隨著今年前8個月中國品牌市占率超過50%，華系車也終於和德系、日系傳統豪強坐到一張牌桌，甚至還占據了上風。
新能源汽車替代燃油車已不可逆，可還是有許多消費者不知道新能源汽車，尤其是插電混動領先在哪兒？在占據市場份額達44%的A級家轎市場，仍有大量消費者依附於傳統思維，按著慣性購買德系、日系產品。
沒錯，如一汽-大眾速騰、東風本田思域這樣的產品的確是A級家轎標杆，它們從來都不愁賣，口碑也有大量消費者幫著口口相傳。可時代變了，就像橫空出世的華為Mate60 Pro一樣，正有許多中國品牌的電混A級家轎已趕超了速騰、思域，例如最近上市的吉利銀河L6。
為了證明這個事實，我們不玩虛的，於9月28日在北京公開道路、北京海淀機場試駕場，請出東風本田思域、一汽-大眾速騰、吉利銀河L6等三款A級品質家轎來一場實測品質比拼，通過道路實測，封閉場地動靜態兩個維度共7個項目，來檢驗這三款A級品質家轎的油耗、性能、舒適，以及智能化表現，全面還原三款車的真實品質。
為了讓結果更具消費指導意義，此次我們特意選取了三款車型的走量款，分別是售價為14.98萬元的吉利銀河L6 125km星艦、售價為17.29萬元的速騰1.5T卓越版、售價為14.99萬元的思域2022款240TURBO燃動版。
結果出爐，可概括為一句話，吉利銀河L6比速騰更節能、比思域更性能，華系車比德、日系標杆產品更智能，各項實力比它們的長板更長。
油耗爭鋒：速騰思域已到巔峰，吉利銀河L6仍領先
因為事關用車成本，在每一位普通消費者中，都希望能買一輛油耗超低的車。可燃油A級家轎的油耗各品牌其實都在伯仲之間，已遇到了節油瓶頸。是電混家轎改變了這種狀況。
本次油耗測試的路線始於海淀機場試駕場地，途徑溫北路、東四環和京通快速路，抵達北京城市副中心後再沿原路返回，全程150公里。此路線跨足城市、高速、城區快速路，涵蓋了多個紅綠燈路口和鄉村國道，幾乎模擬了所有日常實際用車場景。其中高速行駛占比30%，城市道路行駛占比70%。
由於此次測試選在了中午道路通暢的時候，速騰和思域發揮出了巔峰節油水平。即便如此，它們與吉利銀河L6的差距還是很大。
吉利銀河L6智能模式下百公里僅消耗1.9升汽油和4.7度電能。即使將油電能耗相加統一折算成油耗，油耗也僅為百公里3.3升。相較之下，速騰的油耗為4.4升，思域更高達5.3升。
從用車成本來看，吉利銀河L6每公里僅需0.25元，相對於速騰的0.4元以及思域的0.46元，顯示出明顯的經濟優勢。
另外，吉利銀河L6購車免購置稅，保養間隔為15000公里。買速騰和思域都要交一萬多元的購置稅不說，速騰每隔7500公里就要保養一次，思域更是5000公里就要保養一次。這些成本加起來，速騰和思域比吉利銀河L6要高出不少。
為什麼吉利銀河L6這麼省油？
由於吉利銀河L6搭載新一代雷神電混8848，運行邏輯是在全工況下，儘可能地讓電機和發動機處在高效工作區間。如城區中低速行駛，會優先以純電行駛。需要超車時，智能電混系統會根據電量剩餘，選擇純電或發動機參與直驅；當行駛在快速路或高速，由於發動機此時處在最佳效率區間，所以會參與直驅，既達到節油目的，還能提供充足動力；如果消費者有便利的充電條件，選擇純電模式，完全可以拿吉利銀河L6當一輛電動車來開，125公里的CLTC純電續航可以滿足大多數人城市日常通勤需求。
動態大比拼：對手是A極家轎標杆
零百加速是一項具有代表性的檢驗汽車極致性能的測試項目，現在也為越來越多消費者所熟知和感興趣。
按照此前公開測試數據，吉利銀河L6的百公里加速成績為6.3秒，思域和速騰分別為8.5秒和9.2秒。 經過這次實測，吉利銀河L6的加速明顯更加迅猛，也更平順。而速騰和思域都有顯著的渦輪遲滯，動力銜接不順暢，對成績影響較大。
差距是因為吉利銀河L6搭載了一套全新一代雷神電混8848 ，涵蓋1.5TD雷神電混專用發動機 + 3擋DHT Pro變速器。全力加速模式下，得益於3檔DHT Pro變速器特有的「全域三擋」技術，配合雙電機強悍動力，加上1.5T電混專用發動機的參與，傳動效率高達97.5%。
