在國內市場，如果選一台B級車，外觀、空間、配置樣樣都不能差，尤其是越來越年輕化的消費群體，對動力和操控有更高的要求，所以說要想贏得國內市場，合資品牌必須研究透中國消費者的需求才行。預算不緊張的情況下，一般都是買新不買舊，那我們就來看看近期上市的B級車新一代蒙迪歐和第十一代雅閣怎麼選？
選車的時候大家第一眼都看顏值，我們就先從兩台車的外觀說起，新一代蒙迪歐採用全新的設計語言，四門轎跑的造型看上去柔中帶硬，前臉3D鱗甲格柵採用黑化處理，車側型面很有雕塑感，感覺是那種有力量的肌肉感，雙色調車身顯得更運動，門把手是隱藏式的，車尾有鴨尾的設計，貫穿式的尾燈採用燻黑處理，造型來自MUSTANG的經典設計，整體來說，新一代蒙迪歐的外觀年輕人應該喜歡。
對比來看雅閣的外觀，個人覺得整體設計也是延續了第十代的轎跑風格，線條也是柔中帶剛，不過還是覺得整體有些小氣，被網友稱為大號思域是有原因的，日系車在設計方面從來不會給我們太多驚喜，只能說我們先得抑制慾望再去看，不算丑看得過去就行。
再來對比下內飾，新一代蒙迪歐除了最低配，其它車型都直接來一塊1.1米的27英寸4K高清螢幕，視覺衝擊力沒得說，科技和豪華結合的效果拉滿。內置虛擬人工智行夥伴VPA的SYNC+2.0智行互聯繫統，在合資車裡算是好用的。而且我最喜歡的就是這套10個喇叭的B&O音響系統，聽感比較抓耳朵。智能科技配置方面，新一代蒙迪歐配備Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，是L2級別的水平，這些福特還是下了功夫的。
對比雅閣的內飾來說，其還是限制你對豪華感和科技感的慾望，中控台造型依然是保持老款的設計風格，10.2英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控屏，沒什麼科技感，只能說是用起來好用。
內飾其他方面雖然在用料和做工上比以前質感要好不少，但是依然是比較素的風格，可能是日系品牌都太壓抑了吧，很難做出討人喜歡的東西。
作為一台B級車，大家最關心的就兩台車的空間，首先來說說尺寸方面，新一代蒙迪歐的車身尺寸為4935 x 1875 x 1500mm，軸距為2945mm，對比雅閣為4980 x 1862 x 1449mm，軸距為2830mm，雖然尺寸大不一定空間好，但是新一代蒙迪歐在車身寬度和高度以及軸距方面有明顯的優勢。
一個最直接的體現就是後排空間方面，新一代蒙迪歐的頭部空間和腿部空間都要更加寬敞，而且橫向更寬，分段式的天窗一般在BBA中大型豪華車上才有。對比雅閣在尺寸劣勢的情況下，也並沒有覺得發揮出本田空間大師應有的水平，現在的B級車空間都很大，但是雅閣的軸距短，對應的後排空間已經不能更討好消費者了，只能說夠用。
新一代蒙迪歐還有一點就是跟林肯Z採用相同的製造體系，說實話，我個人覺得這兩台本質上沒有太大區別，大量使用鋁合金部件，要是把新一代蒙迪歐和雅閣頂起來對比下底盤，就知道普通家用車和豪華車造車的區別在哪了。
年輕消費群體選擇車，動力和操控方面的要求更高，所以來看下兩台車的動力系統，新一代蒙迪歐採用EcoBoost 2.0T發動機，最大功率238馬力，峰值扭矩376N·m，匹配8AT變速箱，0-100km/h加速僅需6.5秒，福特的這套動力系統我們多次體驗過，動力輸出直接輕快，還是很爽的。
相比之下，雅閣1.5T發動機只有192馬力，峰值扭矩260 N·m，CVT變速箱說實話玩不了什麼操控，這樣的動力水平沒什麼性能可言，就是買菜車定位，想讓年輕人佛系的開，只能從油耗方面來找優越感了。
總結：
對比完新一代蒙迪歐和第十一代雅閣，你會發現美系車這些年更努力的在研究中國消費者喜好，而日系車靠著之前的口碑用戶基本盤，依然是在擠牙膏，如果你對動力和操控沒需求，只想買個代步車開一開，那雅閣是個保守的選擇。但如果你不想買一台設計無新意，開著平平無奇的車，那麼新一代蒙迪歐會給你更強科技感、豪華感以及駕控感，一個抑制慾望，一個釋放自我，這兩台車你會選誰呢？