韓國的新能源汽車發展的怎麼樣呢？

汽車產業是韓國的經濟支柱之一，韓國的新能源汽車和動力電池的發展在國內也呈洶湧之勢，那麼，韓國新能源汽車對汽車市場的影響會有多大呢？韓國新能源汽車發展的情況又是怎樣呢？

首先，從近兩年的基本情況來看，在2018年，韓國生產的混合動力汽車和純電動汽車總共接近29萬台。其中混合動力汽車生產了將近20萬台，而這20萬台的混合動力汽車有8.9萬台是在國內銷售，其餘均銷往國外。新能源汽車生產了將近4.7萬台，銷售了將近3萬台。現代汽車是韓國近些年來電動汽車銷售的榜首，其中現代KONA EV和現代Niro EV基本上占據了整個韓國新能源汽車市場。目前，現代汽車在韓國的發展還算是比較穩健的，但對國際市場的影響還有些差強人意。

其次，從韓國政府的戰略方向來看，自2015年開始，韓國政府就圍繞電動汽車來做文章，韓國長期的能源規劃準備於2030年實現100萬台/年的推廣，但是從近幾年的實際情況來看，這一規劃基本是不能完成了，原因在於韓國國內的BEV的總體規模跟不上增長速度。而在補貼方面，韓國政府的預算顯然也很有限，2018年前，韓國純電動車型補貼金額高達8.4萬元人民幣，到了2018年後，最高補貼也只達到了7.2萬元人民幣，到了2019年，補貼更是減少到了5.4萬元人民幣，隨著車輛的增多，政府已經補貼不起了，加上氫燃料電池的發展，韓國政府勢必會做出取捨。

最後，從動力電池的發展來看，韓國動力電池脫離韓國車企獨立發展，是跟著全球車企的節奏來的，這也使得其求生欲非常的強烈，所以對於韓國新能源汽車短期的利益並不是很看重。韓國的動力電池產業是需要依靠歐美市場的，而在歐洲全面嘗試進入電池產業之後，韓國對於電池產業的發展又顯然是沒有想好該如何進行的。

總的來說，雖然韓國新能源汽車產業對其國內的汽車市場影響不小，但是不管是從短期還是長遠的角度來看，這種影響並不會太大，而且在國際市場上的影響力也不會很大。

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（運營人員：博洋）