4月23日下午4點半，杭州地鐵5號線後通段開通。至當天結束運營的6個多小時，5號線客流達到19.49萬人次（進11.31萬人次+換乘8.18萬人次）。
杭港地鐵新聞發言人李娜介紹，預測5號線後通段開通以後，日均客流會達到43.2萬人次，其中換乘客流占比達到33.6%。
今天（4月24日）早上5號線迎來後通段開通後的第一個早高峰，情況又如何呢？
過江信號比1號線好
上班時間可控了
今天早上7點50分，住在半島國際的楊女士出門了。她要去嘉里中心上班。
在家門口租了一輛共享單車，3分鐘，到達了地鐵5號線長河站。7點56分，她坐上了5號線列車。
車子剛剛從蕭山腹地開來，人並不多，還有不少位置。不過在長河站等車的人也不少，位置坐滿，還有些人站著。
「長河周邊一直沒有地鐵，但是這裡靠近錢江四橋，是濱江較早開發的區域，樓盤很多。大家以前都只能開車上班。」楊女士說，她之前都是打車去3公里外的濱康路站，換乘地鐵1號線，碰到下雨天，打不到車的時候，就非常焦慮，「早上的時間非常不可控，一不小心就會遲到。」
列車啟動，下一站就是南星橋站，在這之前，5號線要穿越錢塘江底。此時，楊女士打開點餐小程序，預約了一份早餐，早餐店就在鳳起路站的商業街上，出站時可以順路拿上。
8點11分，列車到達城站站，楊女士要在這裡換乘地鐵1號線。換乘非常方便，指引標誌也很明顯，換乘時間不到2分鐘。
8點18分，到達鳳起路站。拿上早餐，楊女士比之前早了5、6分鐘，坐在了辦公桌前。
「和以前比，路上的時間差不多，可是可控性非常強。就是現在5號線列車間隔要6分鐘多，希望以後能夠加密車輛。」楊女士說。
開車過復興大橋明顯快了
同樣住在濱江聚才路附近的小劉，今天還是像往常一樣打車上班的。
「我不太關注新聞，一直到今天上午8點半左右，才知道地鐵5號線開通了。」當時，小劉正坐在網約車裡，在錢江四橋（復興大橋）上緩慢行駛。
「單位群里，有人坐地鐵上班，比平時早了20分鐘到達，正在炫耀。剛好車子廣播里也在說5號線開通了。」小劉很開心，「我家在晶都花園，旁邊就有一個地鐵站。」
小劉的單位在平海路上，單位旁邊就有地鐵1號線龍翔橋站，在5號線全線開通前，他平時都是打車上班。「早上起不來，怕遲到只好打車，至少要25元。以後可以省錢了。」
地鐵5號線開通第一天的「紅包」雖然沒拿到，但小劉依然享受到了5號線帶來的「福利」：「早高峰的錢江四橋，一直都很堵，全線深紅。過橋至少要10分鐘左右。今天明顯快了。」網約車司機王師傅也感覺到，「今天同樣的早高峰，過四橋只花了6分鐘。感覺車子沒有以前那麼多。」
城站站或將成為新的換乘熱門站
在5號線開通當天和列車賽跑的小馬，也在今天早上選擇了地鐵上班。
「我們昨天從江城路跑到候潮門，1.5公里，跑了9分半。這個時間，列車都跑出三、四站遠了。」小馬笑著說，之前跑輸了，現在要親自體驗下列車的快。
早上7點19分，小馬離開家，步行4分鐘到達候潮門站，7點28分，上了列車。
小馬的單位在武林廣場旁，她在城站站換乘1號線，16分鐘，也就是7點44分，到達武林廣場地鐵站。
「太快了，我平時坐公交車，至少要40分鐘。」小馬說，雖然5號線是剛剛開通，但乘客依然不少，車廂都已經站滿了。「5號線列車比1、2、4號線都寬敞很多，雖然人多，站著卻不會感到很擁擠。車站很有特色，換乘設計也很合理。」
最讓小馬滿意的，是5號線的多個站台上都設有衛生間，在不方便的日子裡，可以說是非常貼心。
這也是5號線服務的升級。杭港地鐵新聞發言人李娜介紹，地鐵5號線每個站點都配有一個第三衛生間，以方便有需要的乘客使用。並且，在16個換乘站裡面，其中14個站每一個站台層都有衛生間。大部分的車站都配有母嬰室，母嬰室裡面有母嬰座椅、洗手池，抽水馬桶等。
另外，在5號線和16號線啟用了升級版系統， 可以顯示乘客密度，用紅色、黃色和綠色來表示，當顯示紅色時，表示車廂內乘客比較擁擠。
今天的早高峰最令人意外的是，城站站成為了5號線的熱門換乘站。
5號線16個換乘站中，目前有8個可以和其他線路換乘，其中跟1號線換乘有3個車站，分別是打鐵關站、城站和濱康路站。無論是濱江區長河站、聚才路站，還是老城區的萬安橋站、江城路站、候潮門站、南星橋站上車的乘客，需要換乘1號線的，都會選擇在城站站換乘。
在城站站當志願者的余師傅說，從一大早7點半開始，到晚上7點，城站站換乘5號線的人就沒停過，不過大家都蠻有秩序，文明乘車，排隊候車。「每個上來換乘的人，都會掏出手機拍個不停。」
「總結一下今天上下班的感覺，快捷、便利、舒適，5號線對我來說，是今後出行的好幫手。我再也不用下雨天擠公交車了。」小馬還跑去買了一套5號線開通紀念票，說要好好收藏。
通訊員 | 丁嵐