近期，關於新能源車型「續航達成率」這個話題，算是在車圈火了一把。其實作為新能源車型的一項關鍵指標，續航達成率一直都是消費者們關注的重點。只不過身為普通消費者，大多數人沒有實測的機會，因此也只能參考官方公布的數據和媒體的測試。
但在近期這一話題招來熱議後，更是有車企親自下場測試「自證清白」，其中就包括了熱度一直居高不下的蔚來汽車。近日，蔚來汽車創始人李斌宣布，將會針對其150度電池包進行測試。而測試的方法，就是駕駛蔚來ET7車型從上海出發，實測搭載150度電池包的ET7到底能在高速路上開多遠。而本次測試的目標，是用150度電池包挑戰 1000公里續航。為了本次測試的真實性，蔚來汽車採用全程直播的方式，一切公開透明。
不得不承認， 蔚來的確是懂「流量規則」的，當直播間開啟後，其官方直播間最終瀏覽人次輕鬆上百萬人。所以，從「曝光」的角度來看，亦或是蔚來此次沒能用150度電池包續航完成1000公里的挑戰，其「老闆親自直播跑高速測試」的測試方式已經助其登上了車圈的「熱門」。
不過，創始人親自下場測試，再加上全網的宣傳和預熱，又怎麼可能挑戰失敗呢？最終根據官方顯示的數據來看，在車輛剩餘電量6%時，測試已行駛了1016公里，行程綜合電耗13.2kWh，環境溫度12℃、車內溫度18℃。如果單從結果來看，蔚來此次挑戰當然算得上是毫無爭議的圓滿成功。但是，在結果公布後網友們卻似乎並不買帳。
其中，大家爭議最多的就是時速90km/h的問題。事實上，這樣的開法完全可以理解，畢竟對於純電車型來說，跑得越快越費電是不變的定律。因此，把車速控制在90km/h左右，續航的確會長一些。但話又說回來，這樣的測試方法並不符合日常使用習慣，在高速公路上又有多少人會以這樣的時速開車呢？因此，大家的質疑也不無道理。而且，其實從很多細節方面也能看出此次測試蔚來的良苦用心，根據官方數據顯示，當其續航破千公里後，車內溫度顯示18℃，這也足以說明為了續航達成，就連車內空調也沒捨得「開足馬力」，最終才勉強達成了續航破千公里的目標。
不偏不倚的評價，網友們噴的過分嗎？不過分，因為大家想看的是蔚來150度電池在模擬正常用車環境下的真實續航表現，結果卻看到了高速跑90km/h、空調不敢開所帶來的續航成績，因此實際參考價值並不大。
換句話說，此次的蔚來，在宣傳層面既想營造出「模擬日常駕駛續航測試」的感覺，實際上又不得不為了續航破千公里而犧牲一些日常駕駛的固有習慣，最終聰明反被聰明誤。如果其從一開始強調，本次測試僅為挑戰1000公里續航，那麼為了達成目標，不惜一切代價就顯得合情合理了，同時網友們也能直接感受到150度電池包的真正實力，大家說是不是這個道理？