最近，不少市民發現，在距離武康大樓不足500米的泰安路上，新建了幾個白色的充電樁。在寸土寸金、人流密集的衡復風貌區，為何要特別劃定一塊區域，為電動自行車騰地？
帶著這個疑惑，記者來到徐匯區湖南街道泰安路。在永福第六小區南門處，10個嶄新的電動自行車充電樁一字排開，20個充電口中近半數正在為電動車充電。
「野馬路」上居民的困擾
「在這裡安裝充電樁，主要是為了解決附近居民充電難的問題。」武康居民區黨總支書記柏祖芳告訴記者，說罷又帶著記者來到毗鄰的永福第六小區，「這個小區設施較為完備，有專門的停車棚，基本可以滿足小區電動車停放與充電的問題。」
既然近在咫尺的小區有完善的設施，為何還要在毗鄰的公共區域專門開闢一個區域建設充電樁？
「其實，在泰安路建設充電樁，是考慮了多方面的因素。」湖南街道平安辦相關負責人告訴記者，像這樣的共享充電樁，街道今年還計劃新增11個點位，主要是為了解決「野馬路」上的社區居民停車難、充電難的問題。
據記者了解，負責人口中的「野馬路」居民樓其實是對那些「非典型居民樓」的一種稱呼，即居住所在的樓棟開門就是馬路，多為半開放式的住宅。
據記者了解，因為歷史原因，在湖南街道武康片區，這類居民樓為數不少，武康路435號武康大樓（裙樓）、武康路393弄黃興舊居最具代表性，而它們往往有著室外公共空間少甚至缺失的共性問題。在確保生命財產安全的大前提下，這些居民的電動自行車停放難、充電難的問題甚至在一段時間內成為「無解」。
「巧法整治」形成閉環
作為網紅地標，武康大樓被許多人熟知。但許多人卻忽略了其本質還是公寓住宅，占地1580平方米的武康大樓居住著百餘戶人家，那麼，他們的電動自行車停放在哪兒？又是去哪兒充電的呢？
「經過一系列的宣傳，許多住在武康大樓裙樓的居民總感覺自己像生活在『火山』上一樣，什麼時候燒起來都不知道。但通過治理以後，大家都感覺踏實多了。」柏祖芳告訴記者，以武康路435號（武康大樓裙樓）為例，原本就已經十分狹窄的過道空間裡，共停放了24輛電瓶車，這無疑是威脅居民安全的一顆「定時炸彈」。
目前，針對電動自行車違規停放、充電、非法改裝等突出問題，上海正推動新修訂《上海市非機動車安全管理條例》宣貫實施。連日來，徐匯消防、應急局、公安分局、市場監管局等部門也已開展多次電動自行車集中夜查行動。
針對武康居民區，湖南街道已多次集中開展電動自行車安全整治工作，由物業配以白班和夜班分3個安保固守，對整治區域內電瓶車入室行為進行勸阻，告知居民入室停放及充電的危險性，同時，在街道和派出所的指導下，形成相關管理規定，堅決做到電瓶車不停放在樓道內。
記者在武康路393弄的一樓公共區域看到，原本停滿了電動自行車的樓梯間已經被清空，僅有幾輛自行車停放。一張《關於加強電動自行車消防安全管理的通告》被張貼在了最顯眼的位置，落款為「湖南路派出所」「社區平安辦」「衡復物業」「高建物業」「武康居民委員會」等。同時，一份《湖南街道電動自行車公共充電場所點位索引》也清晰地註明了附近7個點位的具體信息。
「異地共享」或是「最優解」
目前，在武康居民區，「野馬路」上居民違規停放電動自行車、充電的問題基本已經「清零」，其成效背後與各部門的聯合整治密不可分，但解決問題的根源，還是「疏堵結合」。
通過引導與宣傳，居民對於規範電動自行車停放、充電都有了清晰的認識，而湖南街道也探索出了因地制宜的「最優解」。
記者了解到，在武康居民區，像泰安路點位這樣的「異地共享」充電樁，目前共有7個，到年末，湖南街道計劃再新增11個。在選址上，湖南街道也經過了精心考量，例如泰安路點位，從武康大樓出發距離不足500米，駕駛電動自行車僅需2分鐘。而該點位也避開了人流量大的武康大樓沿線，在方便居民的基礎上，保障了人流密集區域的安全。
俗話說「不怕一萬，就怕萬一」。夏日高溫臨近，針對沿街集中充電或停放的電動自行車，街道又會如何最大化地保障安全？對於這個疑問，湖南街道相關負責人表示，對比整治前的亂停亂放、飛線充電等問題，「異地共享」不僅更安全，也更符合武康居民的需求。
「有居民提出，車子停放在外面怕暴曬淋雨。於是我們為居民發放了電動車防護罩，上面還印有『樓道不停放、電池不進樓、人車不同屋、安全靠大家』等字樣的宣傳標語，一方面解決居民的實際困難，一方面也加強了宣傳教育。同時，我們也正在更新消防設施，在一些集中停放、充電區域，新增了水基滅火器。」
「電動自行車安全集中整治」是一項長期工作，事關每個人的出行和生命安全，需要「群策群力」，湖南街道通過「疏堵結合」為電動自行車停放及充電加了把「安全鎖」，為轄區群眾營造平安和諧的居住環境。
奚亮、張旺