2018年7月，雷克薩斯全新ES正式上市，該車採用全新樣式外觀與座艙設計，共推出2.0L+6AT/2.5L+8AT/2.5L混動三種動力的共計8款車型，本次測試車型為雷克薩斯ES系列中的旗艦車型ES300h行政版，售價46.80萬元。
外觀及品質
在外形方面ES300h與其他車型區別不大，僅在幾處細節上有所調整以及增加了300h標識，在品質方面以及視野測試方面的數據可以用來參考ES全系車型。
雷克薩斯ES300h的前懸並不算短，並且車頭較長，導致前方視野並不算優秀，駕駛員最近可視地面距離為6.3m，車後最近可視地面距離為20.8m。左右盲區控制的很好，得益於流暢的車身曲線以及大視野的反光鏡，兩側可視角度比較出色。
雖然全新ES在老款車型基礎上進行了加長處理，但是其4975/1866/1447mm的三圍數據與奔馳E、寶馬5系、奧迪A6L等經過國產加長的車型相比，仍沒有任何優勢。
採用空心外圈降噪設計的18英寸鋁合金輪圈，裝配了與新一代廣汽豐田凱美瑞相同的，來自普利司通TURANZA(泰然者) T005A系列主打靜音與舒適性的輪胎，其規格為235/45 R18。
測試的雷克薩斯ES300h採用了超音速鈦銀色車漆，車身除車頂採用了鋼製材質外，其他車身覆蓋件大多採用了鋁製。車身的漆膜厚度較為均勻，其中車門的漆膜較厚，平均厚度143μm，引擎蓋處漆膜厚度較薄，平均厚度106μm。全車漆膜均差方面，最大值出現在出現在後備箱蓋板處，為5.8um，可以說是遠超過國內車型以及大部分國產BBA車型的。全車各接縫處縫隙較為均勻，同接縫處的接縫大小誤差不超過1mm，其中前後車門各縫隙的平均值為4.3mm，而油箱蓋縫隙的平均值為2.6mm。
性能測試
ES300h搭載2.5L阿特金森循環換髮動機+電動機的混合動力系統，匹配E-CVT自動變速箱，系統最大功率160kW。
0-100km/h加速測試：ES300h支持彈射起步，在掛入S擋後，制動踏板、加速踏板同時踩下，轉速最高可達2292rpm。並且自吸發動機+CVT的組合簡直是平順的代名詞，即使在地板油的情況下，也不會出現絲毫頓挫的感覺。
加速過程中，不會有特彆強的推背感，車身非常聽話，不會出現打滑以及左右擺動的現象。最大g值只有不到0.5G的加速水平導致最終成績僅為8.5s，相比邁騰的2.0T高功率版本還要慢半秒左右。
100-0km/h制動測試：在全力制動時，懸架統可以穩穩的支撐住車身，車尾無搖擺跡象，主觀感受制動踏板紮實有力，符合一款豪華車應有的表現，經過多組測試後，雷克薩斯ES300h的制動成績為42.11m，表現略顯一般。
繞樁測試：測試的這輛300h行政版配備了運動阻尼減振器，（僅限ES 260 F SPORT與ES300h 行政版），所以運動中的操控體驗肯定要強過其他款車型。300h行政版車型在運動模式下的懸架支撐會變得更加硬朗。與此同時，新平台所帶來的低重心和寬輪距也對新車駕駛操控的靈活性大有裨益。
麋鹿測試：第一次變線制動力稍顯不足，懸架支撐與拉伸非常利落，入樁最大速度為72.6km/h，在第二次變線時車尾有滑出跡象，但是車輛電子穩定系統介入及時。該成績在同級車型中屬於優秀水平。
10米定圓穩態測試：ES300h行政版車型最大穩定速度為40.km/h，最大側向加速度為1.054g。
城市道路試駕：ES300h我更喜歡將它定義成行政級轎車，雖然300h行政版的運動性能要超出我的預想。
坐進車內，清新淡雅的竹木飾板以及出色的靜謐性再加上順滑的駕駛感受都表明它的主戰場依然是高端的豪華級行政轎車。
在舒適性測試方面，ES300h行政版車型才能體現出其自身的優勢，無論在座艙質感的營造上還是NVH性能的控制上都非常不錯。
座艙的質感毋庸置疑，但也有部分網友反映300h行政版車型獨特的竹木飾板略顯老氣，但親身感受後就會發現竹木飾條帶給你的清新感太獨特了，在喧囂的城市街頭，雷克薩斯ES300h行政版可以給予你選居深山的寧靜。
經濟性方面，雷克薩斯品牌特有的免費保養實在是占了大便宜，在售後保養一項的評分上拿到了標杆級別的滿分。油耗測試中也以4.2L/100km的成績取得了同級燃油車型難以企及的成績，這也是只有雷克薩斯300h這麼一輛豪華品牌行政級轎車能帶給你的經濟性。
以某車主購車時實際保險金額為例：12,805元。未出險情況下，3年保險金額總計為：12,805+10,244+8,995=32,044，平均每年10,681元。註：未出險情況下，按第二年保費8折，第三年7折計算。
年度用車費用：按照每年2萬公里計算，燃油費用約6020元，較同級別2.0T排量的燃油車而言節省了約4000元。保養費用0元，較同級別（寶馬5系）相比節省了6000餘元；保險費約12,805元，共計16,701元，與同級別車型相比，每年的使用成本便宜約1萬元。
雷克薩斯300h行政版作為一款豪華轎車，接近60萬的落地價（裸車+購置稅+保險+加價提車等）再加上3個月至半年的提車時間使得該車在入手成本上較高，但是熟悉雷克薩斯的用戶已然習以為常，並且該車在後期用車成本上要低於同級別車型每年約1萬元，其中的利弊還需您自己權衡。