倒車影像非常方便好用，而且有些倒車影像的參考線還可以隨著你打方向的動作而改變，從而指示車輛倒車的路徑。這個功能一般被稱作：動態倒車軌跡。

不過這個功能並不是每輛車都有的，只有個別高配車型才有。而且由於該功能比較複雜，對車輛硬體系統的配置要求也比較高，所以不是所有車型都能加裝的。即便能加裝，其成本也比較高。所以早些年這些功能基本上就是原車有就有，原車沒有的話就是花錢都不好弄。

但如今不同了，網上有賣通用的倒車軌跡動態顯示攝像頭，你只需要購買一個專用攝像頭，把原車倒車影像的攝像頭替換掉就可以實現倒車時參考線動態指示了。而且不管任何車型都可以輕鬆實現。重點是這種攝像頭價格還不貴，一般不到一百塊就能搞定。

那麼這種攝像頭靠譜嗎？今天咱們就從動態倒車軌跡的工作原理出發來聊聊這個問題。

動態倒車軌跡的原理

普通倒車影像的軌跡線其實是攝像頭自帶的。

攝像頭內部有個圖形處理電路，可以在攝像頭記錄的視頻信號里添加上參考線的信號，然後一起傳遞給車機，這樣螢幕上就可以顯示出車尾的畫面和參考線了。

而動態倒車軌跡顯示也是一樣的原理，奧秘也在攝像頭上。只是它的攝像頭更高級，它連著車輛內部網絡，當我們倒車時攝像頭的處理單元可以從車載網絡上獲取方向盤轉動角度的信號，然後通過特殊的算法計算出車尾的軌跡，然後生成對應的軌跡線信號，然後與圖像信號一起傳遞給車機螢幕。而且這個計算是事實進行的，只要方向盤角度發生改變軌跡線就會隨著一起改變。

由於攝像頭需要利用車輛方向盤轉角傳感器的信號，所以想要實現動態軌跡功能那麼車輛必須有ESP系統，而且還要有車載網絡系統以便系統可以實時獲取方向盤轉角從而調節軌跡。

這種動態倒車軌跡系統的精準度還是比較高的，因為它是通過科學的算法計算出來的結果。

網上幾十塊的通用型動態倒車軌跡原理

網上的動態倒車軌跡攝像頭很便宜，而且對車輛硬體配置沒要求，只要你有顯示屏就可以安裝，裝上以後倒車時它也會動態改變。但這種改裝件頂多算是個玩具而已。

因為這種攝像頭並不是根據方向盤角度去計算倒車軌跡的，而是在攝像頭電路上增加了一個陀螺儀傳感器，倒車的時候如果打方向了車尾的行駛軌跡就會改變，陀螺儀傳感器檢測到車尾轉向角度後把這個信號傳遞給圖像處理單元，圖像處理單元再生成動態的軌跡線顯示在螢幕上。

由於這種系統是根據車尾運動方向來顯示的，也就是說必須車尾先發生轉向，系統才能顯示動態參考線。所以這種系統反應很遲鈍，而且基本沒什麼精準度可言，頂多就是參考線會動，看起來高級一些、有趣一些罷了。

高級的動態參考線都是以方向盤轉動角度為信號工作的，所以倒車的時候不管車動不動，只要你打方向就能實時顯示軌跡線。而基於陀螺儀的動態參考線只能在車動起來後才能獲取信號並顯示軌跡線，當你原地打方向時參考線根本不會動。

想要升級真正意義上的動態參考線前提是該車型的高配車型有這個功能，然後車輛還要配備ESP，這樣我們就可以買一個原廠的帶動態軌跡的攝像頭，將原攝像頭替換掉就可以實現動態軌跡線了。如果你只是想要參考線會動，不要求精準度，那麼花幾十塊錢買個陀螺儀的通用性攝像頭玩玩也能滿足要求。