雖然2023年第一季度的車市沒有影響真正意義上的開門紅，但車企卻不敢有絲毫的怠慢，面對更激烈的市場競爭，只有付出更多努力，才可能守住自己的份額。近期，國內車市又發生了一些值得關注的事情，有些車企推出了新車，有些車企則是通過一些測試來突出產品的優異性能，還有車企贊助公益活動。今天這期節目，咱們就來聊聊近期車市發生的熱門事件。
神龍汽車
3月31日，由新華網與中國青年網聯合發起，神龍汽車有限公司戰略合作支持的「2023逐夢•青春|中國大學生音樂藝術節」在湖北武漢華中科技大學舉行啟動儀式，標誌著本次活動正式拉開帷幕。
為本次活動提供戰略合作支持的神龍汽車公關行政部副部長屈洪宇在回答記者提問時表示，新時代的青年大學生，是最有活力、敢於創新、最富個性和獨立思想的群體。希望以音樂藝術為媒，助力青年逐夢青春、尋覓知音，在此過程中讓神龍汽車、東風雪鐵龍、東風標緻品牌，走進更多年輕人圈層，結識更多知音朋友，也為社會公益事業、文化事業盡一份企業責任。
「中國大學生音樂藝術節」是神龍汽車「生活知音」落地的重要項目之一，通過與新生代青年共創、共享樂觀向上的生活方式，助力社會公益文化事業。「中國大學生音樂藝術節」活動具有「青春、活力、個性、潮流」等特色，與東風雪鐵龍和東風標緻的目標受眾和品牌調性完美融合；通過動聽的旋律、美妙的歌聲、多姿的舞蹈、動人的作品，神龍汽車將把東風雪鐵龍和東風標緻「個性、時尚、優雅」的品牌形象根植於年輕人心中。
這次活動，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X也來到了現場，凡爾賽C5 X是雪鐵龍品牌首款「成都造•全球銷」全新旗艦車型,真正做到了「因你不同」,讓人人都能從中發現心儀之處。憑藉個性的設計以及「不定義 自發光」的年輕態度，凡爾賽C5 X吸引了大批年輕人的關注。未來，神龍汽車將與更多知音一起共創凡爾賽C5 X外觀，讓更多年輕人感受到東風雪鐵龍品牌舒適、愉悅、安心的生活理念，共創、共享領潮不跟潮的年輕生活方式。
同時，作為標緻品牌煥新立標之作，408X完美展現了標緻的創新能力，生動呈現標緻「美感、動感、質感」的品牌價值，散發著動感、時尚的法式魅力，將讓中國客戶看到一個新標緻；每一面都驚艷的東風標緻408X，滿足Z世代年輕人主流購車訴求，也被許多年輕客戶譽為「無界之王」「顏值巔峰」，被大家瘋狂「種草」。
東風汽車集團股份有限公司總裁助理、神龍汽車有限公司總經理、黨委書記 陳彬表示，「在中國發展的31年里，神龍汽車推出了一代代經典產品，比如富康、愛麗舍、畢卡索、C6、凡爾賽，還有307、408、5008等。收穫了630萬鐵粉和獅粉。不久前，東風雪鐵龍的C6成為了頂流，大家都調侃道：煙花三月到武漢，賞櫻吃蝦搶C6！最近我們即將上市的全新車型——東風標緻408X，被許多年輕客戶譽為『無界之王』『顏值巔峰』，被大家瘋狂『種草』。產品火爆背後，體現得是我們對客戶用車場景的深入理解，對客戶關愛的全新升級，對良心品質的長期堅守！」「法系車主朋友，在藝術審美、文化修養、獨立思想等方面有獨到見解，這與神龍汽車在價值理念、品牌文化方面有著高度契合，是真正『一入法系、終身法系』。神龍汽車推出用戶品牌『知音』，就是客戶文化的進階，價值理念的共鳴，夥伴關係的堅實。神龍汽車通過品質知音、服務知音、生活知音，不斷為知音夥伴創造價值。」
除了贊助社會公益活動，神龍還有新車推出，4月1日，2023款雪鐵龍C6紀念版上市，官方指導價23.68萬元。同時，老款C6將僅保留2021款400THP舒適版（22.68萬元），其餘車型即日起停售。配置方面，C6紀念版標配頭部氣囊、ESP、倒車影像、倒車雷達、定速巡航、電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入LED大燈/霧燈、轉向輔助燈、自動空調等；相比老款舒適版，它多了頭部氣囊、前泊車雷達、副駕駛座椅電動調節、LED大燈/霧燈、自動防炫目內後視鏡等。
