【CNMO科技】中國的汽車品牌正在干一件足以撼動全球汽車市場格局的大事兒，以新能源動力為基石，以科技創新為賽道，以中國品牌為戰線，讓中國車跑遍全世界！
據乘聯會最新數據統計，今年1-6月國內狹義乘用車累計批發銷量達到了1175.1萬輛，同比增長6.1%，中國汽車產業保持穩中有進。其中，全國新能源乘用車累計批發銷量462萬輛，同比增長30.3%，值得一提的是，在上半年的部分月份中，新能源汽車市場滲透率少甚至突破50%零界點。作為新能源汽車的世界冠軍，比亞迪上半年累計銷售160.71萬輛，位列中國市場汽車品牌銷量排行榜榜首，蟬聯國內車企銷量冠軍。
近年來，國內汽車品牌之間的競爭異常激烈，而比亞迪往往被行業夥伴定義為「參考目標」，每當一款新車上市就能引得同行紛紛研究，比亞迪的車型甚至還會頻繁出現在各種榜單當中，成為斷層式的第一名。體現在消費市場上，就是門店的人頭攢動、新車上市的供不應求以及消費者口口相傳的口碑。
在眾多國內車企當中，為何比亞迪能夠蟬聯銷量冠軍？在全球化競爭中，為何比亞迪能夠位列中國汽車市場品牌銷量排行榜榜首，同時奏響出海的號角？
技術與需求的深度匹配，讓比亞迪成為爆款之王
比亞迪能夠取得當前的成就，最值得令人欽佩的是他在技術創新方面的持續研發投入。據2023年比亞迪財報顯示，其在研發方面投入399億，不僅僅遠遠高於凈利潤的300億，更是遠高於其他自主品牌。
也是因為捨得研發投入，比亞迪推出的很多產品，總能夠在相應的價位里滿足消費者既要、又要、還要的需求。
儘管當下新能源汽車的續航里程在不斷提升，但消費者仍對其實際續航能力表示擔憂。今年5月，比亞迪正式發布第五代DM技術，實現NEDC百公里饋電油耗2.9L，滿電滿油綜合續航達到2100公里，在一舉刷新行業紀錄的同時，也解決了消費者的里程焦慮。與此同時，搭載第五代DM技術的秦L、海豹06更是在9.98萬-13.98萬元價位段，掀起了一場新能源車的風暴。
為何這是一場風暴呢？因為比亞迪把最新的第五代DM技術直接向下釋放，搭載到9.98萬元的車型上，不只是消費者心動，合資品牌面臨的卻是一次無差別打擊。
在6月份舉辦的2023年度國家科學技術進步獎頒獎盛典上，由比亞迪股份有限公司牽頭完成的《新一代電動汽車關鍵部件及整車平台自主研發與大規模產業化》項目榮獲國家科學技術進步獎二等獎。新技術現已應用於比亞迪王朝、海洋、騰勢、仰望等品牌共計27個系列車型。
豐富的產品線則是比亞迪經過多年市場沉澱而形成的最強力產品矩陣，王朝、海洋、騰勢、仰望、方程豹讓比亞迪在競爭過程中不斷得到錘鍊和進化，讓每一個車型都能打，每一個品牌都成為王牌。在比亞迪公布的6月銷量數據中，單王朝網絡就銷售了166915輛，秦系列的銷量達到了68450輛，秦系一個月就完成了一些品牌全年的銷量。以第五代DM技術加持的海豹06DM-i為例，6月就銷售了14000輛，成為了比亞迪重塑中型轎車價值標杆之作。
當技術與需求深度匹配之後，比亞迪也便能夠從容應對行業的所謂「內卷「問題。正如比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛在2024中國汽車論壇中所言，內卷的意義就在於，技術越卷越強，產品越卷越好， 服務越卷越好，品質越卷越硬，出口越卷越多，我們的市占越卷越高。
全球化浪潮，中國品牌抱團出海
全球化是諸多行業和品牌在發展過程中不得不面臨的一個問題，也是品牌實現質變的關鍵一步。一兩百年前，中國人就開始下南洋，改革開放之後的代加工是出海的又一個階段，當下則迎來了第三個階段，更多的是技術和品牌的出海。在去年公布的全球前二十的汽車品牌當中，比亞迪成為首個進入全球前十的中國品牌，這是中國品牌這些年對全球汽車工業的追趕成果。
有數據顯示，在過去的四年半時間裡，中國汽車品牌出口快速增長，去年1-5月出口了175萬輛，今年猛增至244萬輛，成績非常亮眼。李雲飛在中國汽車論壇上直言，中國汽車已經到了技術和品牌出海的階段，相信未來幾年進入全球前十的中國汽車品牌會越來越多，真正成為世界級品牌。在全球化過程中，比亞迪一方面要做好自己，另一方面要攜手中國品牌講好中國汽車品牌的故事，共同努力，打造一批令人尊敬的世界級品牌。
值得一提的是，就在本月4日，比亞迪舉辦了泰國工廠竣工暨第800萬輛新能源汽車下線活動，標誌著比亞迪開啟全球化新篇章。
寫在最後
當把造車專注於自身時，比亞迪始終遵循「打鐵還需自身硬」的思想，憑藉著一系列的技術創新，為消費者造出了一台又一台好車，開著放心也省心。同時，比亞迪也一直以全球視野審視當下，不光實現了技術、車型、工廠、服務、品牌的出海，始終堅持中國汽車在海外是一個整體，呼籲各大中國品牌攜手成就中國汽車全球化的蛻變，講好中國故事，為世界市場造好中國車。