去年 11 月，比亞迪宣布繼 " 仰望 " 品牌之後，還要於 2023 年推出另一個性化品牌。今年 6 月，這個品牌掛名誕生──方程豹。而今，這個品牌正式秀出肌肉，拿出包括 DMO 超級混動越野平台，以及 583 三款重磅車型呈現在世人眼前。
歷經 8 個月的發酵，方程豹品牌強打的野性與個性是否真材實料？一起瞧瞧 ……
刀片電池擔大任
相信大家都知道，許多標榜硬派越野的乘用車，甚至包括大巴、貨車、工程車 …… 等，基本都採用非承載式也就是車廂與大梁分開組合的底盤結構，主要是取大梁結構強度更高的優勢。
但問題是 …… 高強度的大梁往往重量不輕、體型不小，可能造成整車重量增加，重心提高 …… 副作用產生。
DMO 超級混動越野平台的一大亮點，就是以 CTC 電池底盤一體化技術將刀片電池與高強度鋼大梁 " 結合 "，讓刀片電池成為結構體的一部分，使得整個車架扭轉剛度較傳統豪華越野車提升 38%，整車質心也更趨向於黃金中點，並實現 50:50 前後軸荷比，令得車輛在越野、操駕場景中都有更好動態表現。
在此基礎之上，DMO 超級混動越野平台還以前、後雙叉臂懸架，以及兼容比亞迪雲輦 -P 智能液壓車身控制系統的配置作系統架構。
相比較許多硬派越野車前、後固定軸，或是前雙叉臂 / 後固定軸的懸架結構，這樣的懸架配置明顯更著重操控與舒適性，再加上雲輦 -P 可調高低、行程、阻尼的液壓減震器，從而讓城市 SUV 的平順、舒適、靜謐行駛感，也能在硬派越野車上實現。
在 DMO 超級混動越野平台中，動力與傳動系統部分也很有話題性，因為其搭載有縱置 EHS 電混系統、越野專用後驅電總成、CTC 越野專用雙層電池包，以及 1.5T、2.0T 縱置驍雲高功率發動機，能提供 500+kW 系統功率，以及 32000N 的牽引力。
更重要的是，DMO 集齊了 " 前後電子差速鎖＋能量中鎖 " 配置，因此不像傳統越野車那樣越野時要操作複雜的 2H、4H、4L…… 擋位，而是只須一鍵即可切換低速越野擋，讓越野更省心、輕鬆、可靠。
在強悍動力與精準電控的聯手下，DMO 得以讓車輛擁有更極致的越野性能，例如沙漠干拔可實現 150 米沖坡高度，並輕鬆掌握泥沼脫困、崎嶇山地攀爬、碎石坡翻越等能力。
甚至，DMO 還能讓車輛通過 " 前輪正轉、後輪反轉 " 的智能扭矩控制技術，以及智能制動控制技術，來完成 " 豹式掉頭 " 功能，整車轉彎半徑可縮小至 3.4 米。
當然，憑藉發動機與電機的結合，DMO 超級混動越野平台也能讓車輛相比同級別燃油越野車在綜合工況下節油 35%，達到環保、省錢的目的。
三豹齊發
在方程豹品牌暨技術發布會上聽比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福等領導介紹了許久 DMO 的硬底子，讓小編更想一睹為快以 DMO 超級混動越野平台打造的實車了！
好酒沉瓮底，方程豹品牌首款作品：豹 5 終於褪去偽裝秀真身，其基於 " 超級鎖扣 " 設計的外觀，看起來硬派之際，也將時尚感、工業風、野性力、肌肉感融合在一起，讓整車充滿力量、強悍的魅力。而標榜 " 方程之光 " 的前臉燈帶，則是更深邃地雕琢了整車靈魂，更加突顯整車新能源特色的科技美。
更讓人感到驚喜的是，發布會現場還現身了方程豹品牌概念車型，其中豹 8 概念車 SUPER 8 在外觀設計上是從科幻未來戰場獲取靈感，將賽博工業美學與肌肉感相融合，營造出強壯、寬大的體量和高級、大氣的車身形面。
至於另一款概念車：豹 3，則是主打千人千面潮酷新物種，以更自由的 " 靈動玩心 " 抵達流光溢彩的樂趣世界。
方程豹 "583" 硬派家族，以兼具 " 野心、悅心、玩心 " 的多樣化強悍產品，讓不同人群的個性化用車需求獲得滿足，是方程豹對於 " 專業 " 和 " 個性 " 兩大定位的實踐。
現場，方程豹汽車總經理熊甜波表示：" 在方程豹展現的個性化生活圖景中，方程豹品牌將與用戶一起，自由探索 " 電 " 之上產品品類、產品形態以及用車生活的無限可能。圍繞這一目標，方程豹將持續在產品研發、改裝形態、渠道布局、終端運營、用戶服務乃至社群生態等方面，提供基於消費者多樣化需求的內容，以及自由、愉悅的高品質體驗。"
方程豹首批渠道終端將採用全直營模式，以確保服務和體驗品質的一致性。同時，其計劃於 2023 年內覆蓋一線、二線等 60 座城市，並以此為關鍵觸點和車主、粉絲保持緊密溝通。
發布會最後還預告了方程豹的線下首秀，將於 8 月 25 日登陸成都車展，首款車型豹 5 也將與全球消費者見面。
此番方程豹品牌與技術發布更重要的意義是 …… 至此比亞迪汽車完成了全品牌布局，包括高端定位的仰望品牌，主打個性的方程豹，以及大家熟悉的騰勢、王朝系列、海洋網系列 ……，產品也全面覆蓋萬元級到百萬元級市場，這在自主品牌車廠里可是很了不起的成就！