五菱繽果
對於五菱的印象，有些人知道它是微型商用車市場的銷量領跑者，有些人知道它旗下的純電動車型五菱宏光MINI EV非常熱銷。從產品力來看，五菱宏光MINI EV確實有些缺點，但在它3.28萬元起的售價面前，續航較短、氣囊較少等缺點是可以接受的。
在依靠五菱宏光MINI EV獲得了不俗銷量表現之後，五菱也在新能源市場開始沖高，3月29日，五菱繽果正式上市，共推出5款配置車型，售價區間5.98-8.38萬元，相比之前的五菱宏光MINI EV，它價格區間明顯提高，但車輛的續航里程、空間表現也都有明顯提升。
外觀方面，五菱繽果採用全新設計語言，與同品牌的其他電動車有著明顯差異。它採用圓潤的線條勾勒，封閉式前格柵搭配圓角前燈組，還採用X型LED日行燈。車身側面採用當下流行的懸浮式車頂，搭配尾部尺寸較大的擾流造型，低風阻輪圈的加入，也提升了時尚感。車尾設計方面，它同樣採用圓角燈組，內部為X型燈腔結構，與前燈組形成呼應。
內飾方面，五菱繽果採用雙拼色設計，搭配多處細節的鍍鉻飾條，營造出不錯的時尚氣息。它配備當下流行的雙10.25英寸貫穿式連屏、雙輻式多功能方向盤、旋鈕式換擋機構，進一步提升車輛的科技感。座椅方面，它採用一體式造型座椅，增加了年輕感。
車身尺寸方面，五菱繽果長寬高分別為3950mm、1708mm、1580mm，軸距2560mm，已經接近緊湊車水平。從實際乘坐體驗來看，身高1.8米的成年人可以在前後排舒服落座，作為一款四座車型，它可以讓四名乘客舒服的出行。
在乘坐空間方面，身高為180cm的體驗者在前排調整好座位後，他的頭部空間剩餘一拳；保持前排位置不變，當體驗者乘坐後排時，頭部空間剩餘兩指，腿部空間為一拳三指，表現中規中矩。
後備廂空間方面，它的整體表現很有特點，後排座椅支持5/5等比例放到，放倒後，尾部空間達到790L，可同時容納7個20寸登機箱。同時，下沉式後備廂設計還形成「上下層」空間布局。
動力方面，五菱繽果有兩種續航里程車型提供，203公里車型最大功率30千瓦、最大扭矩110牛米，採用前置單電機設計；333公里車型最大功率50千瓦、最大扭矩150牛米；它們都採用磷酸鐵鋰電池，電芯品牌為國軒高科，333公里車型還支持快充。底盤結構方面，五菱繽果為前麥弗遜式獨立、後扭力梁非獨立懸架。
此次上市的五菱繽果共有五款車型，203公里的車型是小編不推薦的，雖然它價格很低，但續航里程實在太短。在三款333公里車型中，小編推薦7.98萬元的中配版，因為它比較均衡，受制於成本因素的制約，五菱繽果頂配版車型也僅有兩個安全氣囊且沒有車身穩定控制系統。競爭對手方面，與五菱繽果價格接近、尺寸相當的車型不多，比較接近的是哪吒V和零跑T03，即將上市的比亞迪海鷗也是與繽果定位接近的車型。
廣汽埃安
廣汽埃安是最近一年多市場表現不錯的新能源品牌，最新銷量數據顯示，它的2023年3月銷量突破4萬輛。3月31日，2023款AION Y Plus 與2023款AION S Plus正式上市，其中， AION Y Plus價格區間11.98-15.38萬元，AION S Plus價格區間14.98-16.58萬元。在2023款上市之後，AION Y Plus成為將600公里續航產品打入到14萬的價格區間段的車型，在一定程度上緩解了消費者的里程焦慮。2023款AION S Plus升級了全新電機技術，最大功率150千瓦，最大扭矩225牛米；最高續航里程提升至610公里。
除了發布新車型，廣汽埃安還通過不斷的測試來驗證電池的安全性。3月30日，埃安舉行了彈匣電池2.0槍擊試驗發布會，實現電池整包槍擊不起火，首次解決了多電芯瞬時短路、爆裂性破壞等極端環境下的電池安全難題。
