對於永遠十八歲的高爾夫來說，「叛逆」好似刻在出廠基因中，每次都能給「鋼炮迷」帶來不同的驚喜體驗。尤其是在時下「小型車」復甦的背景下，不僅新入局的新能源後輩們受到了市場的追捧，作為經典中的經典，高爾夫也迎來了人生的第二春。
近期，全新一代大眾高爾夫的消息不斷在國民周圍刷屏。相較於過往的「性能」標籤，全新一代高爾夫又推出了「數字高爾夫」的稱號。「數字」二字，無一不代表著高爾夫正在步入數字智能化時代。那麼，全新高爾夫將為國內信徒帶來怎樣的產品表現呢？或許我們能在最新曝光的高爾夫內飾諜照中找到答案。
根據此前海外媒體曝光的內飾圖可見，全新高爾夫將會換裝上超大尺寸的懸浮式中控屏，並在螢幕下方加入一排空調實體摁健，看著很有科技質感。
實際上，我們對於這塊螢幕並不陌生，其與剛剛在8月上市的途觀L中控螢幕類似。同時，新車還將搭載上全新液晶儀表+小巧的撥片式電子擋杆，看著會更貼合「數字化」新定義。至於具體配置數據，還需等待官方的進一步發布。
但有一說一，國內不少網友對於這塊螢幕有些不買單，認為其設計感有些太突兀，沒照顧好中控台的比例，看著會有些「頭大脖子細」，不知道車友們是否有同感呢？
再說外觀造型方面，結合此前發布的諜照來看，新車大體復刻了現款設計。前臉採用扁平化處理，包圍做開放式結構，並加入燻黑橫幅式格柵。
燈組方面，依舊是利用貫穿式LED燈帶，將兩翼頭燈相連接，拉扯出前臉的橫向觀感，只是頭燈內部結構有所變化。
腰身與車尾部同樣再續前緣，相對緊湊的兩廂式身材，輔以方方正正的矩陣尾燈，並加入仿真的鍍鉻雙出尾氣。
但有小道消息表明，當前測試車並不屬於最終版型，其還將引入大眾ID.4的相關元素，大家可以狠狠地期待一波。
動力方面，高爾夫官方並沒有具體透露，但其有可能繼續搭載1.2T發動機，最大功率為116馬力，匹配的是7速雙離合變速箱。同時，新車還有望搭載上最新的1.5T EVO發動機，GTI和R車型則將繼續搭載2.0T發動機，最大功率為220馬力，並將加入48V輕混系統，優化燃油經濟性。對於新車的動力表現，小編還是抱有很高期待性的。
最後：
高爾夫從誕生以來，就被認為是「小鋼炮」的鼻祖，這個概念甚至已成為其身上的關鍵詞，讓其與其他品牌相區分。在本次改款中，雖說具體信息還不充分，但全新懸浮式中控屏、1.5T EVO發動機的引入，都能再次激發性能消費者的購物慾望。當然，要是趁著車輛還未上市的空隙，將螢幕與中控區的比例在調整一下，那就更加完美了。新車預計在2023年初正式亮相上市，各位有車友對於其又有怎樣的看法呢？歡迎評論區留言討論。