每一年的年初和年末，一般車企會集中發布新車計劃，所以廣州車展是一個風向標，眾多車企會雲集於此，發布下一年的新車規劃。2023年廣州車展，除了特斯拉沒有參展以外，還有一個參展卻沒有新車發布，那就是長城歐拉，且只帶來了一款車--芭蕾貓。同時，歐拉也回復了「換芯門」事件的最新動向。
本屆廣州國際車展上，長城歐拉給「芭蕾貓」打造了一個「專場」，這在大型車展中很少見，畢竟誰不想給自己的車型來一個雨露均沾呢。2023款歐拉芭蕾貓在今年4月上市，基於「暖科技」1080°女性安全架構打造，售價14.98萬元-17.98萬元。
2023年，歐拉新車不多，新款歐拉好貓，還有10月底剛上市的閃電貓推出暗夜版，其他幾乎沒有新車推向市場。10月份銷量10826輛，累計銷量88,467輛，同比下滑2%，可以說形勢不太樂觀。今年4月15日，歐拉發布了品牌2.0時代的戰略，深耕女性汽車賽道的決心不變。
11月初，長城汽車董事長魏建軍就曾表示：「高質量發展，一定要有底線思維、長期思維，不能只看一招一式」。歐拉品牌CEO董玉東在發布會上表示：「內卷的時代，降價潮狂涌，守住自己的差異化賽道，就是最大的勝利。」
其實，新能源市場發展到現在，歐拉是不是堅持女性用戶市場已經不重要，只有廣耕市場和產品，才能活的更好一些。2024年，歐拉將迎來產品大年，在現有產品陣營的基礎上推出A0級、A級、C級三款全新車型，實現A0級到C級市場的全面覆蓋。
三款新車雖然不多，但是涵蓋了三個細分市場，還是很有吸引力的，歐拉不僅要深耕細分市場，還要實現品牌向上，這是雙重壓力。2024年，長城歐拉所面臨的壓力可能更大，新能源車企之間的競爭將開啟。
在此次發布會上，長城歐拉還透露了一個重要信息，就是之前的「好貓晶片與宣傳不符」的事件，因歐拉好貓以「英特爾公司的四核晶片」替代品牌方宣稱的「高通八核車載晶片」而被央視曝光，「換芯門」涉嫌消費欺詐。
當時，歐拉給予的回覆是包括免費升級Carplay及HiCar功能；延長兩年免費娛樂流量包;首任車主三電終身質保服務。到了2023年，有報道稱有1萬元電金賠付，還有贈送權益包和整車終身質保。
當然，也有部分車主不接受長城歐拉所提供的賠償，表示將繼續與長城歐拉打官司。據了解，此次晶片事件涉及到4萬輛新車，車輛超過4萬台，也就是說長城將會因此事件虧損超4億元。
歐拉品牌CEO董玉東正面回應稱，「一次信息誤傳，導致傳播得不清楚、不明白，但是出了問題，我們就要認，我們就要賠！」歐拉對此積極應對，為每位車主賠償一萬元，總賠償金額達5億多。「因為我們誠信，我們坦蕩，我們敢作敢當！」不躲避，不含糊，這才是解決問題之道。
這也印證了上面的1萬元電金這個賠付事實，之所以賠付金額達5億元，應該是將權益包和整車質保囊括了進去。由此可見，新車宣傳一定要謹慎，不要出現宣傳與事實不符的情形，否則要付出昂貴的代價。