今天看到一個問題：為什麼計程車能行駛幾十萬公里不大修，而很多家用車卻做不到。其實這個問題本身觀點並不正確，現在很多私家車也是可以輕鬆做到幾十萬公里無大修的，不過今天咱們不糾結這個，就根據問題本身來說幾點吧。
計程車平均一天差不多要跑400公里，一年就是14.8萬公里，2年就將近30萬公里了。由於時間太短，即便是質量再次的零件也不至於兩年就出問題。
而很多私家車一年連一萬公里都跑不到，跑夠20萬公里的話起碼要20多年，這麼長時間就是放著不用很多地方也該出問題了。
所以說你要把大修的標準用時間來衡量，那計程車基本上跑個三五年就要大修了，而私家車開個三五年還沒過免檢期呢，你說誰更厲害？
汽車需要大修的基本上就是發動機和變速箱了，計程車的發動機和家用車的發動機區別不大，基本上都是同等技術水平的，沒什麼太大差別。
而變速箱就不同了，計程車幾乎都是清一色的手動變速箱，而私家車很多都是自動變速箱。自動變速箱出問題的機率明顯更高，如果計程車都用自動變速箱的話故障率肯定會上升。
發動機冷啟動時磨損最大，因為潤滑油都回流了，潤滑部位油膜太薄，不足以提供足夠的保護。而私家車在其生命周期內冷啟動的次數比計程車要多。
私家車的使用頻率不固定，啟動一次行駛的距離也不固定。比如早上開車送孩子，從家到學校往返不到三公里，發動機都沒跑熱就回家了。停了幾個小時又出去，這時候發動機早已涼透，機油再次回流，又是一次標準的冷啟動。很多家用車都是這樣的狀態，需要頻繁經歷冷啟動。
而計程車就不同了，司機早上發車，一整天都在路上做生意，幾乎不熄火，就算熄火也是很短時間，再次啟動時發動機溫度還很高，機油也沒全部回流，啟動時的磨損自然更小。
所以說看問題需要結合實際情況，這樣才有可比性。就目前的汽車質量水平來說，只要安時保養，正常駕駛，開個幾十萬公里不大修簡直跟玩兒一樣。