在新能源市場上沉寂許久的福特電馬，總算回到了長安福特陣營中。
過去一年，福特電馬的經營權歸屬於福特中國電動車事業部，即福特電馬赫公司，後者於去年 9 月開始正式運營。
在當時福特官方發布的新聞稿中，這家公司被描述為「福特在中國本土電動化戰略中至關重要的組成部分，表明了福特在中國加速發展電動車業務的決心。」
然而，這個帶有傳奇色彩的品牌，沒能在中國的新能源市場上再續佳話，近一年來，福特電馬的月均銷量不足 400 台，最少的一個月甚至只有 3 台，很顯然，競爭殘酷的市場，已經把電馬逐漸遺忘。
「電馬」跑得有點慢
時間回到 2017 年，福特正計劃推出首款純電 SUV，以面對兩年後來自電動車市場的競爭，特別是與特斯拉的競爭。
於是，一個獨立的跨職能團隊在福特內部誕生，時任 CEO 韓愷特將其命名為「愛迪生團隊」，這個命名既是對愛迪生的致敬，也代表了福特轉型電動化的決心。
在愛迪生團隊負責下，Mustang Mach-E 應運而生，從命名不難看出，福特拿出了自己最驕傲的品牌去做電動化，也向外界表明了其「不成功便成仁」的決心。更有意思的是，2019 年 Mustang Mach-E 全球首發時，福特更是直接在馬斯克的 SpaceX 總部旁舉辦了發布會，向特斯拉 Model Y 發起了挑戰。
與此同時，屬於福特中國的「愛迪生團隊」也搭建完畢，2020 年 6 月，蔚來汽車前用戶發展副總裁朱江加盟福特中國，並擔任純電項目負責人，三個月後的北京車展上，Mustang Mach-E 初次亮相中國，但此時距離這款車全球首發，已經過去了將近一年。
姍姍來遲的 Mustang Mach-E 沒有為其在中國的發展開個好頭，更遺憾的是，這還只是 Mustang Mach-E 本土化進程一波三折的開始。相比於特斯拉中國「當年建廠、當年投產、當年交付」的車圈佳話，福特的速度明顯要慢很多，直到 2021 年 1 月，福特才宣布 Mustang Mach-E 會在中國生產。
和特斯拉一樣，Mustang Mach-E 最初也計劃採用直營模式，在當初的上市發布會上，福特表示拒絕「瞻前顧後」，不會和油車放在一起售賣，而在產品層面，Mustang Mach-E 全系標配 L2 級別輔助駕駛，還支持整車 OTA，儼然一副「外國新勢力」的樣子。
然而，上市還不足一個月，主導這一項目的朱江就傳出了離職的消息，電動業務的不確定性和過於緩慢的產品節奏，可能是促使朱江離開的主要原因。實際上，早在 Mustang Mach-E 引入中國前，福特就已經推出了蒙迪歐插混、領界EV，但這兩款「油改電」車型，顯然沒有表現出福特向電動化轉型的決心。
而在 Mustang Mach-E 發布時，同樣是外資廠商的大眾已經在中國市場投放了 ID.4 和 ID.6 車型，奔馳也推出了 EQ 系列，寶馬則有 i/iX 系列旗艦車型，更不要說國產化後的特斯拉了。與此相比，福特的節奏顯然慢了太多，在渠道建設上，Mustang Mach-E 的進度也遠低於競爭對手，截止交付之前，福特電馬城市展廳只有 20 個左右。
朱江離職後，美籍高管柯福明接手了福特電動車事業部，又過了半年多，直到 2022 年前夕，Mustang Mach-E 終於開始交付，從 2019 年最初亮相，到 2022 年開始交付，期間遭遇了管理團隊的變更，過於緩慢的交付周期，以及相對遲緩的渠道建設，這也導致福特電馬錯過了新能源發展的紅利期。
長安福特如何盤活「電馬」
去年 9 月，福特重新整合電動車渠道，新成立的電馬赫科技公司獲得了 Mustang Mach-E 的運營權，而電馬赫做的第一件事就是把「Mustang Mach-E」改名為「福特電馬」。不難看出，對於這次變革，福特寄予的期望很高，也給出了很大的空間。
但可惜的是，今年以來，新能源市場競爭過於激烈，在集團裁員、車企倒閉的大背景下，獨立自居的電馬赫公司也難逃命運，早在今年 6 月份就有媒體曾報道「福特電馬因銷量太差，導致電馬赫將註銷公司」，而如今回到長安福特陣營，或許將是福特電馬不錯的歸宿。
據接近福特電馬的人士向每日汽車電訊表示：「此次福特電馬的歸併，對於電馬、長安福特和經銷商來說都是一件積極正向的事，電馬的併入，能夠充分借勢長安福特的銷售網絡，同時也會使長安福特的產品譜系更加完善」。
值得注意的是，這些積極的事情已經快速上演，今日長安福特已經宣布了接手電馬後的第一項重要舉措，就是為現有的福特電馬車主升級驍龍 8155 晶片，很顯然，長安福特更了解中國消費者和中國市場，而這些優勢，也讓外界看到了重新盤活電馬的可能性，更進一步說，如果長安福特後續能幫助電馬快速完善銷售渠道和售後服務，電馬的銷量可能因此迎來一波回升。
在如今日趨激烈的新能源市場上，車企之間集中資源展開合作已經成為了新主流，大眾聯手小鵬是個模範，長安福特與電馬同樣如此，而對於福特中國來說，當前無疑是一個重大的變革節點，今年以來，福特已經多次宣布精簡業務，並將重新調整中國市場的策略，福特電馬，或將成為破局的那步棋。