為了檢驗三款車的底盤調校功力，此次測試特別安排了一系列專業科目，包括蛇形繞樁、8字繞樁、過S彎、直角彎等。吉利銀河L6與德系操控強者速騰，以及傳承日系JDM精神的思域同場競技。
測試完畢，速騰和思域的表現可圈可點。更令人驚喜的是吉利銀河L6，在蛇形繞樁中，這款車的橫向擺動幅度最小，說明車身剛性更足，車頭指向更精準，懸架更有韌性；在S彎、直角彎、8字繞樁測試中，吉利銀河L6響胎時速明顯快過兩個對手，車身側傾也明顯更小。
雖然三款車都是A級家轎，可比起還在吃老本，原地踏步的速騰和思域，吉利銀河L6的操穩表現其實已超越了傳統家轎範疇。
靜態大對決：對手平淡無奇
現在很多消費者也都有所耳聞中國品牌的智能體驗全面領先於跨國品牌。但具體到車型，比如能領先到什麼程度，吉利銀河L6的智能體驗先進到什麼程度，很多人還是沒什麼概念。
利用此次機會，我們模擬日常真實使用場景，對三款車型的智能交互系統來了一次深度體驗。
三款車型智能體驗最大的差距便是人機互動。吉利銀河L6搭載了銀河N OS座艙，其語音交互基於OCR技術，即看見什麼就能說什麼，也就是看到螢幕上有什麼選項，有什麼文字，就可以說什麼。
速騰和思域雖然也有常規的語音交互，可一來支持交互的項目比較少，二來語音識別率不高，對語句語式也有著規範要求。
之前很多消費者都懷念實體按鍵，說全是大屏不好操控。那是因為主流語音、手勢交互僅限定於特定功能，現在吉利銀河L6徹底升級體驗，假以時日，將有效改變傳統觀念。
不止於此，吉利銀河L6的人機互動系統還貼心了設置了很多人性化場景，滿足一些特定場景下的需求。尤其值得一說的是車外語音交互。
如果大熱天，帶著一家老小出遊，又提著一大堆東西，還抱著娃，要是上一輛燃油車，相信有過類似經歷的人都知道，別提有多狼狽。可要是上吉利銀河L6，只需要站在車外說：「打開後備箱」，後備箱就會應聲打開。還能說「打開車窗、打開空調、打開天窗」，就能提前讓車裡涼爽下來，一家人舒舒服服地上車。
又如很多人習慣性地把手機忘記在車內，下了車都走出好幾百米，甚至上了電梯，上了樓才想起來，又得折回去取，又累又麻煩。可吉利銀河L6會在這種時候，提醒車主沒拿手機，省去了很多煩惱。
類似的場景還有安全提醒、哄娃、車內休閒等，沒有吉利銀河L6做不到，就怕車主想不到。
之所以能實現如此豐富、人性化的新一代人機互動智能體驗，除了吉利銀河L6的初始設計就比兩個對手下功夫外，該車搭載的高通8155智能座艙期間晶片也功不可沒，這款晶片提供了充足甚至冗餘的算力。
最後要提一下OTA功能。雖然此次測試沒有實際體驗到，但是三款車型的OTA也有巨大差距。比起不支持OTA的速騰，以及僅支持車機OTA的思域，吉利銀河L6的OTA全面覆蓋娛樂域+車身域+底盤域+動力域，是真正的全域OTA。
聊完智能，再來說說座椅。按理說，現在是個車，座椅做得都不差，比如速騰和思域的座椅都是人體工學設計，舒適性和包裹感都不錯。可吉利銀河L6的座椅值得拎出來單說，因為它搭載的吉利首創的「棉花糖記憶座椅」 ，曾斬獲全球創意設計最有影響力的muse金獎。
之所以叫棉花糖，是因為這個座椅的靠背填充了記憶海綿，靠上去不像傳統海綿那樣，要麼很軟，要麼很硬，而是是慢慢深陷，直到完全體會不到座椅有牴觸感，好像漂浮在太空一般。要知道太空艙著陸中保護太空人的緩衝材料就是記憶海綿，這是一種造價很昂貴的材料，可見吉利銀河L6多麼下本，已遠超A級家轎應有的標準。
經過一輪道路，場地動靜態的全方位評測，三款車型的品質高下已分。在燃油經濟性、性能、舒適、智能等重要維度，面對中國品牌新一代電混車型吉利銀河L6，曾經的燃油標杆德系速騰和日系思域的體驗已處在下風。
某種意義上，吉利銀河L6已將A級家轎的品質抬升到了新高度，樹立了新標準，一旦消費者嘗試過新高度標準下出行體驗，就再也回不去了。