當你開著一台重達2.7噸的寶馬以「4.7秒的百公里加速」在道路上悄無聲息地飛馳，是一種什麼樣的體驗？今天就帶你見識下寶馬電動旗艦——BMW i7的「鈔（超）能力」。
全新BMW i7的「自我獨白」
大家好！我是BMW i7，一台代表著目前寶馬品牌最高造車水準的電動旗艦。接下來，給大家做一個簡單的自我介紹：
定位：大型電動旗艦
尺寸：長寬高5391*1950*1548mm/軸距3215mm
動力：最大功率400千瓦，峰值扭矩745牛·米
續航：CLTC標準650公里
體重：2740kg
售價：145.90萬元
雖然我很大、很重，但我能以百公里加速4.7秒的性能在道路上狂飆。不僅如此，得益於雙電機+四驅系統、帶自動水平控制功能的自適應雙軸空氣懸架、L2級高級駕駛輔助等高階配置，我能靈活地穿梭於城市複雜路況，帶給你「潤物細無聲」般至尊駕乘體驗。
當然，我的強大還遠不止於此。那麼接下來就把時間交給我的「體驗官」葫蘆俠，由他為大家帶來更全面的產品展示。
論寶馬「電動旗艦」的自我修養
大家好！我是葫蘆俠，也是此次BMW i7試駕活動的體驗官之一。接下來，我們一起開啟BMW i7試駕之旅，看看這台百萬級電動旗艦都有哪些「鈔（超）能力」？
作為新一代寶馬7系的純電版本，BMW i7在車身尺寸及造型設計上整體與燃油版車型保持一致，空間及顏值表現亦幾乎沒有差異，在此不做贅述。
值得一提的是，此次試駕的BMW i7，後排搭載了部分車型需要選裝的31英寸8K高清大屏，巧妙地集成在汽車的頂篷系統中，並引入國內生態頭部流媒體應用愛奇藝和華為應用商店（BMW是第一家在後排娛樂系統中搭載華為應用商店的豪華汽車品牌）。大屏可通過前排14.9英寸中控屏或後排車門上的5.5英寸扶手觸控屏操作，一張一合間，科技感十足。
此外，寶馬首次創新應用的、被譽為「勞斯萊斯同款」自動開合式車門，也在BMW i7上小露身手。全車四個車門均可以電動方式開合，並支持車門外側按鍵、可觸控中央顯示屏、BMW智能個人助理、環抱式交互光帶觸控按鈕、物理鑰匙菱形按鍵等多種方式開啟，帶來前所未有的電動豪華出行體驗。
不僅如此，BMW i7還首次配備了BMW數字鑰匙Plus*，基於超寬頻技術的BMW數字鑰匙Plus定位精確至厘米級，用戶無需拿出手機即可安全解鎖並啟動汽車。煥新升級的BMW智能個人助理首次亮相，帶來智能+全能的數字化體驗。
當然，作為寶馬邁向電動化時代打造的新型旗艦，BMW i7不僅形象詮釋了「大塊頭有大智慧」，它還有無與倫比的高性能。
BMW i7強大的雙電機系統綜合最大功率400千瓦，峰值扭矩745牛·米，可以推動這台重達2.7噸的大塊頭以「4.7秒百公里加速」在道路上狂飆。如果你覺得這還不夠，BMW i7還首次應用Sport Boost模式，駕駛者撥動左側換擋撥片即可擁有10秒酣暢淋漓的電動加速體驗。那種感覺讓人既興奮又「難受」，因為車輛急速運行狀態下帶來的反向離心力會讓人呼吸加速、甚至不適。所以，強悍動力帶來的偶爾的刺激是可以的，但絕不是最「舒適」的選擇。
倒不是說BMW i7不夠舒適，相反，它是一台開起來舒服、坐起來同樣讓人十分享受的高能座駕。這得益於BMW i7配備的進一步升級的魔毯智能空氣懸掛系統，其最大的亮點是首次應用於BMW車型的主動舒適防傾功能，可通過主動調整車輛傾斜一側的車身高度，駕乘更平穩。
事實上，當你開著BMW i7，幾乎感受不到這是一台車長近5米4、車重超2.7噸的大塊頭，相反，它十分的靈活，加之輕盈的轉向手感，操作起來異常輕鬆。BMW i7除了保持這個級別車型應有的空間、質感，電動車與生俱來的零遲滯響應速度搭配寶馬獨此一檔的操控調教，讓人愛不釋手。這時候，你會感慨這145.90萬元的售價不是擺設。這是「鈔能力」，更是「超能力」。
總之，這是一台可狂野可穩重、可以開的很快但不忍心暴力駕駛的超級座駕，宜靜宜動取決於你的駕駛方式。
當然，相較於傳統燃油版（混動版）7系，BMW i7最大的亮點在於「電動化」帶來的超級靜謐性、舒適性以及節能環保屬性。
BMW i7應用第五代BMW eDrive電力驅動技術，電池容量高達101.7千瓦·時，搭配高效的能量回收系統和電池熱管理系統，百公里能耗17.9千瓦·時，使得車輛的CLTC純電續航里程可以達到650公里。而且，我們已經從BMW iX3、BMW i3等車型上，確切感受到了寶馬第五代BMW eDrive電力驅動技術的厲害之處，續航水準也從不虛標，貨真價實。
BMW i7支持最大11千瓦的交流充電，從0充滿約10.5小時；支持100千瓦·時直流快充，從10%充電至80%需要50分鐘。
此外，BMW i7搭載自動駕駛輔助系統Pro和自動泊車輔助系統Pro，循跡倒車功能路線記憶距離由50米提升到200米，還可最多儲存10條泊車路徑。總之，論智能化，BMW i7亦是品牌最強一檔的存在。
或許，對於很多人來講，BMW i7唯一的缺點就是「貴」。畢竟，「超能力」與「鈔能力」相輔相成。
雖然此次試駕與BMW i7的相處時間有限，但我們依然能從這台車身上看到寶馬篤定電動化的決心、為用戶打造高品質座駕的誠意以及用行動呵護綠色出行的擔當。一言以蔽之，論寶馬電動旗艦的自我修養，一般人模仿不來，更難以望其項背。
葫蘆俠觀點：
當一輛車能讓你回味無窮，那就是一種成功。至少就產品而言，BMW i7稱得上百萬級大型純電動轎車最佳。這不是三言兩語可以概述的，唯有你開上它的那一刻，你才會深切感受到寶馬百年造車底蘊與電動化、智能化大潮碰撞出的火花，是多麼的耀眼。
而這僅僅是個開始。2023年寶馬集團將在全品牌、全車系掀起強大電動攻勢，為中國客戶呈現11款純電動產品，包括：國產BMW iX1、勞斯萊斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04等全新產品。可以預見，當寶馬開始全面帶「電」，無數人將感受到BMW 「i」時代的風馳電掣和非凡人生。