羅振宇得以在這個死局裡，找到了一條生路。
做一件事，干一份工作，一定要有終局思維。
如果只顧著眼前的問題，最後的結果可能收效甚微。
站在終點上回溯現在，往哪處使勁，往哪裡走，一切都會變得清晰起來。
04
社會學家謝宇走訪過一個小鎮，當地大部分個體商戶，開店開到深夜才打烊；少許幾家商戶，每到日暮時分就關掉店門。
謝宇覺得，這些「不夠勤勞」的商戶，過得肯定不怎麼樣。
調研一番後，結果卻讓他大跌眼鏡。
開到深夜的店家越發拮据，提前打烊的商家反而把日子過得有聲有色。
原來提前打烊的商戶，把時間用來改善品類，更新促銷方式。
每隔一段時間，他們都會上新性價比更高的產品，用更新穎的活動，吸引更多客人。
反倒是很晚打烊的商家，只靠延長開店時間維持經營，競爭力一直走低，陷入惡性內卷。
低質量的努力越多，生活越會往低谷掉落。
深度思考，就是要有最佳路徑思維。
每個行業，放眼望去，都是黑壓壓一片人。
但通往終點的道路成千上萬條，只要你找到最佳的路徑，就能跑贏一大波埋頭苦幹者。
外賣騎手@張方的經歷就很能說明這個問題。
他堅持「巧跑」而非「死跑」，每次都細心觀察周邊環境：商家在哪裡、小區哪個門不能走、哪裡可以抄近路。
時間一久，每接一單，他都能以最快的速度規劃出最優路線，最後他成為配送站的「單王」。
任何工作也是如此。
低水平勤奮靠死磕，高水平勤奮靠方法論。
認清問題的本質，在方法論上多下功夫，就能起到事半功倍的效果。
牛津大學流行一種學術態度，叫「灰人理論」。
什麼意思？就是反對盲目刻苦。
比如靠拚命硬學獲得某個學位的人，就被稱為灰人。
這樣的人，在牛津大學是鄙視鏈的最底端。
同樣的，在內卷時代里，只會瞎努力、窮忙活的人，也會一直處於社會的底層里。
那什麼人能在內捲風浪中穩坐釣魚船呢？
大抵就是香奈兒前CEO在《深度思考》里所說的：人之所以脫穎而出，首先必然是思考力的出類拔萃。
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