從去年到今年，新車尤其是越野車好像怎麼都看不完，有全新橫空出世的，更多的是經典車型的整裝再出發。論及經典車的「重生行動」，想必沒有幾家車企有豐田這樣的豐厚資本。
這當然是豐田十幾年來最風光的一段時間。這台基於TNG GA-F架構打造的第三代雷克薩斯GX完全是改頭換面，趕上了時代潮流的班車，如果說此前雷克薩斯家族的大號越野車會被人稱為土豪專供，那這台新車完全可以說是「精緻豪」，在視覺上就給人不小的欣賞價值。
根據官方介紹，這台新車的打造理念來自於品牌的「Overtrail Project」計劃，既提倡用戶認識、享受並保護自然，因此在全新GX身上，首先能感受到一種類似於森林山川的自然風情。這種觀感來自於整車的設計元素，比如我們在展台看到的這台，使用了「大地色」作為主要顏色，輪廓也有種岩石的硬朗。
雖然變化極大，但依然能一眼認出是雷克薩斯的當家產品。新車的車頭依然使用了類似紡錘形狀的前格柵，格柵內部的結構採用寬線條處理，視覺衝擊力更強，也讓整車看起來更顯大。前機蓋兩側有明顯的方形隆起，突出了所謂的陽剛氣質。
兩側的大燈與格柵上切面完全處於水平，是筆直筆直的一根線，線條的簡潔化運用讓GX看起來絲毫不矯揉造作，很有衝勁，符合具備硬派越野能力的形象。大燈的倒鉤與淚眼造型也比較熟悉，形狀較為窄長，內部結構精細，是突出豪華感的重要因素。
實拍的這台雷克薩斯GX採用了來自Toyo東洋的Open Country AT3越野輪胎，尺寸為265/70 R18，這個系列也是很多硬派越野車型會選擇的輪胎，能兼顧公路與非鋪裝路面的綜合駕駛需求，市場參考價約為1500元/條。這台車的輪轂也很有特色，槍灰色加上粗獷的多邊形構造看起來格外有力。
全新GX的長/寬/高分別為4950/1980/1865mm，軸距為2850mm，與全新普拉多幾乎完全相同，也有著比較頎長的側面，車窗的線條、輪拱的造型也可以畫個等號。面積擴大的車窗可以讓車內乘員的視野得到更好的保證，也是真正的越野車所必須的特徵。此外，新車在車頂還使用了黑化處理，與車身沙石色的碰撞看起來更加高級。
車尾的設計也是煥然一新，首先能關注到的就是橫穿尾部的貫穿式尾燈，也屬於是新車老車必須人手一條的設計，沒有就變相等於落伍。尾部的線條更加方方正正，沒有太多可以挖掘的細節。值得提一句的是，這台全新GX搭載了專用越野套件，包括前面提到的AT胎，以及前後都能看到的銀色鋁製下護板。此外，新車的後擋風玻璃可以單獨打開，使用方面更加靈活。
這次的展示中沒有對外公布內飾，但在此之前我們已經近距離感受過了全新GX的車內部分。從車內角度來看，新車的豪華感還是要比小師弟普拉多強出一截。同樣是採用平直造型打造的內飾，從諸多細節處能看出更加精心，滿足了硬派風格的同時也兼顧了現代的簡約風格。新車配備14英寸中控大屏，支持無線Apple CarPlay和Android Auto手機互聯，還支持選裝HUD抬頭顯示功能。
如果再多說幾句，全新一代雷克薩斯GX被命名為「豪華硬派越野SUV」，主要側重還是要看硬派越野這塊。據官方介紹，新車在全新升級的GA-F平台加持下，性能表現大幅提升，避震結構與車身剛性也得到了進一步優化。全地形選擇和爬行控制系統能夠保證車輛輕鬆應對複雜的越野環境，電子動態懸架系統E-KDS在兼顧越野的同時提升道路行駛質感。
至於動力方面，全新GX提供兩種動力版本：3.5T 6缸雙渦輪增壓發動機最大功率354馬力，最大扭矩649牛·米，3.5T車型匹配10AT變速箱，並配備全時四驅系統、托森中央差速鎖及電控分動箱，牽引力可達8000磅。此外還有一款2.4升渦輪增壓混合動力系統。這也是雷克薩斯首次在非承載式車身的車型上使用混合動力系統。
在這次的廣州車展上，雷克薩斯宣布全新GX計劃將於2024年年初在海外市場率先上市，隨後也將會引入國內市場。對於這一細分車型來說，銷量或是反饋幾乎完全不令人擔心，畢竟看起來就有很強的「鈔」能力，又有脫胎換骨的潮流設計，它在全球都是沒有敵手的存在。還是那句話，儘管我們可能都不是它的受眾，但這樣的經典車型還能更新疊代，也是市場中寶貴的一小部分吧。