近日，廣汽埃安正式對外官宣將於2026年實現全固態電池量產搭載，昊鉑將率先採用。緊接著，廣汽埃安實驗室便宣布完成固態電池的介面改性技術試驗驗證，公布了新的技術突破。該技術將使固態電池的壽命衰減降低50%，150周循環後，電池容量能夠保持在90%以上。
一直以來，固態電池被稱為是最具潛力的「下一代動力電池」，具有超400Wh/Kg的超高能量密度、耐高溫抗穿刺的超高安全性以及寬溫域工作窗口等眾多優點，有望成為動力電池終極解決方案。但是，固態電池介面為固固接觸，接觸阻抗大，穩定性差，因此固態電池容量易發生嚴重衰減，壽命隨之縮短，大大阻礙了固態電池從實驗室走向量產應用。
但廣汽埃安實驗室的這次技術突破可以說讓這個技術難題得到「攻克」，實驗室通過固態電解質成分特殊設計，在負極表面誘導形成介面緩衝層，可有效降低介面阻抗，同時提升介面穩定性。
在試驗測試中，常規固態電池經歷150周循環後容量大幅衰減至80%；採用介面改性技術的固態電池循環穩定性顯著提高，150周容量保持率＞90%，電池壽命衰減率降低了50%。此外，新型固態電解質、固固介面改性等相關技術也在加速開發中，以期實現固態電池綜合性能的持續優化。
一句話點評：
2026年能實現固態電池量產，首批搭載的車型是昊鉑，按照實驗室150周容量保持率＞90%這個數據來說，這個電池的耐用性還不錯。但這個東西推出後的價格會是多少？將來消費者的支出要增加多少？這還是比較關鍵的問題。