面對起售價20萬以內的海豹冠軍版，剛剛漲價的特斯拉Model 3能否應戰？
「卷死了！」就當公眾還在好奇新款比亞迪海豹冠軍版，能否撕破20萬底線時，海豹冠軍版卻喊出了18.98萬的超低起售價。對比其e平台3.0、CTB電池車身一體化技術、DiLink（5G）智能網聯繫統......，性價比格外的香甜。也打得剛剛上調售價的特斯拉Model 3一個措手不及，這不就是針對我嗎？
後入場的「萌新」迎戰電氣市場「常青藤」，誰輸誰贏？為此，我們找來了定價相仿的兩款車型進行對比，分別：
比亞迪海豹 2023款 冠軍版 700km性能版（售價23.98萬）
和特斯拉Model 3 2022款 後輪驅動版（售價23.19萬）。
外觀方面
買車先看顏，外觀造型一直是蘿蔔青菜各有所愛的問題，主要還是看眼緣。事實上，兩款車型的內外設計都不差。其中，海豹冠軍版延續「海洋美學」設計理念，水波紋的燈光效果，流線絲滑的腰身，將4800毫米的大車長展現出來。內飾則是標準的「比亞迪風」，祖傳的10.25英寸全液晶儀錶盤+15.6英寸自適應旋轉中控屏，配合亮色裝飾板和軟包內飾，高級且新潮。
再說特斯拉Model 3，也是如此。造型強調新能源風，封閉式前臉、三段處理包圍，配合溜背車頂、燻黑輪轂、隱藏式門把手，將新能源的風采展現出來。進入內飾，15英寸的懸浮式中控屏映入眼帘，集成全車多數功能，內部線條和造型簡約，同樣適合年輕人。至於哪款造型更「帥」？還是看個人的審美。
配置方面
精華主要還是在配置對比上，雖說價格相仿，但兩款車型的差距卻不是一星半點。先說智能安全配置方面，兩款車型都做到了L2級別。但在數量上，海豹冠軍版多出了360度全景影像、倒車車側預警系統、遙控泊車、道路交通標識識別、DOW開門預警、後方碰撞預警、疲勞駕駛提示等，體驗感肯定更為舒適。當然，特斯拉Model 3也不是一無是處，其依託更紮實的、數量更多的智能硬體，尤其是144TOPS算力的特斯拉FSD晶片，在主動駕駛介入能力上會比海豹冠軍版更人性化，也更靈活。
至於車機娛樂系統方面，兩款車型各有特色，差異化的UI介面，15英寸及以上的大螢幕，海量的影音娛樂資源，都帶給消費者豐富的操控與娛樂化體驗。OTA升級、高精度導航、語音識別控制、手機APP遠程控制等耳熟能詳的產品也不會缺席。唯一不同的是，海豹冠軍版提供經過調校的丹拿音響，在實際體驗中能與特斯拉Model 3的入耳感覺有些區分度。
空間方面
空間方面，雖說都是中型轎車，但尺寸還是有所差距的。其中，海豹冠軍版的長寬高分別為4800/1875/1460毫米，軸距為2920毫米，在中型轎車中屬於中上水準。特斯拉Model 3的長寬高分別為4694/1850/1443毫米，軸距為2875毫米，除了軸距外，其餘數據都是A+水準。內部空間同樣不差事，但與海豹冠軍版相比，差距還是十分明顯的。特別是海豹冠軍版的前後輪距分別是1620毫米和1625毫米，進一步釋放了其後排空間，讓兩款車型的腿部空間差距肉眼可見。
至於舒適性配置，海豹冠軍版更加細節一些，除了座椅加熱、電動調節、熱泵空調等共性配置外。其還多出了車載空氣凈化器、車內PM2.5過濾裝置、負離子發生器、多色氛圍燈、座椅通風等配置，性價比更優。
動力與續航
海豹冠軍版提供後驅和四驅動力兩種動力組合。其中，後驅版提供最大功率分別為150千瓦、170千瓦和230千瓦三種規格的電動機，最大扭矩分別為310牛·米、330牛·米和360牛·米，百公里加速時間最快為5.9秒。四驅版車型的電動機總功率為390千瓦，總扭矩為670牛·米，百公里加速時間為3.8秒。
續航方面，海豹冠軍版提供容量為61.4千瓦時和82.5千瓦時兩種磷酸鐵鋰刀片電池，後驅版CLTC工況續航里程分別為550公里和700公里，四驅版CLTC工況續航里程為650公里，都做到了主流續航水準以上。
再說特斯拉Model 3，其同樣提供後驅和四驅兩種搭配。其中，後驅版本電動機的最大功率為194千瓦，最大扭矩為340牛·米，百公里加速時間為6.1秒。四驅版本電動機的最大功率為357千瓦，最大扭矩為659牛·米，百公里加速時間為3.3秒。續航方面，特斯拉Model 3採用60千瓦時和78.4千瓦時兩種規格的電池，後驅版CLTC工況續航里程為556公里，四驅版CLTC工況續航里程為675公里，同樣做到了主流水平，但選擇性會比海豹冠軍版少一些。
最後
通過上述對比，我們不難看出兩款車型都屬於同級別市場的精品。在定價、科技配置、動力體驗、續航表現上都拿出來合格線以上的水準。但單從上述對比來看，個人更推薦海豹冠軍版。其起售價調整至18.98萬元，而且還要比現款優惠2.3萬元，配合上不輸於甚至在某些方面反超特斯拉Model 3（23.19萬-33.19萬元）的綜合表現，所以比亞迪海豹冠軍版怎麼看怎麼香！