據IFR報道，新能源車電池巨頭寧德時代（300750）考慮最快明年來港上市。寧德時代原計劃在瑞士發行全球存托憑證（GDR），集資至少50億美元。
報道引述消息稱，由於來港上市計劃仍屬初期，故尚未清楚集資規模，但可參考GDR的目標集資規模。
消息稱，牽頭行料是中信建投、中金、高盛和瑞銀（UBS），上述券商曾是全球存托憑證的主承銷商，亦負責籌備寧德時代去年450億元人民幣的A股配股活動。
寧德時代去年6月以發行價格每股410元人民幣，向22家機構投資者配售股份，配售對象包括摩根史坦利、摩根大通、國泰君安證券、泰康資產、睿遠基金、高瓴等。
截至11月22日收盤，寧德時代A股報177元/股，市值7786.30億元。
綜合 | 香港經濟日報 澎湃新聞 編輯 | Arti
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寧德時代表示，去年6月募集資金凈額擬全部用於福鼎時代鋰離子電池生產基地項目、廣東瑞慶時代鋰離子電池生產項目一期、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目（四期）、寧德蕉城時代鋰離子動力電池生產基地項目（車裡灣項目）以及寧德時代新能源先進技術研發與應用項目。
公開資料顯示，寧德時代是全球領先的新能源創新科技公司，動力電池系統使用量連續六年全球第一。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的最新數據，寧德時代10月動力電池累計裝車量為16.78GWh，以42.81%的份額排名第一，較9月份的39.41%的份額上升3.4個百分點。
10月19日，寧德時代發布財報顯示，前三季度營業收入2946.77億元，同比增長40.1%；歸屬於上市公司股東的凈利潤311.45億元，同比增長77.05%。截至報告期末，寧德時代總資產6718.32億元。
近日， 全球第四大汽車集團Stellantis集團和全球動力電池龍頭寧德時代宣布，雙方已簽署一份不具約束力的諒解備忘錄。
根據該備忘錄，寧德時代將在歐洲當地向Stellantis集團供應磷酸鐵鋰（LFP）電池的電芯和模組，助力Stellantis在歐洲市場的電動汽車生產。為進一步支持Stellantis集團宏偉的電氣化戰略和目標，雙方正探討以對等模式成立一家合資企業的可能性。
據介紹，寧德時代和Stellantis集團將在兩個戰略領域開展長期合作：制定大膽的技術路線圖以支持Stellantis尖端純電動汽車的發展；積極探索新的合作機會以進一步提升電池價值鏈。
寧德時代董事長兼總經理曾毓群表示：「我們非常高興能將雙方的合作夥伴關係提升到一個新的層次。藉助Stellantis悠久的整車製造經驗以及寧德時代先進的電池技術，此次合作將是雙方實現碳中和目標決定性的一步。寧德時代將繼續致力於為合作夥伴提供更具競爭力和更具可持續性發展的解決方案，為全球能源轉型做出卓越貢獻。」
Stellantis集團全球CEO唐唯實（Carlos Tavares）表示：「與寧德時代就磷酸鐵鋰電池達成的諒解備忘錄，是Stellantis長期戰略的另一個組成部分。作為電池領域的行業領導者，寧德時代將與Stellantis旗下的眾多標誌性汽車品牌一起，為客戶帶來創新且易於使用和推廣的電池技術，同時將幫助Stellantis集團實現其『到2038年，達到凈零碳排放』的目標。」
Stellantis集團是全球第四大汽車集團，2021年由雪鐵龍集團（PSA）和菲亞特克萊斯勒集團（FCA）以50:50的股比合併而來。
作為汽車製造商及出行方案提供者，集團旗下品牌包括：阿巴斯、阿爾法 · 羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、Jeep、藍旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標緻、Ram、沃克斯豪爾、Free2move和Leasys。
目前，Stellantis集團並未透露何時會在歐洲推出搭載磷酸鐵鋰電池的車輛。不過根據集團此前公布的電池規劃，計劃在2024年開始使用無鎳鈷的電池。
值得注意的是，根據該備忘錄中「在歐洲當地供應電池」的表述，未來寧德時代德國斯圖爾根電池工廠或有能力首先實現歐洲本土供貨。德國工廠已於去年12月實現電芯生產，該工廠產能為14GWh。
而寧德時代匈牙利電池工廠規劃產能100GWh，今年10月，一期已開工建設，預計2年左右建設完成。在今年9月的慕尼黑國際車展上，寧德時代還方面表示，將在德國和匈牙利的工廠生產基於磷酸鐵鋰材料的神行超充電池。