隨著新能源趨勢發展以及MPV市場迅速壯大，許多國產新能源MPV都試圖拔高身價，普遍定位在40萬以上。當然，為了獲得更廣闊的市場，有些車企也推出了低配版的MPV車型，但這些MPV卻因為純電續航縮水大、配置閹割嚴重等問題，被眾多網友吐槽誠意不足。
今年8月份，廣汽傳祺推出了極具顏值和性價比的「誠意之作」——傳祺E9冠軍版，新車定位介於E9 PRO與 E9 MAX之間，售價為34.98萬元。9月16日，這款兼具高顏值和高性價比的車型在廣汽傳祺的大本營廣州正式啟動了區域上市儀式。
外觀設計方面，隨著傳祺E9冠軍版的推出，目前傳祺E9共有4款配置車型，並且提供了兩種不同的前臉造型。其中PRO和MAX版採用了「鯤鵬展翼」前臉，而冠軍版則採用了與頂配宗師版同款的「東方雄獅」前臉造型。
相比起主要由橫向鍍鉻條以及貫穿式前大燈組成的「鯤鵬展翼」前臉造型，傳祺E9冠軍版的「東方雄獅」前臉採用了縱置的粗壯鍍鉻飾條。從視覺層面上來看，前者更加舒展，而後者更加威嚴霸氣。
作為傳祺MPV的家族旗艦，傳祺E9的車身長寬高分別達到了5212mm、1893mm、1823mm，軸距達到了3070mm。新車巨大的塊頭和整體俯衝的線條設計讓車身側面顯得非常修長穩重。
傳祺E9的車尾整體四平八穩，貫穿式尾燈兩側又採用了豎切的縱橫設計，點亮之後看上去非常有設計感。事實上頭燈和尾燈一直以來都是傳祺「宗師」系列車型的一大亮點。
車內部分，傳祺E9冠軍版對稱式布局的中控台外觀造型一樣四平八穩、威嚴莊重，並且提供了雲山珠水以及歌劇殿堂兩種內飾風格，其中歌劇殿堂內飾風格還可以選裝黑色車頂。另外，新車車內採用了半苯胺真皮航空座艙，用料在同價位車型當中處於上乘水準。
智能化方面，傳祺E9冠軍版和PRO版一樣搭載了12.3英寸全液晶儀表以及14.6英寸中控大屏。車機則內置了廣汽傳祺標誌性的ADiGO智能生態系統，並且有著高通驍龍8155晶片為其提供算力支持。
傳祺E9冠軍版比起PRO版價格高了2萬元，它主要的升級點基本都集中在了第二排。除了駕駛艙頭枕4向調節外以及副駕「老闆鍵」之外，新車它還提供了高配車型同款的二排頭等艙座椅，涵蓋了二排側窗遮陽簾、小桌板以及電動滑軌、電動記憶等功能。
除了升級的配置之外，傳祺E9作為廣汽傳祺旗下的新能源旗艦MPV，它的座椅本身就有著相當之高的規格，它的前排座椅和第二排座椅均支持座椅通風，而它尊貴的二排座椅則標配了座椅按摩功能。
值得一提的是，作為一款車長5212mm，軸距達到了3070mm的中大型MPV，它的三排座椅雖然不能說可以與前兩排媲美，但無論是乘坐空間還是座椅都完全不需要將就。
行走部分，傳祺E9冠軍版搭載了由廣汽傳祺自研的2.0TM鉅浪動力混動專用發動機，匹配了GMC 400兩檔DHT變速箱以及前軸永磁同步電機，而25.57kWh容量的三元鋰電池則可以在CLTC工況下為其提供136km的純電續航能力。
其中，發動機最大功率為140kW，最大扭矩為330N·m，電機最大功率為134kW，最大扭矩為300N·m。從性能分布可以看出，傳祺E9採用的是以發動機為主的混動系統，系統綜合功率達到了274kW，最大扭矩達到了630N·m。
智能駕駛方面，傳祺E9全系標配了L2級別的ADiGO智能輔助駕駛系統，它支持包括全速段自適應巡航、倒車車側預警、併線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標誌識別等諸多高階駕駛輔助功能。
幾年前，廣汽傳祺通過推出M8向MPV領域的標杆車型別克GL8發起了挑戰，並且已經取得了傲人的成績。如今，廣汽傳祺發力新能源MPV領域，而它要面對的直接競爭對手已經從一個變成了兩個。
儘管別克GL8在20-萬50萬元價位區間的MPV市場仍然有著不容忽視的影響力，但這兩年在這個價位區間的MPV市場也崛起了一位讓所有同級別同價位MPV都不容忽視的對手——騰勢D9。
在教授看來，傳祺E9想要在30萬-40萬元級MPV市場站穩腳跟，它就必須要跟別克GL8和騰勢D9展開競爭。其中前者是遠比傳祺M8更加老牌的MPV，而後者雖然屬於高端MPV市場的新秀，但其在新能源汽車領域卻有著舉足輕重的影響力。
儘管相比起在今年5月份就正式上市的傳祺E9其餘三款車型，傳祺E9冠軍版確實是晚到了一步，但從傳祺E9每隔兩萬元就分布一款車型的間隔來看，廣汽傳祺推出這款細分車型絕不是心血來潮。
在教授看來，與其說傳祺E9冠軍版是全系中低配車型，不如說它是傳祺E9宗師的「青春版」，它不僅有著和宗師版同款的「東方雄獅」造型，它注重後排乘員的商務定位也與後者更加相似。