如今中國的汽車市場「內卷」之風肆起，價格戰更是成為了汽車「內卷」的主戰場之一。很多車企都會採用降價的方式來挽回低迷的銷量。可價格戰也並非一劑萬能藥，汽車產業因為價格戰也滋生了很多問題，例如近些年來多個車企因為突然降價被打上了割韭菜的標籤，還有一些車企為了銷量變相降價，甚至涉及到了些許虛假宣傳。

為了儘早結束各家車企因為價格戰而出現的各種問題，日前，在中國汽車工業協會主辦的2023中國汽車論壇上，16家車企聯合簽署《汽車行業維護公平競爭市場秩序承諾書》。此次簽署《承諾書》的車企包括一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、重汽、奇瑞、江淮、吉利、長城、比亞迪、蔚來、理想、小鵬和特斯拉，可以說市面上絕大多數主流車企都牽涉齊中。

一紙承諾書，真能結束價格戰？

據了解,此次16家車企所簽訂的承諾書內容主要包括,為維護良好的汽車市場秩序,共同營造良好消費環境,積極穩定和促進汽車消費,特作出如下承諾:

一、堅持遵守行規行約,規範市場營銷活動,維護公平競爭秩序,不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序。

二、注重營銷宣傳方式方法,不誇大宣傳、不虛假宣傳,不為吸引眼球、增加獲客而對消費者進行誤導性宣傳。

三、發揚質量為先、品質為本的工匠精神,以高質量產品,高品質服務,滿足人民對美好生活的需求。

四、弘揚社會主義核心價值觀念,積極履行社會責任,在穩增長強信心防風險等方面積極擔當,勇挑重擔,攜手為國民經濟增長作出重要貢獻。

仔細來看，這份承諾書最大的亮點就在於要求各家車企不打價格戰，不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序，維持車市的健康發展。為此部分業內人士認為這16家車企簽署了承諾書意味著做出了「不降價」的承諾。

事實果真如此嗎？一紙承諾書就能結束價格戰？說實話，理想很豐滿，可現實很骨感。

仔細來看這份承諾書的承諾部分，首先就是不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序，這裡就要注意用詞，什麼叫非正常價格？是不是只要高於產品成本就屬於正常價格呢？這份承諾書並沒有詳細闡述非正常價格的確切定義，每家車企的產品成本各不相同，單車利潤率也是有高有低，對於正常價格的定義當然也就千差萬別了。

其次就是宣傳方式方法，不虛假宣傳，不誤導消費者，這本就是規範經營的基本要求，本就是各家車企必須遵守的。至於後兩條，看上去就更加是一種官方背書的用詞，沒有什麼實際用處。

因此想憑這一紙文書就終結汽車行業的價格戰，這本就不切實際。

中汽協：條款表述不當

7月6日，16家車企剛剛簽訂完《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》，兩天後就出了大變故！7月8日，中汽協發布聲明稱：協會認識到承諾書中「不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序」涉及「價格」表述，表意不當。將上述條款從承諾書中刪除，並敦促16家及其它汽車生產會員企業，嚴格遵守《反壟斷法》及相關行政法規、指南、規章，自主定價、公平競爭，共同為產業規範健康創新發展貢獻力量。

說實話，這不免讓人感嘆，簽署承諾書之前，16家車企包括中汽協的法務部門難道都沒有發現這份承諾書違反了《反壟斷法》嗎？簽完2天就把承諾書中最重要的一項條款給直接刪除了，這份承諾書已經是名存實亡，實際上沒有了一點點實際效用了。

南北大眾當頭一棒

其實對於這麼一份缺少法律約束力的承諾書，能起到的約束作用到底有幾何？違背承諾的後果僅僅是幾句行業道德的譴責？不痛不癢而已。

這不合資界扛把子南北大眾直接就給了當頭一棒，大眾根本不搭理一汽和上汽簽署的這份承諾書，直接針對旗下ID.系列純電動車型開啟了新一輪的降價優惠。

一汽-大眾宣布，為慶祝一汽集團成立70周年，特別針對ID.家族系列車型推出限時優惠活動，即日起ID.家族車型15.59萬元起。

具體來看，ID.純享版車型優惠後價格為15.59萬元起，優惠幅度達到了3.8萬元。ID.4 CROZZ家族優惠後價格區間為18.39萬元-23.99萬元，優惠幅度高達到5.4萬元。

此外ID.6 CROZZ車型優惠後價格區間為19.59萬元-28.05萬元，其中優惠幅度最大的非ID.6 CROZZ PURE+莫屬，直接便宜了8.7萬元。

北大眾降價了，南大眾自然也不甘其後。今日，上汽大眾也宣布降價，旗下ID.3車型最高降價3.7萬元，目前起售價僅為12.59萬元，降價後的大眾ID.系列直接將價格區間瞄準了10-20萬元這個自主品牌的敏感區間，通過降價來提升自身性價比，爭取獲得更大的市場份額。

針對此番南北大眾齊降價的騷操作，不得不感嘆一句，大眾為了銷量真是自己啪啪打臉，自家董事長貝瑞德前不久接受媒體採訪時還公開表態：「價格戰愈演愈烈，有些電動車折扣甚至高達 60%。許多車企被迫以大幅折扣出售產品，可持續發展正在被摧毀，而大眾不會為了實現短期的交付量增長而參與不健康的市場競爭」。果真是翻臉比翻書還快！

特斯拉變相降價

如果說南北大眾是直接打臉，那特斯拉則是曲線救國，開啟了新一輪的變相降價。

今日，特斯拉官方公布了一項新的推引薦獎勵機制，自7月7日起，Model 3/Y引薦獎勵大升級，現有車主引薦親友下訂單Model 3/Y並在有效期內提車，即可贏得專屬權益禮包。

據悉此次特斯拉公布的新獎勵機制中規定，只要現有車主推薦身邊親友即日起購買特斯拉並在有效期內提車的，購車人可獲得3500元引薦獎勵（抵扣車輛尾款）和EAP增強版自動輔助駕駛功能90天免費試用。而引薦人則可以獲得7000積分，可在商城內兌換超級充電里程額度、Model Y兒童車等眾多禮品。

事實上一汽、上汽還有特斯拉雖然都簽署了這份《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》，但是為了銷量，為了利益，打起價格戰來那是毫不手軟。在車企利益和生存面前，這份缺少法律約束力的承諾書只是一份面子工程，想要靠它結束車企之間的價格大戰，只能說是天方夜譚。

汽車市場本就講究供需關係，隨著整體經濟水平的下行，汽車需求量本就不在旺盛，加之車企之間的競爭態勢愈演愈烈，消費者對於性價比的關注度越來越高，因此價格也就成為了車市之中最為敏感的變量。事實上汽車企業不僅要圖眼前的生存，更應該著眼長遠，在產品技術、質量、服務、品牌力等方面多下功夫，打鐵還需自身硬，只有產品硬實力上去了，才能收穫更多用戶的青睞。