埃安的此次彈匣電池2.0槍擊試驗是在15米處，對預留射擊開口的滿電電池整包進行射擊。當子彈穿透電芯時，速度可達針刺的97.5萬倍，創口直徑是針刺的7-8倍，可瞬間擊穿多個電芯並造成熱失控和爆裂性破壞。彈匣電池2.0整包槍擊後未發生起火和爆炸，拆開電池系統外殼後，整體結構完整，僅有三個電芯爆裂性損壞，靜置24小時後溫度恢復至常溫，順利通過了槍擊試驗。
據車企介紹，彈匣電池2.0在初代彈匣電池的基礎上，研發了超穩電極介面、阻熱相變材料、電芯滅火系統等一系列安全技術，實現了更好的電池安全防護。對於鋰離子電池而言，電極介面是電芯內活性最高的區域。為了加強電極介面的穩定性，彈匣電池2.0開發出「超穩電極介面」技術。通過具有高穩定性、高耐熱性的納米陶瓷材料，增加電極介面韌性；復合集流體材料的應用，可以在熱量聚集時快速坍縮，避免持續短路；同時，埃安還在彈匣電池2.0的電解液中加入了耐氧化阻燃劑，高溫激活後，可捕獲燃燒反應的自由基，斷絕持續燃燒的條件。在三重技術的防護下，電芯即便發生熱失控，升溫速率也能降低20%。
除了提升電池本徵安全性，埃安還與中國航天合作，開發了擁有隔熱和相變吸熱雙重功能的阻熱相變材料。這種相變材料的相變潛熱相對常規材料提升了10倍，能在溫度維持不變的基礎上吸收大量的熱量，配合網狀納米隔熱材料，整體的隔熱性能大幅度提升40%。另一方面，彈匣電池2.0採用了雙層冷卻系統，對電芯頂部和底部同時進行冷卻，整體冷卻效率可提升80%，同時還降低了75%的上殼體溫度，進一步保障了電池包上方乘員的安全。同時，埃安的工程師還為彈匣電池2.0配備了電芯滅火系統。它利用低熔點合金構成了滅火腔，在非常小的高度空間上實現了滅火劑的儲存、熱失控電芯的自定位和定點噴淋。當電芯發生熱失控，大量的滅火劑瞬間精準噴淋到該電芯上。滅火劑可以在吸熱氣化的同時，捕捉燃燒鏈式反應的自由基，形成惰性氣體氛圍，結合埃安的熱失控氣體排放處理技術，可以消除排氣中的火星和99.5%的PM10。
新款奧迪Q5 e-tron
在新能源市場有所動作的不僅是五菱和廣汽埃安，還有上汽奧迪。4月1日，上汽奧迪Q5 e-tron正式上市，共推出12款車型，售價區間29.85-43.25萬元。作為年度改款車型，新款Q5 e-tron主要針對車型配置進行小幅調整，四驅版車型CLTC工況續航里程提升到了550公里。在新款車型上市的同時，上汽奧迪還對老款Q5 e-tron進行降價調整，整體降價幅度為4.4萬元，調整後售價區間為31.25-43.55萬元。
價格門檻下探自然會帶來配置的降低，新款40 e-tron閃耀型作為入門版車型，其在配置方面有所縮水，它配備的LED大燈並非矩陣式LED大燈，輪圈為19英寸，車內取消了前排座椅加熱功能，並僅能提供7座，無法選裝6座。新款奧迪Q5 e-tron還新增6款特別版車型，在車頂、外後視鏡和LOGO等處，進行燻黑處理並配備21寸輪圈。
從過去一年的市場表現來看，上汽奧迪在艱難的起航，其2022年總交強險數僅為6143輛，今年前兩個月僅有1177輛。因為奧迪的多數車型都已經落戶一汽奧迪國產，留給上汽奧迪的產品並不多，它旗下的奧迪Q6、Q5 e-tron等車型，並非全球同步車型。此次上市的新款Q5 e-tron，因為價格的下探，讓它在性價比方面得到提升，相比28.99萬元起的奧迪Q4 e-tron ，Q5 e-tron入門級車型不僅尺寸更大、配置水平也更高。今年前2個月，一汽奧迪Q4 e-tron的總交強險數為1081輛，Q5 e-tron僅有171輛，經過降價之後的Q5 e-tron，未來的銷量至少不會比Q4 e-tron，月交強險數超過500輛應該是可以期待的，甚至有望挑戰月銷1000輛，因為寶馬 iX3的月交強險數可以達到3000輛以上。