當公路之王再次升級，恐怕在座的各位很難招架，加長軸距、國產以及指導價的調整，使得寶馬X5實力更加強大。如今，寶馬X5也迎來了國產之後的第一次大改款，改動的地方不少，可以算是誠意十足。
BMW X5 | 強大氣場
這一次改款依舊遵循著家族的整體風格，在大體設計不變的情況下，對細節進行了微調。通過仔細端詳後能夠發現，燈組的造型更加纖細，且內部結構進行了重新設計，點亮後有著類似「X」的造型，雷射大燈也是3.0T車型的專屬配置，更是身份的象徵。
氣場強大的車頭對下包圍也進行了調整，看起來更加兇狠，像是加了兩個獠牙，包圍兩側進氣口看上去尺寸也比以前的車型大了一些。
加長軸距的寶馬X5的體量感足夠強，相比於標軸車型有著明顯提升，長寬高分別為5060/2004/1776mm，3105mm的軸距已經與寶馬X7相同，最大的受益者就是後排乘客了。
尾燈樣式進行了重新設計，與海外版車型一樣的造型，光源為全LED，立體感更強。另外，我們這台車是xDrive 40Li 尊享型M運動曜夜套裝，提供高光黑色裝飾套件(窗框、行李架等部位)，省去了後期改裝的步驟，算是一步到位了。另外，天地門的設計也是X5車型的招牌。
BMW X5 | X7同款內飾
相比於外觀來說，內飾的改動就比較大了，換裝了12.3英寸全液晶數字儀錶盤+14.9英寸可觸控中央顯示屏組成的雙聯屏，換擋杆也是目前最新的樣式。另外，整個中控台以及門板處都採用了高級的NAPPA真皮進行包覆，檔次感十足。
中控螢幕內置iDrive 8.5作業系統，整體以地圖打底，同時還新增了官方叫做「巧控浮窗」的設計，提升了快捷操作的便利性。不過相比於iDrive 9系統，缺少了兩側的操作按鍵。
與X7相同的軸距，但X5保留了五座設計，空間充裕，是個真正的大五座SUV。不僅如此，新車的後排座椅還針對中國市場的喜好重新設計，背靠角度增大到31度。座椅上的菱形格紋也提升了內飾的精緻感。前排座椅擁有加熱/通風/記憶，後排也提供了加熱功能。
BMW X5 | B58 YYDS
動力方面，新款寶馬X5 xDrive 40Li 尊享型M運動曜夜套裝搭載了B58B30P的直列六缸渦輪增壓發動機，此次還加入了48V輕混系統。發動機最大功率381馬力，峰值扭矩520牛·米。傳動部分，依舊是熟悉的采埃孚8速手自一體變速箱。
這台新款寶馬X5的動力儲備十分充足，你可以隨時通過油門對這台B58發動機進行喚醒，它能夠積極的將車速提至你想要的速度。在運動模式下，它的表現要更加的輕快有力，雖然稱不上洪水猛獸，但也絕對是拳拳到肉。48V電機的加入令這台車在啟停時更加順滑，對於振動感可以說是控制到了極致。
這台來自采埃孚的8速手自一體變速箱與發動機的標定堪稱完美，平順性以及邏輯性都是都是行業頂流。你能夠相當隨意的通過腳下的指令來排遣變速箱工作，它只會用從容不迫，氣定神閒來回應你的百般挑逗。
底盤厚重感是主基調，空氣懸架阻尼的標定介於硬朗和柔軟之間，很好的找到了平衡，對於路面的顛簸幾乎全都能過濾掉且不傳遞到車內，毫不誇張的說就是如履平地。在運動模式下，空氣懸架會降到最低，此時此刻車輛已經進入戰鬥狀態。
轉向手感可謂是柔中帶剛，低速時力道足夠輕盈，隨著車速的提升或是駕駛模式的轉變，逐漸沉穩，但稱不上精準，對於日常駕駛來說毫不費力。NVH表現足夠優秀，伴隨著悅耳的六缸發動機聲音，駕駛這台車是非常的愜意。
總結：
新款X5的升級讓它的產品力再次提升，長軸距是它的殺手鐧，相比於競品來說它也是第一個進行國產的，為此售價的下調也是合理的事情。朋友們，你們覺得這台新款寶馬X5值不值得購買呢？咱評論區聊聊。