闊別中國市場四年後，豐田普拉多即將正式回歸。
近日有消息顯示，豐田全新一代普拉多（以下簡稱為：全新普拉多）確定將於2024年引入國內，並由一汽豐田成都工廠生產——那麼，曾經憑藉可靠性佳、皮實耐用等口碑收穫「保值神器」美譽的它，又能否在未來重現往日榮光？……
在外觀方面，該車採用了全新家族式造型設計，並以方正車身營造出厚重、飽滿氣質。據了解，全新普拉多將提供兩種外觀造型、四種車身顏色和不少於五種配置版本可選。
在車身尺寸方面，定位為中大型SUV的新車之長/寬/高分別為4925mm/1980mm/1870mm，軸距則為2850mm，與坦克500屬同一級別。為了達成更強的越野實用性，全新普拉多還將擁有車頂行李架、方形外後視鏡、防擦條、側踏板等裝備。
至於內飾方面，新車也有了明顯提升。諸如12.3英寸中控屏、14揚聲器JBL音響等配置的加入讓全新普拉多一改曾經的「年邁感」，再配合撞色配色、縫線等細節，其豪華氛圍也得到了保證。
在動力方面，新車搭載2.4T渦輪增壓發動機，並匹配8AT變速器，其最大馬力為330匹、峰值扭矩達630N·m；同時，全新普拉多亦擁有全時四驅和中央差速鎖，高配車型還將提供SDM防傾杆斷開結構。
整體來看，新車的綜合產品力仍然非常「在線」，至少較上一代產品有了非常明顯的進步，除了「顏值」更符合當下消費者的審美之外，其核心性能同樣有不小提升。
對普拉多的忠實粉絲而言，全新一代車型或許仍將是他們心目中的那款「全能神車」。但在普通用戶眼中，它的吸引力似乎就並沒有那麼大。
不可否認，豐田普拉多在國內曾擁有輝煌過往，且車型認知度極高。然而，就在它闊別中國的這幾年中，市場早已經發生了翻天覆地的變化。
先說消費層級，此前對豐田等合資品牌較為「迷信」的那個群體已經不再是當下車市的消費主力——那麼，全新普拉多又還能憑藉曾經的「光環」吸引到多少年輕用戶？……
再看競爭格局，豐田普拉多此前之所以能在中國市場「吃香」，其中一個原因無疑是競爭對手太少。不過，當下國內「越野圈」的熱鬧景象卻早已今非昔比。
必須提及的，無疑是堪稱「現象級產品」的坦克300——它幾乎成功吸引了所有年輕用戶的目光。此外，該品牌旗下還有定位更高的坦克400與坦克500。
進入2023年下半年，探索06（11.69-13.99萬元）和捷途旅行者（13.99-18.49萬元）相繼上市，並紛紛以「輕越野」之產品標籤爭奪年輕用戶。至於中高端硬派越野產品方面，僅比亞迪旗下就已有方程豹豹5（盲訂售價區間：30-40萬元）與百萬級的仰望U8。
更何況，在「新能源風潮」已吹得如此熾熱的中國市場，仍採用純燃油動力的全新普拉多顯然存在「天然劣勢」。
就以前述車型中定位與之相對最為接近的坦克500和方程豹豹5為例，兩款車型均提供混合動力選擇——那麼，若它們直接打出一張「越野≠高油耗」的「牌」，全新普拉多又該如何「接招」？……
眾所周知，普拉多之前的用戶更多為各類單位與企業、公司，其中當然有高昂的燃油費用讓普通消費者難以承受之原因。對此，或許有人會說：難道豐田就沒有混動系統？……
有，當然是有——但如此一來，該車的售價顯然就又「上去」了。
此前已有媒體預計，全新普拉多國產後的售價區間約為40-60萬元，高配車型可能會提供混動系統——那麼，與售價區間33.5-39.5萬元的坦克500和盲訂售價區間30-40萬元的方程豹豹5相比，如此價格的競爭力又該從何談起？……
【車動力說】憑藉過往的出色戰績，豐田普拉多當然足以在世界汽車發展史上留名。不過，它想要在2024年的中國車市「重現輝煌」之難度也是顯而易見。
畢竟，「華系」車的崛起已經讓諸多海外品牌在這個市場的表現每況愈下——即使強如豐田普拉多，也同樣難以看到「明朗的未來」。