魯網青島7月24日訊（記者 孫曉文 通訊員 宋曉蕊） 出門五分鐘,流汗兩小時，這是對青島近期高溫天氣的真實寫照。大暑之後青島最高溫達到了33℃，很多市民躲在空調屋裡都不敢出來。但是仍然有這樣一些人，為了運送乘客，冒著高溫酷暑，堅守在崗位上。24日中午,記者跟隨364路公交駕駛員王錚,從南豐路到十梅庵公園轉了一圈，車廂溫度從36℃飆升至46℃，體驗了一把高溫下公交車駕駛員的「火熱生活」。
96年公交駕駛員首次體驗「度暑」
記者來到青島公交市北巴士第六分公司，上午9時30分，記者乘坐的364路車從南豐路發出駛向十梅庵公園，雖然已經過了乘車高峰期，但是車廂中的乘客依然不少。記者拿出隨身攜帶的溫度計顯示，此時的車廂溫度已經達到了36℃。1996年出生的王錚作為今年公交集團新招的駕駛員首次參與「暑運」，本身就皮膚黝黑的他經過兩個月太陽的炙烤，黑了好幾度。
車出發沒多久，王錚就滿頭大汗
在成為公交駕駛員前，王錚從事過兩年的計程車司機的工作，他說來公交是因為喜歡駕駛公交車，但是首次暑運就讓王錚備受挑戰，用他的話來說就是「悶熱到懷疑人生」。「以前開計程車的時候，雖然也很曬但是在車裡可以開空調。現在改成開公交了，就真的沒有任何遮擋了，太陽直直的照在身上，仿佛裹了一床棉被。特別是堵車的時候，因為停下車的時候一點風都沒有。」王錚擦著汗對記者說。
從始發站開出後，乘客也越來越多，車廂里的溫度也越來越高，此時的記者早已熱的汗流浹背。「一天衣服能濕好幾次，濕了又干，乾了又濕，現在都習慣了。而且現在作為實習駕駛員，精神要保持高度集中，這一集中出的汗就更多了。」王錚說。「實習快兩個月時間了，我覺得早晚尖峰時段人多的時候最熱，以前老聽師傅說蒸桑拿，真正成為公交駕駛員之後真的是好比免費蒸桑拿了。頭頂的風扇吹的都是熱風，而且吹的都是一個地方，時間長了容易頭暈，所以我也學著老駕駛員們在脖子上搭一條濕毛巾，既吸汗又降溫。」王錚笑稱道。
遇到路口等紅燈，王錚趕緊拿毛巾擦一擦臉上的汗。乘客蔡先生說：「我們坐車都熱得頂不住，司機師傅一邊要忍受著高溫，一邊還要把乘客安全送到目的地，確實很辛苦。」經過一個多小時的運行，車輛到達了十梅庵公園。把車停穩後，王錚趕緊拿起水杯咕咚咕咚喝了兩大口水，記者看到，此時溫度計上顯示的溫度已經達到了46℃。
綠豆湯、清涼油常備 心情「防暑」是關鍵
王錚駕駛的364路線由南豐路發往十梅庵公園，全程接近42公里，途徑居民區、早市眾多。每天要跑3趟、6個單程，根據排班安排，每天早晨大約6時左右發車，收車的時候就到了下午三點左右。每天中午到下午3點是最熱的時候，天氣熱，人就容易煩躁。保持一個平穩良好的心態才是關鍵，王錚說，要學會自我調節，不但要防止身體中暑還要防止心情中暑，「心靜自然涼」就是這個道理。每天重複同樣的工作，還要保證乘客的安全，必須調節好心情。王錚告訴記者，入夏以來，公司在高溫天氣也為駕駛員們準備了礦泉水、西瓜和綠豆湯，發放了清涼油等防暑用品，讓駕駛員的身體也解解暑。
364路公交車一個單程有30多個站點，每到一站，王錚都是停靠車站、上客、再啟動車、發車，站點人少的時候需要40秒，平均每個站點需要一分多鐘。不堵車的時候一個單程需要一個多小時，遇到堵車的時候，時間都沒法估量。所以每次到達十梅庵公園車站，不管是不是飯點，就得立刻往回返。作為一名實習駕駛員王錚現在還沒法獨立駕駛公交車，必須由師傅跟車指導，王錚的師傅馬玉傑說：「看著王錚就想起了當年的自己，因為當年我第一次駕駛公交車的時候也是23歲，這一晃二十多年過去了。而且王錚作為一名年輕駕駛員能虛心接受師傅的指導和建議，希望他能在駕駛崗位乾的越來好。」
中午11時55分，記者跟著王錚回到了南豐路場站，為了保證車廂乾淨衛生，一趟下來，不管天氣多麼炎熱，王錚都要檢查一下車輛，打掃一遍衛生。在簡單清掃車廂衛生後，王錚才走進職工食堂，急匆匆的吃了起來。「有的時候遇到路阻車都壓在路上，根本顧不上吃飯，喝兩口水就發車了」，短暫的休息之後，王錚與師傅準時將車輛從站點發出，再次踏上與這段熱浪相伴的旅程。