12月19號的「柳汽年會」現場確實是匯聚了柳汽眾多重磅卡車，可以這樣說：在現場匯聚的柳汽卡車都代表著柳汽先進的技術，和未來主賣的車型。像乘龍H7自卸車就非常有看點。
前臉設計
前臉一向以來都不是卡車的重點，不過乘龍H7自卸車還是非常有看點的，第一眼看上去其進氣格柵確實是較為的粗狂，給人一種力量感感覺。並且若是在陽光下，還有一種「閃爍」的感覺。
畢竟其車標LOGO，字體，後視鏡飾條等都採用了「銀色」進行塗抹，確實非常的耀眼，配上兩側的大燈，整體的前臉確實給人一種「翻山越嶺」也不在話下，實用的同時顏值確實不錯。
上下駕駛室的踏板上，全新的乘龍H7自卸車採用的是三級蹬車踏板，並且踏板採用的是鋁合金材質，設計上來說，擁有防滑凸孔，如此的設計即便在雨雪天氣的情況下，其實防滑性能還是有一定保障的，對於北方冬天來說，實用性可得到提升。
舒適性與實用性
舒適性對於重卡來說可以說是非常重要了，畢竟連續長時間行駛和車內過夜。對於卡友來說都是家常便飯。首先與舒適性息息相關的座椅來說，全新的乘龍H7自卸車就直接擁有可機械調高的氣囊減震座椅，至少在行駛的途中，整體乘坐舒適性有一定的保障。
對於在車內過夜來說，全新的乘龍H7自卸車就擁有寬度約是800mm的臥鋪，如此的臥鋪確實也是一個「單人床」了，對於休息等也非常的方便，舒適性可得到提升。
對於內飾的其他設計來說，其方向盤是我們熟悉的四幅式方向盤，但方向盤兩側就沒有眾多多功能按鍵。其儀錶盤設計確實是簡約，黑白指針對於駕駛員來說也非常的顯眼，方便駕駛員看清具體的車輛行駛表現，實用性不錯。
動力表現、性能
性能可以是全新乘龍H7自卸車的亮點了，從市面上在售的工程自卸車來說，其實主要的馬力還是350馬力-420馬力。但全新的乘龍H7自卸車其搭載的是玉柴YC6K1352發動機，可擁有最大520馬力和最大扭矩2400牛米，如此性能表現確實是罕見，優勢非常明顯。
與如此強勁性能匹配的是法士特12擋手動變速箱，多擋位的變速箱也能保證動力性能更平穩的輸出，並且這款變速箱擁有最高擋12擋速比是0.78，對於工程運輸來說有不小的優勢。
而後橋則是2*300鑄鋼特強型後橋，速比是5.262。如此的動力+變速箱+後橋，全新的乘龍H7自卸車仿佛就是為工程運輸而存在的。
底盤與配置
強勁的性能，動力組合自然其底盤也不差的，全新的乘龍H7自卸車其底盤整體就擁有9.5T的前橋、並且擁有前11後13的鋼板彈簧片數，加上底盤離地間隙大於630mm。
如此的設計和用料，可以說通過性是頂級的。至於配置上來說，其會搭載ABS系統，車載終端，威伯科的制動閥等配置，在保證安全性的同時，智能表現會有一些提升。
編後語
全新的乘龍H7自卸車有競爭力嗎？目前來說，還是不錯的，特別是520馬力+2400牛米的動力表現，確實在同級別中是處於優勢的情況，其他的內飾舒適性，底盤，配置等整體表現也確實不俗。
當然了，對於全新的乘龍H7自卸車來說，本身有柳汽品牌知名度的加持+本身有實力，其市場表現確實是值得期待，畢竟實力就擺在這了。（文/卡家號：車侃鋒說）
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