中型豪華SUV市場，作為通往高端市場的地獄級「前置關卡」，一直是「新手玩家」最難克服的終極BOSS。尤其是奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC這三位「攔路虎」，將多數市場份額占據。如今2023款奧迪Q5L來襲，又將為原有的「三足鼎立」局勢帶來怎樣的波瀾。
奧迪Q5L
出於公平起見，我們選取了定價在45萬區間的三款車型，分別為：奧迪Q5L 2022款 45T豪華動感型、寶馬X3 2022款 改款二 xDrive 30i領先型 M曜夜套裝、奔馳GLC 2022款 改款 GLC300 L 4MATIC動感型臻藏版。看看這三款車型，都有怎樣的獨家見解。
奧迪Q5L
奔馳GLC
寶馬X3
雖說是看車先看臉，但三款車型的外觀設計都是延續家族風格，星輝式前臉、雙腎式設計、大尺寸六邊形格柵等，都屬於老生常談，各有風味，這裡就不一一敘述了。
我們首先關注的就是三款車型的空間表現，這也是中型SUV市場永遠躲不開的結。其中，奧迪Q5L的長寬高分別為4770/1893/1667毫米，軸距為2907毫米；寶馬X3的長寬高分別為4737/1891/1689毫米，軸距為2864毫米；奔馳GLC的長寬高分別為4764/1898/1642毫米，軸距為2973毫米。
奧迪Q5L
三款車型雖各有長處，但整體上看還是奔馳GLC的帳面數據更具優勢。多出70-100毫米的軸距，能夠釋放更多的腿部空間，在視覺效果上也會更顯「大」，直觀體驗也會更為舒適。而空間表現最弱勢的則是寶馬X3，長度和軸距都要低上一檔，主要是高度上有些優勢，但對於同為SUV的三款車型而言，高度都不弱於主流水準。
寶馬X3
再有就是座椅體驗上，三款車型都提供的是仿皮包裹，面料細滑，再加上真皮處理的方向盤，手感和體驗感都很棒，座椅的厚度和支撐感也大差不差。主要是在配置數量上有所差異，雖都能支持座椅加熱、座椅電動多向調節、後排獨立空調等常規配置。
但奧迪Q5L會多出運動座椅，觸控式閱讀燈、30色氛圍燈，以及19喇叭的Bang&Olufsen揚聲器、感應式後備箱。奔馳GLC則多出了一個64色氛圍燈，感應式後備箱需要額外花費600元選配，揚聲器是7個喇叭的柏林之聲。寶馬X3則是多出了車內PM2.5過濾裝置、第二排座椅靠背調節等細節性配置，揚聲器採用的是12個喇叭哈曼卡頓。就個人而言，在配置種類方面，還是奧迪Q5L的表現更全面，尤其是19個喇叭的揚聲器，讓車內的影音效果更為出色。
奔馳GLC
其次，再讓我們看看三款車型的科技配置方面，這個領域的差距還是比較明顯的。先說車機系統方面，三款車型都搭載了最新的家族產品。奧迪Q5L採用了奧迪Connect車載系統、寶馬X3支持iDrive車載系統、奔馳GLC搭載了MBUX車載系統，並都能提供諸如衛星導航系統、手機互聯、語音識別控制、以及海量的影音娛樂資源。但奧迪Q5L並不能支持OTA升級，科技水平縮水不少。
再說智能駕駛層面，三款車型都是要選配L2級輔助駕駛系統，對比同級別的造車新勢力肯定是優勢不高，但也能支持諸如360度全景影像、前後駐車雷達、自動泊車入位等產品。這其中，個人認為寶馬X3的科技含量最出色，其能夠支持自研的循跡倒車功能，能夠處理諸如小胡同等窄距離停車場景，並多出了疲勞駕駛提示和缺氣保用輪胎，智能駕駛體驗會比奧迪Q5L和奔馳GLC略勝半籌。
最後，再讓我們了解三款車型的動力表現。其中，三款車型動能打雜2.0T渦輪增壓發動機，但帳面數據卻各有差異。其中，奧迪Q5L的最大功率為180千瓦，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，最高車速為235公里/小時；寶馬X3的最大功率為185千瓦，最大扭矩為350牛·米，匹配的是8擋手自一體變速箱，最高車速為235公里/小時，百公里加速時間為6.8秒；奔馳GLC的動力數據最具優勢，其最大功率為190千瓦，最大扭矩為370牛·米，匹配的是9擋手自一體變速箱，最高車速為235公里/小時，百公里加速時間為6.9秒，並提供三款車型獨有的全時四驅，操控質感與性能輸出在三者中最優。
底盤方面，奧迪Q5L前後皆採用五連杆獨立懸架，寶馬X3採用的是前雙球節麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架，奔馳GLC前後採用的是多連杆式獨立懸架。都屬於高端懸架行列，能夠有效降低轉彎時的傾斜感，提升遇到複雜路況時的均衡性，差距並不大。
最後：
通過上述對比，想來各位車友已經對三款車型有了大致了解。事實上，作為中型豪華SUV市場的守門員，三款車型的產品表現都是有目共睹的，在奢華氛圍與駕駛體驗上都能交出令人滿意的答卷。當然，三款車型也各有差異。其中，奧迪Q5L側重舒適性，綜合表現比較平均，在關照前排駕駛者的同時，也能給予後排乘客更多的存在感。寶馬X3則具有「少年感」，科技表現最為亮眼，尤其是在智能駕駛層面，配置數量最多。奔馳GLC則是「外表憨厚，內心狂野」，動力帳面數據最亮眼，能夠滿足年輕人「放蕩不羈愛自由」的心。