新能源汽車在國內的發展勢頭特彆強勁，不僅有很多傳統燃油車企轉型新能源方向，也有很多自主新能源車企如雨後春筍般誕生。隨著新能源汽車市場競爭日漸激烈，上半場「電動化」已經結束了，而下半場「智能化」才是接下來的重頭戲。很多車企都能造出新能源車型，而智能化才是現在真正影響它市場表現的關鍵因素。
就在近日，2024款小鵬P5是正式發布了，新車一共推出了2款車型，官方售價為15.69-17.49萬元。新車的價格是沒有變動的，配置車型是精簡為兩款，並且在配置上有很大提升。小鵬汽車是汽車行業里的「新星」，但在新能源汽車行業里算是「老大哥」，其「智能化」和NGP功能也是小鵬汽車的賣點，也是它的看家本領，而2024款小鵬P5則是將智駕科技配置做到了同級最強。
稱2024款小鵬P5為智駕科技配置同級最強並不是「捧殺」，它本身就有這實力，任何智駕配置都離不開硬體的支持，如果硬體一般，卻擁有很智能豐富的智駕配置，很難讓消費者相信。而2024款小鵬P5在硬體方面是配備了12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、13個高清攝像頭（12個感知攝像頭和1個車內攝像頭）以及1個高精定位單元（GNSS+IMU）。另外，在Pro版車型中標配Xavier智駕晶片，可支持高速導航輔助駕駛NGP功能，全程還可實現「零接管」，這在同級里確實能稱為最強。
具體來看，2024款小鵬P5是搭載了XPILOT智能輔助駕駛系統，其中包含了ACC全速域自適應巡航、LCC車道居中輔助、ALC智能輔助變道、EAP超級智能輔助泊車、VPA停車場記憶泊車、ERPA增強版遙控泊車、360°全景可視泊車輔助系統、透明底盤高、高速NGP智能導航輔助駕駛、SR環境模擬顯、哨兵模式、遠程查看影像和窄路輔助功能等。它也是同級唯一搭載了高速NGP智能導航輔助駕駛配置的車型。
這些都是有數據作為支撐的，在小鵬汽車過往交付車輛的實際道路中，智能輔助駕駛行駛里程是突破了4.88億公里，而使用高速NGP累計的行駛里程超過了1.36億公里，用戶的輔助駕駛時間是超出了605萬小時。
另外，它的車機搭載的是Xmart OS 3.6.0車載智能系統，內置了第三代高通驍龍座艙平台（SA8155P）車機晶片，能夠實現全場景語音交互與控制。無論是硬體還是軟體，2024款小鵬P5都做到了同級之最。
再來看2024款小鵬P5的外觀方面，新車是採用了AERO FACE流線悅動造型設計，兩側犀利的大燈依舊使用了LED燈帶進行連接，但大燈是加入了「X」型的設計元素，並且為一體式的設計。下包圍採用了全新的造型，採用了貫穿式的設計，看起來更加優雅。
它整車的線條設計是比較流暢圓潤的，車身造型也比較低趴，整車的風阻係數僅為0.218Cd。另外，新車還新增了新月銀+酷黑、星際綠+酷黑兩種車漆塗裝，給人的感覺是非常時尚的。尾部採用的是「鴨尾」的造型，並且加入了空氣動力學設計，是提升了車子的運動氣息。
內飾相比較外觀的話，變得並不算大，車內依舊是懸浮式的全液晶儀錶盤和縱置的中控屏，方向盤採用的是三幅式的多功能造型，帶有四向調節功能，搭配上貫穿式的空調出風口，體現出了不錯科技感。新車的內飾還增加了氣宇灰的配色，看起來會更加高級優雅。此外，新車升級了座椅，標配了分體式的航空頭枕座椅，帶有電動調節功能。
2024款小鵬P5的車身尺寸為4860*1840*1520mm，車身長度相比現款車型是增加了52mm，軸距為2768mm，行李箱可用容積為450L，車內的儲物空間也多達26處，這也在同級里也是具有不錯的優勢的。
結語：小鵬汽車一直以來都致力於智能化科技的開發，其高速NGP智能導航輔助駕駛功能在行業也是處於領先的水平，正是有這一基礎在，所以小鵬汽車旗下的車型都擁有同級領先的智能化優勢，甚至在一些定位不高的車型上也有應用，對消費者來說是好事。