【太平洋科技資訊】TrendForce集邦諮詢發布調查，受電動車傳統淡季影響，2024年一季度全球牽引逆變器裝機量相較於2023年四季度有所下滑。數據顯示，純電車(BEV)的牽引逆變器裝機量占比為48%，環比下降5%，而油電混合動力車(HEV)及插電混合式電動車(PHEV)的占比則提高至52%。
分析表明，這一數據變化反映出消費者在購車時仍將里程焦慮作為首要考慮因素。儘管全球新能源汽車市場持續增長，但電池續航里程仍是限制電動汽車普及的重要因素。消費者在選擇車型時，往往會權衡車輛性能、續航里程以及價格等因素。
在供應鏈方面，中國企業在全球牽引逆變器市場的地位逐漸提升。目前全球前五大的牽引逆變器廠商中已有比亞迪及匯川技術兩家中國企業。其中，比亞迪自研自產逆變器，主要用於自家車型;而匯川技術則向理想、小鵬、小米等新創新能源車廠提供產品。
值得一提的是，華為的牽引逆變器市場份額已連續三季度保持環比增長1%，表明其市場競爭力不斷提高，未來有望進入前五大供應商行列。整體來看，一季度中國企業在牽引逆變器市場的占比為34%，打破了以往由歐美日企業主導的局面。這表明中國企業在技術創新、產品質量和成本優勢等方面的實力不斷提升，在全球新能源汽車市場中扮演著越來越重要的角色。