近日，比亞迪宣布了一個好消息，比亞迪海豹在央視第三屆中國汽車風雲盛典上榮獲最高獎項「評委會大獎」。而海豹之所以能夠獲此殊榮，被如此多權威專家的認可，還是要得益於這款國產純電轎跑強大的綜合實力。
事實上，海豹在市場上的銷量表現也是極為出色的，作為一款在去年5月20日上市的車型，截止到今年3月，海豹的累計銷量已突破7萬台，在運動型中級轎車中的銷量可以說是相當突出。那麼，海豹究竟是如何做到在純電轎跑中脫穎而出的呢？下面我們一起來找答案！
比亞迪海豹作為純電轎跑，外觀由比亞迪全球造型總監沃爾夫岡·艾格領銜的設計團隊打造，傳承的「海洋美學」設計，採用了低趴姿態的車身，外觀造型犀利，短前後懸以及50:50的黃金軸荷比和長軸距的設計，讓這款車的運動氣息十足，封閉式中網配合兩側C型燈組，大燈下方水波紋造型燈帶也頗有辨識度，海浪雙腰線更顯優雅氣質。
不僅如此，海豹還集成了比亞迪新能源汽車的四大新技術，包含了CTB電池車身一體化技術、iTAC智能扭矩控制系統、後驅/四驅動力架構、前雙叉臂後五連杆底盤懸掛，強大的配置不僅能夠為海豹帶來更好的駕駛操控體驗，而且也讓它在一眾純電轎跑競爭中更具競爭力，同價位車型中幾乎沒有對手！
其中最受關注的自然還是海豹首次採用的CTB電池車身一體化技術，可使電池上蓋和車身地板融合，形成整車「三明治」結構，還可讓車身高度降低10mm，形成更低趴運動的車身姿態，從而讓海豹的車身扭轉剛度達到40,500Nm/°，在安全性，獲得更強的操控性和NVH表現，媲美百萬級別豪車。
作為e平台3.0的集大成之作，海豹搭載的前雙叉臂和後五連杆獨立懸架，具有更好的幾何結構，在懸架運動過程中，保持車輪精確的定位參數和抓地性能，動力上也提供了後驅和四驅兩個版本可以選擇，滿足了喜歡激烈駕駛的用戶需求，可以讓你在純電轎跑上也獲得更出色的動力與操控體驗。
而海豹所搭載的iTAC智能扭矩控制技術，則可以通過降低扭矩或輸出負扭矩等控制方式來維持車身穩定，讓車輛在行駛的過程中始終得意保持穩定的動力輸出，提高駕駛的安全性與舒適性。
憑藉著出色的外觀設計與強大的技術支撐，比亞迪海豹拿下央視「中國汽車風雲盛典」最高獎也是實至名歸，累計7萬台的銷量同樣也證明了消費者對於這款純電轎跑的喜愛，相信在比亞迪海豹的帶領下，未來國產新能源轎跑會有更精彩的表現。